CS

35 000€ la dernière vue dans ma region. Nickel et plus de 180 000kms au compteur. Tres belle voiture et super son! (si échappement d'origine)

(D'ailleur celle-là est visible dans un vieux RS de 2007 avec en couverture la dernière 997 Turbo)
Message édité le 31/01/2009

Merci Kermit

Sa cote reste "raisonnable" si l'on considere sa rarete.

Tiens voila l'annonce (clic)

les prix chez jet set sons pas resonable

GLURPS!...................y en a qui ont pas honte!...............

[q=pat986]En surfant sur des sites d'annonces, je suis tomber sur une 3.2 club sport.

Plutot que de modifier une 3.2, celle ci est toute prete. -70kg, un peu plus de watt (10ch) et une ligne superbe. Et la fiabilite est au rendez vous. Une s'est vendue chez un pro il y a quelques semaines avec plus de 650000km.

Je ne trouve aucune cote. Avez vous une idee de la cote actuelle?
Bonjour
Je crois me souvenir que la puissance est identique à la 3,2 par contre elle prend plus de tour 6840
quelques détails changent, pas de sièges à l'arrière , pas d'antibrouillards ,Fuchs 16' de turbo , pas de vitres electriques... mais comme par le jeu des options beaucoup de choses peuvent changer chez Poil .
La côte de 35000 euros me semble un peu élevée ou alors il doit s'agir d'un modèle relativement peu kilométré et en parfait état d'origine

Je croyais que les fuschs des CS étaient couleur caisse.

Tu as aussi un logo peint sur l'aile.

Il y en a une sur le site je crois, vue à Cahors aux Ddays je crois.

Message édité le 01/02/2009

le logo sur l'aile n'est pas peint , c'est juste un décalco je crois


elle doit avoir le code option : m637
elle pese 1170 kilos , elle a des soupapes allégées , peut prendre 6840 tours a la place de 6520 des 3.2 d'origine.
elles ont étés vendu sans essuie-glace arrière sans glaces électriques , sans fermetures centralisée , sans radio , sans clim , sans pare soleil passager et une partie de l'insonorisation .
de plus elle était vendue plus cher qu'une 3.2 , sont vraiment gonflés chez poil

1998?

Je trouve le tarif des deux lettres CS un peu elevé ,pour des modifs peu consequentes.

proposée a la vente de 1987 a 1989

35000€, baquets pas d'origine, volant pas d'origine jupe avant percée pour refroidissement freins (donc surement circuit assez intensif...)....

Tu achète une 3.2 avec aileron propre, tu change les soupapes, tu mets des contre-porte de RS92 ou 2.7 au choix et tu es loin du compte....Tu retire les équipements en trop (siège, vitres électriques).

Mouais....

Dixit dadoules prix chez jet set sons pas resonable

Ca l'empeche pas de vendre!

T'en voie beaucoup des CS à vendre?? Moi pas! Doit pas y en avoir beaucoup en France qui roulent.

bweissach , la jupe avant percée , c'est d'origine sur la clubsport

Pour moi une CS ca doit etre



Quelques details:
La Porsche 911 Carrera 3.2 Club Sport sort en 1987. Son prix en France est alors de 371.000 FF, soit le même prix que la Carrera "normale". Allégée et raffermie, la Club Sport est une sorte de Carrera 3.2 RS qui accompagne le lancement de la 911 année-modèle 1988, dévoilée en septembre 1987. Le coupé arbore pour la première une appellation qui restera au catalogue : le pack "Club Sport", option code M637.

Il s'agit donc d'une 911 équipée des options sportives principales, comprenant un spoiler avant et un aileron arrière, des amortisseurs Bilstein plus fermes et des jantes de 16" de diamètre. Bien qu'il n'existe officiellement aucune différence mécanique entre le Flat-6 d'une Carrera 3.2 et celui d'une 3.2 Club Sport, une reprogrammation du boitier Motronic permet de reculer le rutpeur à 6840 tr/mn (contre 6520) et les soupapes d'admission creuses sont plus légères, favorisant le fonctionnement à haut régime. De ce fait, on peut estimer la puissance réelle du moteur à 240 ch, soit une petite dizaine supplémentaire. Pour des raisons d'homologation, on peut comprendre que Porsche n'ait finalement pas souhaité communiquer sur cette subtilité et préféré que la Club Sport soit assimilée à une Carrera 3.2 standard...

La grande majorité des Club Sport ont été vendue en blanc "Grand Prix", avec des strippings "Carrera CS" sur les portes et un autocollant "CS" rouge sur le capot avant, ainsi que des jantes Fuchs peintes en rouge au centre avec bord poli. Sur le 0 à 100 km/h, il ne lui faut plus que 5"5 selon Porsche tandis que la vitesse de pointe monte à 249 km/h. Construite pendant seulement 2 ans, on dénombre 312 coupés de 911 Club Sport 3.2, dont 53 en conduite à droite et un modèle Targa.

Effectivement il n y a pas bcq de modif mais avec tout ce qu on lit en ce moment sur les risques de perte d'assurance en cas de modif... Une toute faite ca peut eviter les soucis

Message édité le 01/02/2009

Dixit pat986 Une toute faite ca peut eviter les soucis

Ben, justement, le "toute faite" n'apporte pas grand chose comme modif, beaucoup de 3,2L sont préparées bien au delà de ce que propose la Cs!

J'en veux une !!!!

C'est mon rêve une CS

En Angleterre il y a un club dedié que j'ai rencontré à chaque fois que je me suis rendu au Mans classic . Effectivement le modéle culte est blanc grand prix avec Fuchs rouges en son centre style carrera 2,7 rs ,ce qui n'empèche l'existence d'un rouge indien et au moins 2 nuances de gris métal . Je pensai qu'il en était sorti 600 et quelques , à propos du stripping , il en existe aussi un sur l'aile avant gauche . Les sièges avant sont du type sports de la turbo sans règlages electriques , mais en fait pour en avoir démonté un , j'ai vu une etiquette avec 944...farication Recaro

ça y est j'ai trouvé d'ou vient la jalousie de DAB en vers les SC , CS , SC , CS , SC , CS c'est pareil non ????

En fait je suis vachement contant d'avoir une SC , CS.



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