| Message : | |
|---|---|
| seth02 | le 08/02/2009 à 21:46 bon j'ai trouvé ceci dans un bouquin a retromobile (fallait voir la tete du vendeur quand il a vu que je prenais des photos )![]() par contre une grosse interrogation car je vois le montage a l'arriere de combinés filetés alors que sur une vue eclatée on nous montre des amortisseurs simple ![]() donc les tetes d'amortisseurs AR peuvent supporter la pression d'un combiné fileté? la monte d'amortisseurs pour relever la RR devient une enorme "prise de tete" on a plein de sons de cloches differents: >recrantage des barres de torsions + amortisseurs retarés >bdt+ combinés filetés >combinés filtés seuls ????? Message édité le 08/02/2009 |
| jihef | le 08/02/2009 à 21:49 En tous cas Alex l'a fait. |
| patrice68 | le 08/02/2009 à 21:54 Sur la photo c'est une voiture de compet avec arceau. Peut-etre que les points d'ancrages ont été renforcé grace a lui |
| seth02 | |
| seth02 | le 09/02/2009 à 00:58 bon alors j'ai la confirmation: a l'arriere c'etait des bdt+ combinés filetés |
| patrice68 | le 09/02/2009 à 01:24 Rien a voir avec le sujet, mais comment ca se fait que les pipes d'admission sur la photo ont été ressoudées? Il y a quelques poneys a chercher dans le coin? |
| seth02 | le 09/02/2009 à 01:44 aucune idée mais comme tu le precise completement HS et on ne touchera pas au moteur cette année de plus ca m'etonnerait pour les Ch car la dakar 84 sortait 225ch du 3,2l et non 231 comme l'origine |
| ibanezjs | le 09/02/2009 à 04:13 Pour conserver les barres de torsion,on doit en theorie choisir un tarage de ressort assez faible genre 225 |
| seth02 | le 09/02/2009 à 08:11 haaa ben voila on progresse! Tu peux m'en dire plus sur les types de combinés filetés? |
| seth02 | le 09/02/2009 à 08:11 haaa ben voila on progresse! Tu peux m'en dire plus sur les types de combinés filetés? |
| ibanezjs | le 09/02/2009 à 14:28 Dixit seth02haaa ben voila on progresse! Tu peux m'en dire plus sur les types de combinés filetés? Quelques pistes ici: "Can be used to replace torsion bars or work with them." (clic) Maintenant je suis pas expert en la matiere mais je m'y interesse... Message édité le 09/02/2009 Message édité le 09/02/2009 Message édité le 09/02/2009 |
| DAB | le 09/02/2009 à 16:20 Le filtre à air est découpé, comme quoi l'usine le faisait aussi! Le découpage des plénums d'admission se faisait pour pouvoir égaliser les flux d'air en travaillant l'intérieur à la fraise, ceci afin de récupérer quelques chevaux, car elle pouvait tourner avec de l'essence de moindre qualité! |
Sujet archivé.