Achat et montage parechocs IROC
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| inter123 | le 17/02/2009 à 22:52 Bonjour,Je planifie de monter des parechocs en fibre du type IROC avant et arrière sur ma carrera 3.2 de 1984. Sachant qu'il existe un choix important de fabricant et de qualité, est-ce que quelqu'un qui a deja experimenté pourrais me recommander un fabricant et me donner quelques conseils de montage. Merci d'avance pour vos conseils. Mick |
Louis | le 18/02/2009 à 07:51 Allez, je m'y colle pour la partie boulet :C'est quoi que c'est IROC ?? |
JC26 | le 18/02/2009 à 09:47 International Race Of Champions , serie US |
| pollux | le 18/02/2009 à 09:57 Ceux de Rennspeed sont livrés sans les ferrures de fixation ... pour les autres aucune idée. |
| pukbud | le 18/02/2009 à 10:29 Aaaah les IROC       |
maxlenglart | le 18/02/2009 à 10:30 quelqu´un a des photos de ce type de Pare-choc |
| Matmat911 | le 18/02/2009 à 10:50 Heuuu c'est les pare-chocs des phtos au dessus.  Sinon c'est vraiment chouette comme look  Message édité le 18/02/2009 |
| maxlenglart | le 18/02/2009 à 11:25 merci, nos post se sont croisés.Superbe. |
| inter123 | le 18/02/2009 à 11:29 Merci pour les photos. Rennspeed est un fabricant, a-t-on de l'expérience sur la qualité des ces parechocs ? y a t il beaucoup de travail d'ajustement aile, capot, parechocs ? sinon est-ce que DP sport vous dis quelque chose, sont-il recommandable ? |
| 911ducat | le 18/02/2009 à 11:33  provenance rennspeed, qualité irréprochable... |
| 911targa83 | le 18/02/2009 à 11:41 Dixit 911ducat Manque quand meme l'essentiel , LES SOUFFLETS . |
jhub | le 18/02/2009 à 11:55 Je ne bosse pas loin de DP sport, si ça peut servir  Message édité le 18/02/2009 |
| pukbud | le 18/02/2009 à 12:12 Quelques tofs d'IROC :   [img]http://forums.pelicanparts.com/uploads/iroc models.gif[/img]   [img]http://forums.pelicanparts.com/uploads/iroc revson.jpg[/img]         |
| JEAN66 | le 18/02/2009 à 12:52 pas beau sur une etroite, faut imperativement un TLU. |
| Louis | le 18/02/2009 à 12:52 Merci, sympa, me coucherai moins c.. !J'avais vu le terme dans le topic 934, mais j'avais pas osé demander. Louis |
| inter123 | le 18/02/2009 à 13:12 C'est vrai que sur une TLU c'est mieux mais sur une étroite j'aime bien aussi ! Plus discret...et plus sobre. |
| pollux | le 18/02/2009 à 13:22 Vous avez le résumé de la saga IROC 1974 içi avec même un lien pour le classement des 4 courses de la saison 1973/1974 |
jct911rs | le 18/02/2009 à 16:53 merci tres beau sujet attention quelques erreurs quand meme(ex sur 3.0rs le bloc est celui de la turbo 3.0 en alu) |
| pollux | le 18/02/2009 à 18:45 JC ..... tu peux me donner l'origine de tes sources sur ce bloc moteur alu?Sur les documents que j'ai et qui sont certifiés par l'usine, sur 3.0L RS le bloc est en alliage de silicium aluminium (SILUMIN) et non pas en alu simple .. voir fiche d'homologation FIA N° 3053 évolution 11/2E Par ailleurs, le bloc alu de la turbo 3,0L n'était pas encore né lors de l'homologation du moteur de la 3,0L RS/RSR (le 01/08/73) et par conséquent je ne vois pas comment il aurait pu être homologuable pour la saison 74 ni en groupe 3 ni en groupe 4. Carter moteur 2,7L RS/Carrera : 911.101.915.00 Carter moteur Magnésium 2,8L RSR : 911.101.101/102.04 Carter moteur Silumin 3,0L RS/RSR : 911.101.103/104.01 Carter moteur Carrera 3,0L : 930.101.913.00 Carters moteur turbo 3,0L : 930.101.914.00 |
| willspeed | le 18/02/2009 à 19:35 le combat de coq |
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