930 3.0, une voiture à acheter ou pas?
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| teleoo | le 03/02/2009 à 15:28 Petit sujet légerement intéressé : Je "découvre" la 930 3.0 litres puisque je n'ai que 35 ans et je n'ai pas connue cette voiture à sa sortie ni les ragots ou les commentaires qu'elles sucitaient à l'époqye mais je me pose la question d'en acheter une pour sa rareté par rapport à la 3L3 et aussi pour son fameux coup de pied..Bien sur, je sais qu'il faut y mettre une prix, que l'entretien est primordial, qu'elle necessite plus de soins qu'une 3l2, qu'il faut respecter le temps du turbo, qu'elle n'est pas facile à conduire du fait du mode "on/off" de son turbo etc etc mais une fois que l'on a dit tt ça, qu'en pensez vous, vous? Parce qu'après tout, c'est une type G à part entière  |
| Kermit | le 03/02/2009 à 16:16 Ce que j'en pense?? C'est une superbe Poil. La mêre de toutes les 911 turbo.En plus moi qui n'aime pas trop l'aileron des 3.3 turbo; celui-ci de la 3.0l est une merveille, en plus c'est la seule turbo ou on peut mettre facilement la plaque émaillé du site sur la grille!  |
ELEN | le 03/02/2009 à 16:17 Moi je dis, arrête de te poser toutes ces questions, arrête d'écouter les ragots et fonce, achète la voiture de tes rêves. Prends soin de regarder le carnet d'entretien lors de l'achat et de regarder l'auto sous toutes ses coutures.Si tu fais l'entretien correctement et que tu respectes la mécanique, ya pas de raison. ça fait 10 ans que j'ai ma 3.3l et je ne regrette pas de l'avoir acheter, bien au contraire. Et je suis persuadée que j'ai dépensé moins que certaines personnes qui ont des voitures bidouillées. Le coup de pied au cul, t'apprendra à le maîtriser... La vie est trop courte, fais toi plaisir |
| teleoo | le 03/02/2009 à 16:22 Merci ELEN, je ne peux qu'adhérer venant d'un membre qui a eu une SC de 79 (la mienne est de 78) pour passer à une Turbo, c'est un signe!  Kermit, je partage pour l'aileron, plus sympa (surement du fait de l'absence d'échangeur) |
| Calou 51 | le 03/02/2009 à 16:23 Teleoo !!Il a y 2 ans, j'me suis très longuement intéressé à ce Modèle d'exception  !! C'est l'excellence de LA Turbo  ! La T. 3.0 est exclusive  et totalement démoniaque !!Aujourd'hui !! Une telle auto ne pourrait plus sortir ainsi !! Ce "on/off" est délirant  .. et nos atmos sont des "petits sucres" à côté de cette brutalité hors du commun !!!!Si tu veux des infos ! N'hésite pas à joindre Alan (de Paris) ici présent sur le Site !!C'est un dingue  de ce Modèle dont il est exclusif proprio et le connait par coeur!Il te donnera des tuyaux sur l'adaptation d'un échangeur de 3L3... sur la ligne d'échappement... etc..! Les points forts et les "points faibles" de ce Modèle ! les éléments à contrôler... etc..Un vrai passionné, Quoi !!(Aujourd'hui dans le Monde, il y a moins de Turbo 3.0 que de Speedster) |
| Kermit | le 03/02/2009 à 16:28  |
DAB | le 03/02/2009 à 16:33 Super auto, un mythe, mais si c'est pour arsouiller dans le sinueux, rien ne vaut un bon atmo "un peu" affuté! |
| Kermit | le 03/02/2009 à 16:39  Au fait Calou, J'ai pu voir sur certains capot moteur de 3.0l l'appelation "Turbo Carrera". Est-ce une particularité du marché US ou les premières sont sortie comme ça avant que le Carrera disparaisse?? |
| teleoo | le 03/02/2009 à 16:39 C'est pas pour arsouiller, c'est pour rouler avec une voiture mythique comme le dit Calou, je vais contacter Alan pour qu'il me donne les points à vérifier lors de l'achat de la belleEn tout cas, au vu de ces réponses, difficile d'hésiter plus d'une seconde! Techniquement, la plupart des 930 que j'ai vu n'avais rien qui se cachait derrière la petite grille au bout de l'aileron sauf une (le vendeur me disant que c'est une option "course" qui rajoute un radiateur d'huile sous l'aileron) |
