graisse roulements AV

Message :
le 21/02/2009 à 21:42
hello,
A force de lire les blogs, les articles techniques des uns et des autres, je me lance. Ma main gauche est toujours aussi gauche, ma droite se débrouille mieux.

Le décor: restauration complète du circuit de freinage.

pour l'instant pas de gros soucis, phase de nettoyage en attendant la reception des pièces.

Question: quel type (marque ref) de graisse utilise-t-on pour les roulements des moyeux de roues?

merci d'avance
Jock
le 21/02/2009 à 22:00
Ben les marques de graisse proposent souvent des graisses spéciales pour roulement.

(clic)

(clic)

Entre autre.

Après de la graisse de qualité fait généralement très bien l'affaire.
le 21/02/2009 à 22:01
hello, les p'tits loups,
ne perdaient pas votre temps,j'ai la réponse

un coup de moteur de recherche

et cette fois çà a fonctionné
le 21/02/2009 à 23:45
note que pour reviser le circuit de freinage, il n'y a nul besoin de graisser de roulement !
le 22/02/2009 à 03:22
pour ma part j utilise de la graisse aeronautique shell et pour les cardans de ma ds je mets une graisse speciale aeronautique pour graisser des arbres de transmission tournant tres vite,de la vraie colle
le 22/02/2009 à 07:34
Tu mets celle qui est livrée avec les roulements (graphitée)!
le 22/02/2009 à 10:08
merci de vos réponses.

les disques sont tombés, donc moyeux avant aussi. les roulements n'ont que 8Mkms donc je ne les changerais pas. Un retrait de graisse avec la méthode qui va bien. il ne restera pas grand chose de cette première graisse m'autorisant à en mettre une autre.

J'attaque maintenant par partie 'durites souples rigides'

Pour la graisse, avec vos réponses, j'ai du choix .
Merci
le 22/02/2009 à 10:22
Il existe de la graisse SKF de différents types .... normalement c'est une marque qui doit savoir de quoi il retourne concernant les roulements
le 22/02/2009 à 10:31
merci Pollux
le 22/02/2009 à 10:42
La meilleur graisse que je connaisse et que j ai testée ou aucune autre ne supportait les contraintes exigées est "Barrieta L 55/1 -35...260°" Cette graisse est par contre difficile a trouver et tres chere elle etait utilisée par Mc Laren en F1 La boite de 1kg fait environ 0.750 l !!!!
Bon dimanche a tous
le 22/02/2009 à 11:24
Une 911 F1 ou va t'on!!! suis + la
le 22/02/2009 à 12:17
pour ma part , j'utilise de la graisse de grade NLGI3 en cartouche de 400 gr , point de goutte > 190 °c ( première goutte liquide et donc reste solide /pateux sans lubrifier la jante ou les freins ) , adaptée aux vitesses de rotation élevées , utilisable de -20 à 150 °C .....
après expertise de mes roulements avec une caméra thermique pour vérifier si pas échauffement des roulements , je ne dépasse pas les 50 °c sur les roues AV en respectant les précos porsche sur le serrage de l'ecrou
le 22/02/2009 à 12:23
une 911, oui, pour usage courant, oui.
pour exemple , en forêt d'Aubigny, le lève le pied
je sais je sais fallais pas.

donc de la graisse de bonne qualité, pour usage roulements et supportant la température (freinage fort..)me semble suffisant .

D'ailleurs quelle température atteignent, fusées, roulements lors de freinages conséquents sur circuit...
le 22/02/2009 à 12:39
Tu devrais trouver ton bonheur chez le fabricant précité ... c'est eux qui fournissent la graisse spécifique des roulements de turbine des moteur principaux de la fusée Arianne ....
le 22/02/2009 à 12:43
heu, quand j'écris température fusées, je parle d'axe de roue (située sur la jambe de force)

le 22/02/2009 à 12:45
J'avais compris Jocker ... j'avais compris
le 22/02/2009 à 12:57
bon maintenant je n'ai que l'embarras du choix
le 23/02/2009 à 07:55
La marque que j ai sité : environ 800 roro le kg mais le top des top
le 23/02/2009 à 10:36
Pour info :
température : le pneu AV G de Calou, à la Chatre lors des DD's , atteignait 83°C (mesuré au multimetre) à l'arrivée au padook...

mais je crois qu'il trainait un peu sur les tours précédents...
le 23/02/2009 à 14:51
bon si la température n'atteind pas les 120°C, alors la Mobilux fera parfaitement l'affaire (muliti usage jusqu'à 120°)

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