votre avis
| Message : | |
|---|---|
cricri2 | le 16/10/2006 à 20:15 Salut,En la regardant de profil,j'ai parfois l'impression que l'arrière est trop bas par rapport a l'avant ou inversement. En la comparant a vos 3.2,vous diriez qu'elle est parfaite comme ca ou qu'il y a des hauteurs a ajuster   |
| JEAN66 | le 16/10/2006 à 20:17 en gros ces bon..il faut que la ligne de ton bas de port passe au centre ou legerement au dessus du centre de la roue arriere, pour que l avant passe en dessous du centre de la roue avant..j avais fait un post la dessus, sa s apel la plonge. |
jihef | le 16/10/2006 à 20:17 Rhhhhhaaaaaa sque c'est beau !!!! |
| Le Pingouin | le 16/10/2006 à 20:55 Elle est beaucoup trop haute.............  |
| cricri2 | le 16/10/2006 à 21:47 Désolé Jean mais je ne retrouve pas ton post intitulé la plonge  |
| JC13 | le 16/10/2006 à 21:51 Encore un petit chouia plongeant à l'avant et la perfection n'est pas loin!à mon gout en tout cas , du mordant sur l'avant et le pied droit fait suivre quelle belle 911 TOUT DE MEME Que la 911 soit avec toi |
| WOPZZZ91ZJS | le 16/10/2006 à 22:13 Dixit Le PingouinElle est beaucoup trop haute............. T'es vraiment c**  |
speedster 31 | le 16/10/2006 à 22:36 meu non elle est trés bien cette couleur  |
| vince911 | le 16/10/2006 à 22:41 Effectivement, l'arrière semble un peu bas......mais la photo est un peu de travers, non ? En tout cas, faut retrouver la bonne hauteur, sinon elle v a ressembler à une 911 de kéké qui veut se la jouer, genre jante RS, échappement spécial... etc... Ouh là, .... j'ai rien dit.  |
| gribouille | le 16/10/2006 à 22:55 Pour avoir une plonge correcte, il faut que la distance entre le sol et le bord de l'aile soit identique a l'avant et a l'arrière.Etant donné que le bord de l'aile avant est legerement plus echancré que l'arrière, si la distance est egale, la plonge est correcte. Sur la mienne, 63.5 cm, avant et arrière. [img]htthttp://img170.imageshack.us/img170/2238/profil32lplongezx1.jpgp://www.[/img] |
| gribouille | le 16/10/2006 à 23:01 [img] http://www.[/img] |
| WOPZZZ91ZJS | le 17/10/2006 à 12:43 [q=gribouille]Pour avoir une plonge correcte, il faut que la distance entre le sol et le bord de l'aile soit identique a l'avant et a l'arrière.Etant donné que le bord de l'aile avant est legerement plus echancré que l'arrière, si la distance est egale, la plonge est correcte. Sur la mienne, 63.5 cm, avant et arrière. [img]htthttp://img170.imageshack.us/img170/2238/profil32lplongezx1.jpgp://www.[/img] [/q] A confirmer par un spécialiste, mais je me suis laisser dire que sur nos bestioles, les alignements de carrosserie sont à "quelques centimètres près" !!!  En ce qui me concerne je serai plutôt partisant de prendre des repères directement sur le chassis... Qu'est-ce que vous en pensez? |
| JEAN66 | le 17/10/2006 à 13:06 Ces TOUS FAUT, IL NE FAUT SURTOUS PAS CE FIER A LA CARROSSERIE !! les ailes sont visses et meme l arriere ces pas bon, on fait sa par en dessous sur des points de marbre et un sol absolument plat. VRAOUMMMMMMMLe lien est la : (clic) |
| gribouille | le 17/10/2006 à 17:19 Tout a fait d'accord pour le reglage, je prends mes points de repere par le dessous au niveau du chassis.6 points sur l'avant et 6 sur l'arrière. Mais pour contrôler "vite fait" une auto, je mesure comme sur la photo, cela donne un apperçu general de l'assiette de la voiture, pour savoir si elle a besoin d'etre retouché ou pas. Il est clair que si je note 3cms d'ecart avant arrière, il faut intervenir. |
Mysti's | le 17/10/2006 à 18:03 Pour m'être creusé la cervelle sur la méthode de Jean, après avoir fait des mesures comparatives avec le plein, demi-plein, fond de réservoir, ceci selon la méthode de Jean mais aussi en prenant les hauteurs à l'aplomb des barres de torsions et des passages de roues (pour voir les différences droite/gauche) etc... etc.. j'en ai tiré les conclusions suivantes: (certains vont encore dire que je suis un casse-c... d'ingénieur)- la méthode de Jean est excellente à condition d'avoir un sol très plat. Dans mon garage, pour éviter les erreurs dues au béton qui n'est jamais plat (jamais!) j'ai glissé un grand morceau de contre plaqué [g]bien plat[/g] sous les deux points à mesurer (un grand morceau qui peut traverser sous la voiture). Sans ça, j'avais toujours 2-3 mm d'écart, et comme Jean donne une fourchette de 22 mm ça fausse de 10 à 15% la mesure. - la méthode à l'aplomb des barres de torsion est bonne aussi, car comme les points de mesures sont plus bas et plus vers le centre de la voiture comme (surtout à l'avant) tu minimise les écarts d'aplomb et surtout tu prends la vraie hauteur de caisse et non une hauteur relative par rapport à un élément de carrosserie. - la méthode à l'aplomb des passages de roues est pour moi la pire car les éléments de carrosserie ne sont pas si bien alignés que ça! Voilà |
| cricri2 | le 17/10/2006 à 18:23 Pour le système de l'axe entre le bas de caisse et la porte ,quelqu'un pourrait-il schématisé cette methode sur un croquis |
| JEAN66 | le 17/10/2006 à 19:49 Dixit cricri2Pour le système de l'axe entre le bas de caisse et la porte ,quelqu'un pourrait-il schématisé cette methode sur un croquis TU la sur la photo J AI RETROUVE L ORIGINAL  |
| cricri2 | le 17/10/2006 à 21:06 Merci à tous pour vos précieux détails techniques et surtout a Jean |
Sujet archivé.