Fiabilité

yen a pas

Fiable dans le sens oui si on se base sur le kilométrage qui peut être super important sur de nombreuses grenouilles et dans le temps...
maintenant cette fiabilité demande en entretien "rigoureux" sur nos mamies agés de + 20 ans...
on a vite fait de passé d'une panne..a des pannes et finir a une épave si cette entretien n'est pas rigoureux...
En terme fiabilité j'ai connu mieux ;)bon certe l'auto n'avait pas 25 ans non plus..

Maintenant niveau fragilité je dirais les durites diverses...et l'électricité qui jouent des tours avec le temps (mon expérience perso sur ma crécré)

Message édité le 25/02/2009

Dixit Gilles56Bonjour à tous,

Nos 911 ont une réputation, non usurpée, de fiabilité.

En résumé, elles sont rustiques fiables et performantes mais quels sont leurs éventuels fragilités et/ou défauts techniques ?

Leur seule faiblesse, est celle du porte monnaie du proprio pour un entretien digne de ce nom, qui ne répare pas avec des bouts de ficelles ou des pièces de Golf récupérées à la casse!

ah Dab tu as résumé en 2 phrases mon paté mdr ;)

faut les respecter, et elle le rendent bien

Bonjour a tous!
Je me permets de rebondir sur ce sujet mais plus généralement...découvrant le monde des types G et de la mécanique, il est vrai qu'il n'est pas évident de savoir quoi faire controler/changer...je fais tous faire dans les règles de l'art par un spécialiste mais par exemple: révision des 20000. Il a vidangé, changé les filtres, réglages culbus...+ la liste des points fournis sur ce magnifique Site...mais controle ca veut dire quoi? il me dit qu'il a regardé et que c'est bon...en somme je fais confiance..

Mais ma question; y a t-il des choses à faire vérifier automatiquement car c'est une vieille voiture?
exemple: faut-il changer les rotules automatiquements? comment connaitre leur états? faut-il changer les silents-blocs ou cela se voit/sent/entend si ils sont à changer?
bref en suivant tous les posts parfois ca inquiete ! on se dit "olala ca je l'ai jamais changé...ca je sais pas comment on sait si c à remplacer!?"
bref je suis long! encore merci pour tout!
Pour info lors de mon achat, l'expert assureur m'a recommandé de vérifier les durites d'essence, le faisceau électrique et les suspensions.Ca a été fait !
a bientot

C'est un bon début, sans oublier le "saint" DME et le générateur/régulateur à (au moins) vérifier de l'intérieur... les pneus... Même si cela va de soi. Tout ce qui est en caoutchouc et n'a jamais été changé: durites diverses surtout sous pression (essence), silent blocs (comme les tuyaux de gaz qui ont une "date limite"), tout ce qui est fait pour s'user type embrayage, freins, roulements.

Une bonne révision du train avant est une bonne chose à faire: rotules, bielettes de direction, en profiter pour faire la géométrie...

Déjà quand tu seras passé par là tu te sentiras déjà plus confiant (et le portefeuille plus léger !). Mais attention, tout n'est pas forcément urgent mais si cela n'a pas été fait récemment et/ou si tu n'en as pas la preuve il faudra y passer.

Dada, dans l'absolu, c'est le choix d'un garagiste pointilleux qui te permettra de decouvrir les eventuels defauts a temps, sans pour autant que ca te coute une fortune a chaque visite.

L'age de la voiture necessite un entretien plus meticuleux, car plus de pieces peuvent atteindre leurs limites de fonctionnement. Oui il faut donc verifier certains points systematiquement, et il faut ensuite savoir conscrire l'entretien preventif a eviter l'accident, et la panne immobilisante / couteuse.

C'est de cette facon que j'essaye de raisonner pour moi, pour les membres que j'accompagne acheter une voiture. Sans polluer le post de Gilles, nous pouvons poursuivre cette discussion a la sortie bleue.