| teleoo | le 03/02/2009 à 16:40 Dixit Kermit Ah ca je sais je sais!! Les carrera turbo sont les 930 américaines (245 cv) |
| Calou 51 | le 03/02/2009 à 16:45 Tout à fait juste !! Kermitouninet ..!C'est bien cette exclusivité Américaine ! Et nulle part ailleurs !!Marketing à la US et cela était fort bien pensé de la part des hommes de Com de chez "Poilu" ! |
| philauris | le 03/02/2009 à 17:09 La 930 Turbo 3.0 est une "perle rare" qui est un véritable collector et déjà très recherché. Si tu en trouves une en bon état (ça c'est un exploit), ne te pose pas de question, fonce ! L'alternative, toujours dans un esprit collector, mais à mon sens, un niveau en dessous, est de trouver une 3,3L Turbo millésime 1989, car c'est le seul millésime équipé avec la fameuse boite G50 à 5 rapports. |
| 930cab | le 03/02/2009 à 17:37 Je confirme, la 3.3l de 89 est geniale ! |
| 930-19 S | le 03/02/2009 à 17:38 De toute façon, toutes les turbos sont mythiques, ça fait 1 an que je roule en 3.3 S ( presque au quotidien et d'ailleurs je vais rentrer sous la neige ce soir). Aucun regret, c'est vraiment une auto fantastique et qui fait peur !!! mais c'est ce qu'on veut et elle le rend bien. Il me semble juste que le petit bemol entre 3.0 et 3.3 sera le freinage un peu M..dique sur la 3.0. |
| tophe09 | le 03/02/2009 à 17:42 Dixit teleooPetit sujet légerement intéressé : Je "découvre" la 930 3.0 litres puisque je n'ai que 35 ans et je n'ai pas connue cette voiture à sa sortie ni les ragots ou les commentaires qu'elles sucitaient à l'époqye mais je me pose la question d'en acheter une pour sa rareté par rapport à la 3L3 et aussi pour son fameux coup de pied..Bien sur, je sais qu'il faut y mettre une prix, que l'entretien est primordial, qu'elle necessite plus de soins qu'une 3l2, qu'il faut respecter le temps du turbo, qu'elle n'est pas facile à conduire du fait du mode "on/off" de son turbo etc etc mais une fois que l'on a dit tt ça, qu'en pensez vous, vous? Parce qu'après tout, c'est une type G à part entière si tu es vraiment intéressé par une véritable 3.0 turbo, je te donne les coordonnées d'une connaissance qui la vend, elle sort de révision chez un spécialiste avec 6000 euros de factures + une peinture neuve contact MP prix intéressant et je n'ais pas de commissions |
| teleoo | le 03/02/2009 à 17:52 C'est celle que j'envisage !!! |
| dom.thom | le 03/02/2009 à 17:56 Dixit ELENMoi je dis, arrête de te poser toutes ces questions, arrête d'écouter les ragots et fonce, achète la voiture de tes rêves. Prends soin de regarder le carnet d'entretien lors de l'achat et de regarder l'auto sous toutes ses coutures. salut a toutes et a tous d'accord aves ELEN, fais toi plaisir, quand au coup de pied au q,pour info la 3.3l pousse aussi fort!!! a+ dom |
| 911ducat | le 03/02/2009 à 18:57  mais pas aussi fort que mon 3.6 atmo de 1.100 k |
| alfred911 | le 03/02/2009 à 19:28 J'aime bc la turbo 3.0l pour sa rareté, ses Fuchs en 15 et son aileron.Mais objectivement, c'est une voiture née un peu précocement, avec de vrais défauts (notamment le freinage limite dangereux). La 3.3 turbo corrige tout cela (moteur plus rempli, plus fiable, plus puissant; freinage fantastique...). D'une certaine manière c'est un peu dommage de se priver de tout le travail de développement que Porsche a accompli en sortant la 3.3 Turbo. |
| DONCA | le 03/02/2009 à 20:09 ne laches rien, c'est LA turbo tout est on of sur cette voiture, j'ai eu la chance d'en essayer une du pur bonheur.Le coup de pied au cul est phénoménal. Une voiture sans concession |
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