groupe 4 , 934 ......
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| alain73 | le 16/02/2009 à 07:46 Bonjour comment appelle t on ce genre de modéle groupe 4 ; 934 ???? au niveau du train arriére est ce que ce sont des bras de turbo ou tout simplement des élargisseurs de voies Alain  |
| FENEC | le 16/02/2009 à 07:58 hello,pour moi c'est groupe 4  Drolement beau avec sa rampe 4 phares Pour certaines c'est des élargisseurs de voies  |
| 911targa83 | le 16/02/2009 à 08:07 Sans vouloir vexer qui que ce soit , pour moi groupe grosses bidouille  Je suis plus que trés loin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
JC26 | le 16/02/2009 à 08:47 Grosse bidouille peut-être , mais ex B Beguin , a courrue aussi sous les couleurs d' ARMEL en verte et blanche . |
| phildre | le 16/02/2009 à 09:17 salut alain j'ai regardé sur le livre de "meznarie" a priori elle a les bras ar d'une 930 ... les étiers de freins sont en position ar ... |
| pollux | le 16/02/2009 à 09:21 Phildre ... tu aurais le n° de châssis sur ton bouquin ? |
| phildre | le 16/02/2009 à 09:42 malheureusement non ... |
| JC26 | le 16/02/2009 à 10:04 Ce que l'on peut dire c'est qu'à la base il s'agit une Sc , montée en groupe 4 par Mr Meznarie pour B.Beguin , championne de France des rallyes , a subie des évolutions tout au long de sa prestigieuse carrière . |
| pollux | le 16/02/2009 à 10:12 SC ou 3,0L RS ? |
| phildre | le 16/02/2009 à 10:17 3L SC |
| phildre | le 16/02/2009 à 10:22 cylindrée : 3lalésage: 95 course: 70.4 taux de compression: 10.5 couple: 32 m.kg a 6200tr soupapes alim : 49 mm soupapes echap : 41.5 mm AAC: 4 paliers RSR alimentation : inject meca BOSCH avec papillons roues : av 9 x 15 ar 11 x 15 |
| pollux | le 16/02/2009 à 10:27 Phildre ... ce que tu donnes comme chiffres ce sont ni plus ni moins que les spécifications du moteur 3,0L RSR de 1974  Si j'ai posé la question c'est à cause de la présence du ducktail .... livré d'origine sur les 3,0L RS et supprimé du catalogue en 1975 !!! Ce qu'il faudrait connaître c'est la date exacte de la première course à laquelle cette voiture a participé .. cela permettra d'avoir une idée du type de châssis qui a servi de base de prépa. |
| phildre | le 16/02/2009 à 10:36 la recontre beguin / meznarie a eu lieu en 78 , 1 ere course avec la SC en février 79 ...Message édité le 16/02/2009 |
| JC26 | le 16/02/2009 à 10:39 Confirmation SC , la 3.0RS etant en fin d'homologation . " Loulou" est partie d'une banale SC de serie pour créer une véritable voiture de course groupe 4 . |
| JC26 | le 16/02/2009 à 10:46 Dixit polluxPhildre ... ce que tu donnes comme chiffres ce sont ni plus ni moins que les spécifications du moteur 3,0L RSR de 1974 Pollux ducktail=queue de canard sur carrera 2,7RS "queue de baleine" sur carrera 3.0RS La queue du canard est plus petite que celle de la baleine  |
| alain73 | le 16/02/2009 à 10:47 Bon et le train arriére turbo ou pas |
| pollux | le 16/02/2009 à 10:57 En fin d'homologation  C'est incohérent avec le descriptif de la voiture tant au niveau du moteur que de l'aspect visuel de la carrosserie. Pour le moteur, le 3,0L a été homologué Gr3/Gr4 par évolution de la 2,7L RS (FIA 3053 evo 15/4E du 01/04/74). De plus la pompe a injection mécanique a elle aussi été homologuée sur la 2,7LRS puis sur la 2,7L Carrera (FIA 3062 du 01/02/74). Ces homologations ont permis d'avoir la 3,0L RSR sur les circuits. A partir de 1977, toutes les injections se feront par kjet et non plus par injection mécanique. Pour l'aileron queue de canard il a été homologué sur la 2,7L RS et indiqué comme étant optionnel sur la 2,7L Carrera. Quand à la fiche d'homologation de la véritable SC, celle ci n'est intervenue que le 01/03/1982 soit 3 ans après les débuts en course de cette voiture. Donc si on regarde bien, cette voiture, même si elle a été préparée sur la base d'un châssis de SC, est une stricte application des fiches d'homologation 3053 et 3062. |
| FENEC | le 16/02/2009 à 11:23 Année 1975 les freres Almeras prépare déjà le même style de voiture " criterium des cévennes sponsor Defense Mondiale" certaines casses justement les transmissions car c'est pas des trains de turbo.quelques sponsors sur ce type de PORSCHE gr 4 Defense Mondiale Tarte tropezienne Eminence champagne Lanson Gitanes geant Casino Esso Boss Lit national Bastos Belga Armel TS batterie Faite le vous même La locomotive "deauville" Une de c'est voiture à fini à Deauville |
| alain73 | le 16/02/2009 à 11:37 Quelques autres   Message édité le 16/02/2009  Message édité le 16/02/2009  Message édité le 16/02/2009  Message édité le 16/02/2009  Message édité le 16/02/2009  Message édité le 16/02/2009 |
| pollux | le 16/02/2009 à 11:47 Dixit JC26JC26 ... les 54 Carrera 3,0l RS ont TOUTES été livrées avec 2 capots AR :Dixit polluxPhildre ... ce que tu donnes comme chiffres ce sont ni plus ni moins que les spécifications du moteur 3,0L RSR de 1974 - le queue de canard (ducktail) pour une utilisation routière. - le whaletail (homologué FIA le 01/04/74) pour une utilisation circuit uniquement. Ce n'est qu'à partir de la Carrera 3,0L (08/1975) que l'aileron plat de type whaletail a été disponible en option. Toutefois il semblerait que le whaletail ait été monté sur quelques Carrera 2,7L du millésime 1975 quand le ducktail a été retiré du catalogue sous la pression du TÜV allemand. |
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