laisser tourner le moteur apres arsouille ????

Salut Steph, t'as l'intention de larguer la 3L2 noire ???
Je pense qu'il faut gentiment laisser retomber le régime puis couper mais cela n'engage que moi.

TU ROULE COOL les derniers kilometre, sinon effectivement, laisser stabiliser tous sa 2 ou 3 minutes ces pas un mal

Hug


Moi je laisse toujours tourner un peu au ralenti avant de couper.


Fanof

moi aussi. Pas le choix, le temps que je trouve mes clefs du garage,j ouvre la porte du garage, fasse demi tour sur la route pour rentrer la bete en marche arriere, recule doucement pour eviter d un coté le quad et de l autre ma vieille echelle en bois, que je sorte bobonne du fond du siege, ma grenouille est refroidie et frôle meme le rhume.

Obligatoire sur les turbo mais sur les atmo !!

moi je laisse toujour tourner au ralenti c'est plus fort que moi, ma femme me demande toujour pourquoi je fais ça je répond que c'est juste pour le plaisir d'écouter et puis le carburant ça coût moin cher en s'moment

Sur mes vieux tacots, mon garagiste (vieux lui aussi) m'a toujours appris à donner un coup d'accélérateur juste au moment de couper le moteur, pour envoyer une dernière "giclée" d'huile afin de bien lubrifier les derniers tours moteurs...

Il est vrai que les huiles d'antan et les perfomances des pompe à huile n'ont plus grand chose à voir avec maintenant.. Je vous rassure, je ne l'ai jamais fait sur mes turbos (supercinq GTT ou 930 )

toujours faire tourner au ralenti au moins une minute avant arrêt, la pression d'huile ce régule d'elle même et puis cela permet d'homogèniser le cycle de lubrification moteur.

c'est encore plus vrai sur les turbos pour à peu près les mêmes raisons.

Si mes souvenirs sont bon, c'est pour lubrifier et laisser la rotation de l'axe du turbo de ce ralentir tout seul avec l'inertie.

Dixit tophe09toujours faire tourner au ralenti au moins une minute avant arrêt, la pression d'huile ce régule d'elle même et puis cela permet d'homogèniser le cycle de lubrification moteur.

c'est encore plus vrai sur les turbos pour à peu près les mêmes raisons.

Si mes souvenirs sont bon, c'est pour lubrifier et laisser la rotation de l'axe du turbo de ce ralentir tout seul avec l'inertie.

+1 Tout à fait exact !!!

sur circuit, 1 tour clean sans arsouille avant le retour au stand

Dixit 911ducatsur circuit, 1 tour clean sans arsouille avant le retour au stand

C'est plus pour les freins ça, non ?

Dixit jihef

Dixit 911ducatsur circuit, 1 tour clean sans arsouille avant le retour au stand

C'est plus pour les freins ça, non ?

Non, pour le moteur. Ca permet aux different metaux de "reprendre" leur place sans choc termique si tu coupe trop tôt,....tu sais le "clic, clic, clic" du moteur qui refroidi doucement.

Hello

ce ne sont pas les echappements qui font clic cli clic

Dixit BIBULEHello

ce ne sont pas les echappements qui font clic cli clic

Si mais j'ai déja eu des gros "clac" de dilatation sur mon moteur HD.
Si je laisse tourner un peut avant de couper, j'ai pas ce bruit, juste les echappements qui font clic, clic...

Message édité le 10/02/2009

???

Perso je ne vois pas trop le bien que peut faire cette manip(sujet du départ).

Nos titines ont d'avantage tendance à chauffer à l'arrêt qu'en roulant (cf 911ducat). Je préfère cent fois rouler quelques km calme après une arsouille et couper direct, que de m'arreter et laisser tourner 1-2 minutes avant de couper.

Je ne parle que de tempé, pas de pression d'huile.

Pour la pression d'huile, je ne vois aps de problèmes. Comme la pompe est directement entrainée par le vilebrequin, couper au ralenti, à 2000 ou après un coup de gaz c'est kif-kif.

clic clic,

Dixit 83stefquestion bête, bien que j'ai pas de turbo sur ma 3.2, faut il laisser tourner quelques minutes le moteur apres une grosse arsouille ou plutot le coupé au plus tot une fois a l'arrêt ???

Tu n'as qu'a faire comme moi , toujours pepere , le seul probleme avec cette solution , tu les brise menu à celui qui te suis .(c'est fou comme j'aime cette expression en ce moment).

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brisons là...