911 3.2 Américaine et univers 911 (suite de l'histoire)

ben oui.
d'une part la méca ça s'apprend...
d'autre part, il existe de nombreux mécano très fiable et l'entretien de nos grenouilles n'est pas excessif en soit, surtout si l'on roule peu

à moins 10.000, c'est un peu léger, il faut quand même s'y interesser y être en tout cas sensible. Il faut au moins avoir le goût de la bricole pour vérifier ceci ou cela, même si on intervient pas.
Donc à -5000 on s'en sort car il y a de très bons pro, honnêtes et scrupuleux et puis surtout parce-que cette auto elle donne envie de comprendre et d'apprendre.

(bahhh ça alors voila que je pense comme Doudi sans le savoir ..)

Dixit Mmà moins 10.000, c'est un peu léger, il faut quand même s'y interesser y être en tout cas sensible. Il faut au moins avoir le goût de la bricole pour vérifier ceci ou cela, même si on intervient pas.
Donc à -5000 on s'en sort car il y a de très bons pro, honnêtes et scrupuleux et puis surtout parce-que cette auto elle donne envie de comprendre et d'apprendre.

Comprendre et apprendre, c'est pas un problème (sauf pour le fait de comprendre, ça dépend l'état de mes neurones).. EN revanche, la dernière fois que j'ai essayé de bricoler, c'était pour changer une ampoule et je ne m'en suis sorti qu'avec l'aide de ma douce.. bref

Le principal , trouver dans ta région un spécialiste Porsche reconnu et " honnête " qui ne change pas n'importe quoi pour se faire du fric à 84 € ht de l'heure . Ca existe plus qu'on ne croit et il vaut mieux faire 50/100 Km tellement rares sont les interventions que de s'adresser à un margoulin . Demande sur le site des adresses dans ta région en MP .
Ma 3L2 acheté il y a 6 ans à 175.000 Km en a actuellement 250.000 et n'a jamais connu le garage que pour les entretiens normaux
Bonne route

Salut Erico59,
tout d'abord, merci de nous faire suivre ton projet, c'est sympa de venir chercher des infos et de nous tenir au courant.
Ensuite, concernant la famille : tu es grand tu fais ce que tu veux. On a qu'une seule vie et il faut en profiter comme bon nous semble.
Concernant le point mécanique : avant tout chose, prévois toi un budget très clair du coût de l'entretien courant (ici tu trouveras tout ce qu'il te faut). Ensuite dès que possible, ou au fur et à mesure, il te faut prévoir une somme qui peut te permettre de faire face à des soucis mineurs ou majeurs. Et puis s'il t'arrive un gros pépin (nos titines ont quand même une vingtaine d'années) tu peux toujours laisser ta voiture dans le garage le temps d'avoir les ressources financières. Pendant qu'elle dort, tu mets l'argent du budget essence (et c'est un gros poste) de côté...
Maintenant ton niveau de mécanicien : perso, suis une bille en mécanique. Mais vois tu la fréquentation assidue de ce site m'a donné envie de mettre les mains dedans. Je ne fais pas grand chose, mais c'est toujours ça en moins à faire au garage. Par exemple une "petite" révision c'est faisable en suivant bien les indications données ici et en ayant aussi les bons outils (et ça c'est un peu coûteux parfois). Mais tu verras quand tu auras TA 911, tu auras tellement envie de la bichonner, que tu t'y mettras progressivement.
Pour moi c'est un des multiples plaisirs que m'offre mon Targa.
Allez bon courage pour la suite des événements...

Pour apprendre un peu plus, et pour aller estimer ta "belle", télécharge le petit "Programme d'Expertise" que j'avais concocté pour aller en repérage lorsque je cherchais la mienne.
Le principe est simple, il y a des points de contrôle avec des ronds et des carrés: les ronds c'est OK ou OUI ou Bon état / les carrés c'est NON ou Pas Bon ou Mauvais état.
Il y a aussi une dessin 2 vues au départ pour que tu marque les défauts de carrosserie (comme pour les voitures de loc).
Voilà, le .pdf est dispo sur mon mini-site; à (clic)

En espérant que ça va t'aider (et que tu apprendras encore plus sur notre si chère Carrera).

