Arbre intermédiaire?
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DAB | le 14/02/2009 à 12:05 Bonjour,Quelqu'un saurait ce qui change physiquement entre un arbre intermédiaire N°0 et un N°1?  Je n'arrive pas à savoir ou est la différence, car ils semblent tous identiques, et si on peut déterminer celui qu'il faut commander sans avoir à tout démonter!  |
| land911 | le 14/02/2009 à 13:06 salut DABles carters moteur sont appérés avec pignon arbre intermédiaire suivant 2 classes d' usinage , la classe 0 correspond à la plus petite tolérance d' usinage et la classe 1 à la plus grande tolérance d' usinage le 0 ou 1 est gravé sur support alternateur carter moteur G audessus du palier N° 8 philippe Message édité le 14/02/2009 |
FV911 | le 14/02/2009 à 13:41 Vache, le Land911 il sait de quoi il parle, un pro de la transmission  |
| targa13 | le 14/02/2009 à 13:48 alors là je dis chapeau, sombrero, etc,,, |
Pierrot72 | le 14/02/2009 à 13:56 Concernant ce qui se change, les pignons d'entrainement de chaine peuvent se changer une fois les circlips enlevés, s'ils sont trop usés.. |
| DAB | le 14/02/2009 à 14:23 Bravo et MERCI Philippe, ça c'est de la réponse éclairée!!! Donc, si j'ai bien compris, c'est là (dans le cercle rouge):  et dans ce cas, c'est un repère 0! Message édité le 14/02/2009 |
vikor | le 14/02/2009 à 14:51 Salutnormalement il n'y a qu'au demontage que l'on connait le montage porsche 0 ou 1 (j avais parlé a un chef d'atelier de chez poil c'est ce qu il m avait dit) sur mon carter a l endroit indiqué je n ai rien de marqué. mon moteur avait presque 200.000 KM , le pignon etait dans les cotes voir mon blog... |
| DAB | le 14/02/2009 à 16:14 Qu'as-tu finalement changé qui n'était plus dans les cotes au niveau du bloc à part les coussinets? |
| 911targa83 | le 14/02/2009 à 18:20 DAB tu ne suis pas !!!!!! vikor a dit dans un autre post qu'il n'a pas pris les tolérances , il a carément tout changé systématiquement  . Message édité le 14/02/2009 |
| vikor | le 15/02/2009 à 11:36 Dixit DABQu'as-tu finalement changé qui n'était plus dans les cotes au niveau du bloc à part les coussinets? prends la peine de lire mon blog... c'est instructif |
| DAB | le 15/02/2009 à 13:26 Dixit vikorDixit DABQu'as-tu finalement changé qui n'était plus dans les cotes au niveau du bloc à part les coussinets? C'est ce que j'ai fait, mais à part le pignon de l'arbre intermédiaire que tu as mesuré et conservé, tu ne parles pas de ce que tu as remplacé et qui était peut être encore bon pour le service, comme par exemple la pompe à huile. |
dadou | le 15/02/2009 à 16:24 Dixit DABBonjour,   |
| DAB | le 15/02/2009 à 17:19 [q=dadou]Dixit DABBonjour, Dixit dadou LE CHIFRE C'est pour ça que j'avais précisé : "physiquement"! |
| 911targa83 | le 15/02/2009 à 17:54 N'y a t'il pas deux types de matieres pour la grande roue ??????? la mienne est en alu , il me semble qu'il y en a en acier , ou je dis une ................ |
| vikor | le 15/02/2009 à 18:30 Dixit DABDixit vikorDixit DABQu'as-tu finalement changé qui n'était plus dans les cotes au niveau du bloc à part les coussinets? mon cher Dab ..La liste est au depart du blog un detail je viens de faire +5000km depuis la derniere vidange, consommation d'huile=0 le niveau a juste baissé un peu. comme il y avait un coussinet hs, les autres usés, . il aurait fallu tester la pompe a huile surun ban avec de l huile a temperature de fonctionnement moteur chaud.. quand on fait des travaux de cette ampleur, au vu du cout general on n'est plus à 500€ pret... |
| land911 | le 15/02/2009 à 22:16 Dixit DABBravo et MERCI Philippe, ça c'est de la réponse éclairée!!! impec |
| DAB | le 17/02/2009 à 15:49 Merci à tous, bravo à Land911, car son info n'est nulle part sur le manuel d'atelier! |
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