bruit de courroie à froid

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némo	Par némo, le 23/01/2009 à 20:55 Bonjour, je voulais avoir votre avis sur un nouveau croassement de ma grenouille ! Hier par temps pluvieux je suis parti avec mon auto. Démarrage difficile puis hop ca tourne. Petit coup d'accélérateur et là gros bruit crissant de courroie (je pense). Elle semble bien tendue. Est ce normal avec cette météo peu banale dans le nord ? Autre constatation lorsque je débraye j'ai l'impréssion que ma pédale est montée sur une crémaillère à un seul cran. Ca croque une fois puis la pédale s'enfonce normalement. Bon donc d'après vous c'est quoi c'est symptôme DocteurS Merci.
seth02	Par seth02, le 23/01/2009 à 21:00 comme quoi y'a pas que les SC qui ont des problemes pour ta courroie est as tu essayé de retendre un peu la courroie? si t'es arrivé en bout de course des rondelles de reglages change la c'est pas pour le prix que ca coute j'en ai toujours une d'avance dans la voiture on ne sait jamais c'est trop vital pour le moteur
némo	Par némo, le 23/01/2009 à 21:02 Ma courroie est neuve Seth02
fanof911	Par fanof911, le 23/01/2009 à 21:02 HUg Si ta courroie patine, elle est détendue. Pour la pédale, voir si le reglage de tringlerie est OK ou non. Fanof
PascalT	Par PascalT, le 23/01/2009 à 21:17 j'ai souvent vu mettre du silicone sur les courroies qui par moment couinent !!!!! après, plus de problème. ça se produit notamment par temps humide et frais. le remède est vieux comme mes robes, comme disaient nos aieules - lol -
seth02	Par seth02, le 23/01/2009 à 21:18 comme fanof courroie pas assez tendue ca m'est arrivé l'année derniere une rondelle passée de l'autre coté de la turbine et hop nickel c'est une boite G50 avec un emetteur d'embrayage? une purge de l'emetteur?
singlar	Par singlar, le 23/01/2009 à 22:19 Dixit ADONF j'ai souvent vu mettre du silicone sur les courroies qui par moment couinent !!!!! après, plus de problème. ça se produit notamment par temps humide et frais. le remède est vieux comme mes robes, comme disaient nos aieules - lol - non pas du silicone c'est du teflon en aerosol qu'il faut
DAB	Par DAB, le 24/01/2009 à 04:35 Dixit seth02comme fanof courroie pas assez tendue ca m'est arrivé l'année derniere une rondelle passée de l'autre coté de la turbine et hop nickel c'est une boite G50 avec un emetteur d'embrayage? une purge de l'emetteur? am 85= 915, comme les SC!
cameleon45	Par cameleon45, le 24/01/2009 à 08:36 tiens j'ai le même problème de couroie ...
seth02	Par seth02, le 24/01/2009 à 08:53 Dixit DAB Dixit seth02comme fanof courroie pas assez tendue ca m'est arrivé l'année derniere une rondelle passée de l'autre coté de la turbine et hop nickel c'est une boite G50 avec un emetteur d'embrayage? une purge de l'emetteur? am 85= 915, comme les SC! Et non DAB relis bien le profil de nemo 911 de Novembre 85 donc AM > 86 tu me diras a partir de quand ils ont introduit la G50?
tarassboulba	Par tarassboulba, le 24/01/2009 à 09:47 Contrôle la tension avant tout. Tu dois pouvoir tourner la courroie d'un quart de tourdans sa partie libre. Plus: pas assez tendue. A+
CHRIS16	Par CHRIS16, le 24/01/2009 à 10:51 Dixit tarassboulbaContrôle la tension avant tout. Tu dois pouvoir tourner la courroie d'un quart de tourdans sa partie libre. Plus: pas assez tendue. A+ C'est comme ça que l'on faisait au début des courroies de distri et c'est pour ça que l'on à un tensiometre. On dirait pas comme ça, mais la tension est super importante pour la vie de vos roulement galets et compresseur de clim, à la limite il vaut mieux qu'elle couine plutôt qu'elle soit trop tendue. Sinon l'aérosol fonctionne bien, le sisliconne ça ne dure pas.
scotland	Par scotland, le 24/01/2009 à 14:09 Courroie : Courroie neuve mais est-ce une courroie Porsche ? Embrayage: Essaye de verifier le pedalier + chemin de cable. Des gens plus experts des boites 915 devraient te renseigner. Par contre je ferai attention a ce probleme qui peut etre annonciateur d'une rupture du cable.
gilllou	Par gilllou, le 24/01/2009 à 14:32 Un truc d'ancien ... du temps ou le silicone, et les aérosols n'existaient pas , un peu de poussière de craie sur la courroie .... si si , c'est pas des conneries !!! Bon et puis outre le tendement, enfin le tendage , enfin le fait que la courroie soit tendue ou pas .... il y a aussi le fait qu'elle soit crantée ou pas ... il y en a une qui est plus sujet au bruit que l'autre , mais je ne me souvient plus de laquelle
911ducat	Par 911ducat, le 24/01/2009 à 14:54 pssttttttttttttttttt Gillou : tension...
DAB	Par DAB, le 24/01/2009 à 16:42 Dixit seth02 Dixit DAB Dixit seth02comme fanof courroie pas assez tendue ca m'est arrivé l'année derniere une rondelle passée de l'autre coté de la turbine et hop nickel c'est une boite G50 avec un emetteur d'embrayage? une purge de l'emetteur? am 85= 915, comme les SC! Et non DAB relis bien le profil de nemo 911 de Novembre 85 donc AM > 86 tu me diras a partir de quand ils ont introduit la G50? AM 87!
seth02	Par seth02, le 24/01/2009 à 16:47
némo	Par némo, le 31/01/2009 à 13:11 J'ai retendu la courroie et hop plus de "couinnement". Mais voilà là ou je devais trouver 6 rondelles il n'y en avait que 4. J ai commandé les 2 manquantes et je les monte demain. Est ce normal qu'il n'y en a plus que 2 entre la turbine et le "flasque"
jihef	Par jihef, le 31/01/2009 à 13:19 4 rondelles, c'est aussi ce que j'ai et c'est le minimum. A 3 la demi-poulie a du jeu. Le nombre de rondelles entre l'hélice et la demi-poulie dépend de la courroie. Perso j'en avait 0 avec l'ancienne couroie et 1 avec la nouvelle. Avec une courroie Porsche (non-crantée) j'en avais 4-5.

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