[q=Mystis]Pour apprendre un peu plus, et pour aller estimer ta "belle", télécharge le petit "Programme d'Expertise" que j'avais concocté pour aller en repérage lorsque je cherchais la mienne.
Le principe est simple, il y a des points de contrôle avec des ronds et des carrés: les ronds c'est OK ou OUI ou Bon état / les carrés c'est NON ou Pas Bon ou Mauvais état.
Il y a aussi une dessin 2 vues au départ pour que tu marque les défauts de carrosserie (comme pour les voitures de loc).
Voilà, le .pdf est dispo sur mon mini-site; à [url]
http://therealmystis.free.fr/Technique.htm[/url]

Pour l'avoir vu, je peux te dire Erico59 que ce "programme" c'est de la balle, digne de notre Mystis national

En espérant que ça va t'aider (et que tu apprendras encore plus sur notre si chère Carrera).[/q]

HEllo


Il y a de très bonens @ de garagiste dans le nord. Je te les donnerai demain

Et puis, j'étais aussi une bille en méca mais j'ai appris sur mes premières voitures qui n'avait quasi pas d'électronique non plus et puis, comme tout le monde l'indique, ce site est une mine d'ore


Fanof

Dixit JohanTarga31Salut Erico59,
tout d'abord, merci de nous faire suivre ton projet, c'est sympa de venir chercher des infos et de nous tenir au courant.
Ensuite, concernant la famille : tu es grand tu fais ce que tu veux. On a qu'une seule vie et il faut en profiter comme bon nous semble.
Concernant le point mécanique : avant tout chose, prévois toi un budget très clair du coût de l'entretien courant (ici tu trouveras tout ce qu'il te faut). Ensuite dès que possible, ou au fur et à mesure, il te faut prévoir une somme qui peut te permettre de faire face à des soucis mineurs ou majeurs. Et puis s'il t'arrive un gros pépin (nos titines ont quand même une vingtaine d'années) tu peux toujours laisser ta voiture dans le garage le temps d'avoir les ressources financières. Pendant qu'elle dort, tu mets l'argent du budget essence (et c'est un gros poste) de côté...
Maintenant ton niveau de mécanicien : perso, suis une bille en mécanique. Mais vois tu la fréquentation assidue de ce site m'a donné envie de mettre les mains dedans. Je ne fais pas grand chose, mais c'est toujours ça en moins à faire au garage. Par exemple une "petite" révision c'est faisable en suivant bien les indications données ici et en ayant aussi les bons outils (et ça c'est un peu coûteux parfois). Mais tu verras quand tu auras TA 911, tu auras tellement envie de la bichonner, que tu t'y mettras progressivement.
Pour moi c'est un des multiples plaisirs que m'offre mon Targa.
Allez bon courage pour la suite des événements...

Merci pour ces informations et ces encourragements. Pour la toute première fois, je me dis qu'effectivement, j'ai envie d'essayer de faire les choses par moi même. J'ai envie de comprendre et de faire.. mais bon, j'ai toujours pas la voiture.
Au fait, j'en profite pour te poser une petite question. J'ai un ami qui m'a dit qu'une targa, c'était un peu... dur dur et très buyant (version lessiveuse en marche) quand tu roules les cheveux aux vent.
Une autre question bête.. mais tu fais quoi du toit quand tu l'enlèves ? il y a un endroit spécial ou tu le remises ?
Et que fais tu quand tu te choppes une averse non prévue lors d'une ballade (suis du Nord, donc chez nous ça arrive parfois).
@ plus et merci pour tes réponses

Dixit MystisPour apprendre un peu plus, et pour aller estimer ta "belle", télécharge le petit "Programme d'Expertise" que j'avais concocté pour aller en repérage lorsque je cherchais la mienne.
Le principe est simple, il y a des points de contrôle avec des ronds et des carrés: les ronds c'est OK ou OUI ou Bon état / les carrés c'est NON ou Pas Bon ou Mauvais état.
Il y a aussi une dessin 2 vues au départ pour que tu marque les défauts de carrosserie (comme pour les voitures de loc).
Voilà, le .pdf est dispo sur mon mini-site; à (clic)

En espérant que ça va t'aider (et que tu apprendras encore plus sur notre si chère Carrera).

Salut à toi et merci pour ta réponse.
Un membre du site m'avait déjà donné le lien pour le guide d'expertise que tu as fait mais ton petit message me donne l'occasion de te remercier de vive voix... euh de vifs mots.. bref en live pour la qualité du document.
Donc merci et bravo pour ce support.

Dixit fanof911HEllo


Il y a de très bonens @ de garagiste dans le nord. Je te les donnerai demain

Et puis, j'étais aussi une bille en méca mais j'ai appris sur mes premières voitures qui n'avait quasi pas d'électronique non plus et puis, comme tout le monde l'indique, ce site est une mine d'ore


Fanof

Salut.
J'avoue que je comptais effectivement te poser la question demain aussi :) comme je suppose qu'on ne peut pas citer de marques, de garages ou autre ici, j'avais ça sur ma petite liste de questions.
+ MP

Dixit Erico59Un membre du site m'avait déjà donné le lien pour le guide d'expertise que tu as fait mais ton petit message me donne l'occasion de te remercier de vive voix... euh de vifs mots.. bref en live pour la qualité du document.
Donc merci et bravo pour ce support.

