bras de suspension AR

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seth02	Par seth02, le 11/02/2009 à 13:48 salut les doudingues sur nos titines les bras AR sont en alu. je voulais savoir si des bras en acier existaient et sur quels modeles etaient ils montés? il me semble avoir vu une 3.0l RSR avec ses fameux bras arrieres en acier merci d'avance
dd911	Par dd911, le 11/02/2009 à 13:55 EN EFFET DE LA 2.0 JUSQU'A LA RS 3.0 LES BRAS SONT EN ACIER MAIS ILS N ONT PAS TOUS LA MEME GEOMETRIE. A BT
seth02	Par seth02, le 11/02/2009 à 13:57 donc toutes les "classics" ont des bras en acier? a partir de quel modele "de serie" ont ils commencés a mettre des bras alu?
JC26	Par JC26, le 12/02/2009 à 08:56 Et j'en profite pour poser la question à dd911, est-ce que les bras alus ont tous la même géometrie ? mon bras arrière gauche est rentré de plus de 2cm par rapport au droit et pourtant tout fonctionne sans jeu .
dd911	Par dd911, le 13/02/2009 à 06:56 Dixit seth02donc toutes les "classics" ont des bras en acier? a partir de quel modele "de serie" ont ils commencés a mettre des bras alu? oui toutes les classic sont en acier a bt
land911	Par land911, le 13/02/2009 à 12:09 Dixit dd911 Dixit seth02donc toutes les "classics" ont des bras en acier? a partir de quel modele "de serie" ont ils commencés a mettre des bras alu? oui toutes les classic sont en acier a bt oui, je confirme , mais attention il y au moins 2 sortes de bras acier sur les classics , les courts et les longs les courts jusqu' a 1968 et les longs après 68 les courts ont des roulements de moyeu à aiguille (interieur) voila une tof d' un court
pollux	Par pollux, le 13/02/2009 à 17:27 Dixit land911oui, je confirme , mais attention il y au moins 2 sortes de bras acier sur les classics , les courts et les longs les courts jusqu' a 1968 et les longs après 68 les courts ont des roulements de moyeu à aiguille (interieur) ....... Il y a eu aussi des bras courts après 68. Les modèles 73, 74 et 75 pouvaient être équipés de bras AR raccourcis avec axe de rotation modifié. Les références sont : - G : 911 331 053 21 - D : 911 331 054 21 Ces bras ont même été homologués pour courir en groupe 3 (Homologation FIA 3053 annexe 8/1E en date du 01/05/73)
dd911	Par dd911, le 13/02/2009 à 22:44 Dixit pollux Dixit land911oui, je confirme , mais attention il y au moins 2 sortes de bras acier sur les classics , les courts et les longs les courts jusqu' a 1968 et les longs après 68 les courts ont des roulements de moyeu à aiguille (interieur) ....... Il y a eu aussi des bras courts après 68. Les modèles 73, 74 et 75 pouvaient être équipés de bras AR raccourcis avec axe de rotation modifié. Les références sont : - G : 911 331 053 21 - D : 911 331 054 21 Ces bras ont même été homologués pour courir en groupe 3 (Homologation FIA 3053 annexe 8/1E en date du 01/05/73) c'est vrai pollux, sache que poil a changé les bras et traverse sur les 100 dernieres 2.7 rs , tu jettera un oeil sur le pet et tu verra qu'il precise le remplacement des bras a partir du model 1... eme et aussi la traverse qui leur sert de support.mais il sont different en esthetique que ceux de rs rsr au niveaux du support d'amortisseur. a bt dd Message édité le 14/02/2009
dd911	Par dd911, le 13/02/2009 à 22:49 Dixit pollux Dixit land911oui, je confirme , mais attention il y au moins 2 sortes de bras acier sur les classics , les courts et les longs les courts jusqu' a 1968 et les longs après 68 les courts ont des roulements de moyeu à aiguille (interieur) ....... Il y a eu aussi des bras courts après 68. Les modèles 73, 74 et 75 pouvaient être équipés de bras AR raccourcis avec axe de rotation modifié. Les références sont : - G : 911 331 053 21 - D : 911 331 054 21 Ces bras ont même été homologués pour courir en groupe 3 (Homologation FIA 3053 annexe 8/1E en date du 01/05/73) il sont fou ces ricains, regarde ce site pollux: http://www.pbase.com/slidevalve911rsr/911rsr_technical_crossmember_rear Message édité le 14/02/2009

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