De rien, on est tous sur le net pour ça.
Et pis ça fait plaisir de voir que ça circule...

Erico59,
donnes moi le nom et l'adresse de cet "ami" qui t'a parlé ainsi de ce qui se fait de mieux dans le monde de la 911 : le Targa ! Dis lui de surveiller ses arrières, il risque de se retrouver confronté à une horde de Targaïstes fous-furieux-sanguinaires
Plus sérieusement pour répondre à tes questions dans l'ordre :
1/ le Targa dur dur, lessiveuse (bruyant)??? Dur je vois pas pourquoi ça serait plus dur qu'un coupé. Bruyant ? Pas plus qu'un cab. C'est sûr on roule les cheveux au vent et le vent ça fait un peu de bruit, mais franchement si on veut une 911 pour le silence, on cherche ailleurs. Même les coupés sont bruyants. Ma mère roule dans le coupé de son mari. Elle a fait un tour avec le Targa de Dan. Lors d'une vitesse non-avouable , elle a dit à Dan que c'était moins bruyant que le coupé (à mon avis, sans le toît pas d'effet de raisonnance, mais ça n'engage que moi). C'est sûr plus tu roules vite, plus ça fait du bruit, mais vraiment, moi ça me gêne pas du tout. J'entends toujours le flat monter vers le régime aigus
2/ le toît, l'élément principal d'un Targa, le coeur de la bête. La documentation Porsche de l'époque préconisait pour enlever le toît, de le faire de l'extérieur de l'auto, à deux si possible et de le plier pour le mettre dans le coffre avant forcément puisque dans celui de l'arrière y a déjà un foutoir pas possible
Mais sur ce site, si tu parles Targa tu croises forcément Dan Targa (le pape du Targa pour les intimes). Et ce dernier a trouvé une méthode, que dis-je THE Méthode. En 2 mots car il faut le voir c'est plus simple (si le webzine du site est encore accessible, c'est le n°1) : tu enlèves le toît tout en restant assis au volant et tu le plies pour le glisser derrière le siège de ta passagère. Donc s'il y a une averse (quoi qu'en roulant il faut qu'il pleuve beaucoup pour être mouillé), tu t'arrêtes et en moins de 30 secondes, tu remets le toît
Mais comme toujours le plus simple si tu veux te faire une idée, c'est de faire l'essai d'un Targa. Moi j'ai goûté à ce type de conduite avec ma 911 et même si je trouve le coupé très joli, j'aurai du mal à m'enfermer dans une boîte à sardines
Si t'avais été 31 et pas 59, je t'aurais volontier fait une démonstration et un essai.

Qui c'est qui dit du mal des Targas ? Non mais dis donc !
C'est pas un peu fini de se moquer des gens qui n'ont pas de toit ?
Pour ce qui est de la mécanique, je connais un mécano (et il est très bon) qui n'a que 9 doigts, ben il dit toujours que c'est bien suffisant pour réparer des autos, si tu en possèdes 10, tu devrais y arriver aussi, c'est juste une histoire de passion et de volonté.
Tu lis, tu réfléchis, tu comprends, tu exécutes ! si tu as un soucis dans l'une de ces 4 étapes, tu cries : au secours ! et tu auras toujours du monde pour t'aider(surtout sur ce site).

Désolé pour le décallage, mais j'ai quelques soucis d'ordi, en ce moment.
Quelques précisions :
Effectivement, Maman-Johan m'a dit avoir constaté qu'un Targa sans le toit est moins bruyant qu'un Coupé toit ouvert. (Pas oublier de préciser "toit ouvert", Johan. Sinon, ça va jazzer !!! )

Le toit, il est beaucoup + facile de l'enlever en restant assis au volant. Et pour le remettre aussi, d'ailleurs.
Et même si l'auto est pleine. Mais à ce moment là, on demande un coup de main au passager avant ou arrière pour le placer verticalement entre les dossiers avant (et les genoux des passagers arrières).
Mais généralement, on bascule un peu vers l'avant le dossier passager (même s'il y a quelqu'un), et le toit trouve sa place tout naturellement debout devant le strapontin arrière.
J'ai même eu l'occasion, plusieurs fois, de faire les 2 manipes en roulant. Tout doucement, mais c'est faisable, quand on a le coup de main.
On m'a chronométré, en Belgique, lors d'une sortie Porsche : 8 secondes pour enlever le toit, 12 pour le remettre.
Donc, pas de soucis en cas d'averse.

Un copain a fait un film, récemment. Mais + de 30 MO. Et en modem, pas jouable. Pi la qualité n'était pas top.
Faudra quand même que je me décide à prendre le temps de refaire un petit reportage spécial "Toitage - Détoitage d'un Targa" !

Erico ? Fais un essai, y a pas mieux pour ne pas avoir de regrets !!!



Message édité le 21/10/2006