Merciiii !
Pour le DME je pense pas que cela me concerne ? g une SC!
Pour les pneus ils étaient neufs lors de l'achat de ma belle...pour l'embrayage (changé il y a 15000 km maintenant)...
Pa contre: La géo? les rotules? les bielletes de directions...?
Mon garagiste l'essaie généralement et me dit "c bon"...puis basta. Est ce que ca prévient si une rotule une biellette un silent-bloc est mort? ou je risque au premier virage de partir tout droit?
encore merci pour tout!

dans l'ensemble elles sont tres fiables nos 911,sur certaine par contre la rouille ce propage comme un cancer
par contre au niveau mecanique si les compteurs n'avais pas joué au yoyo de nombreuse fois et bien on serait assez surpris de la longevité de nos flat

C'est fiable oui. Mais d'autres voitures du même âge le sont aussi. La différence, c'est que c'est un véhicule sportif et des sportives de cet âge fiables, là je vois pas...

Je pense que l'on a tendance à généraliser "fiabilité" du moteur Porsche (ce qui semble être reconnu par tous ... par opposition à d'autres italiennes!) à fiabilité de l'auto proprement dit!!
Par contre si l'on parle de l'embrayage, par exemple, combien de petites annonces ne signalent-elles pas que celui-ci a été changé à 100.000 km, voire moins!
Si l'on parle des cardans idem; des problèmes élecriques, de sondes par ci ou par là...Enfin -voir notre forum- où les nombreuses questions reviennent souvent sur ces mêmes problèmes
Message édité le 25/02/2009

Dixit Pierrot71Je pense que l'on a tendance à généraliser "fiabilité" du moteur Porsche (ce qui semble être reconnu par tous ... par opposition à d'autres italiennes!) à fiabilité de l'auto proprement dit!!
Par contre si l'on parle de l'embrayage, par exemple, combien de petites annonces ne signalent-elles pas que celui-ci a été changé à 100.000 km, voire moins!
Si l'on parle des cardans idem; des problèmes élecriques, de sondes par ci ou par là...Enfin -voir notre forum- où les nombreuses questions reviennent souvent sur ces mêmes problèmes
Message édité le 25/02/2009

apres faut savoir si c'est 100000 KM au compteur ou reel
c'est souvent la qu'il y a un probleme

Dixit Pierrot71
Par contre si l'on parle de l'embrayage, par exemple, combien de petites annonces ne signalent-elles pas que celui-ci a été changé à 100.000 km, voire moins!

Ah l'éternelle barre des 100000km.... Comme si des voitures de + de 20 ans ne parcouraient qu'en moyenne 5000 Km / an.... Sujet inépuisable

Mon embrayage a été changé à + de 160 000 km (au compteur, je précise) malgré qq sortie circuit et il était d'origine puisque boîte G50 et j'ai du effectuer la modif d'axe de fourchette cqfd

moi aussi pingouin a 168000 KM

j'ai regarder des annciens F...6 et c'est vrai que depuis 10 ou 12 ans les kilometrages des voitures en annonce n'ont pas changer

Bonne soirée à tous

Moi ma bébète a 188000 kms ...juste refait en 5 ans et 50000 kms le circuit extérieur d'huile, à part çà c'est un vrai bonheur, ce qui est dingue avec cette auto c'est que plus tu lui en demandes et plus elle t'en donnes.

Je crois qu'il faut parler d'âge et non de km..
Depuis longtemps il n'est plus possible de connaitre le kilométrage de nos autos..

C'est donc l'âge qui peut altérer ces voitures.

Je pense que le fait de ne pas avoir d'eau dans ces autos participe grandement à la longévité .

Ceci dit... Plus la voiture est haut de gamme et moins elle roule... C'est un fait. Il y a prés de chez moi un garage (public du reste) où dorment des Lamborghini, Maserati et vieilles Mercedes, même une BMW Z1. Et elles n'ont surement pas beaucoup de km. Par contre bonjour la remise en route !

Dixit Beeskow54Ceci dit... Plus la voiture est haut de gamme et moins elle roule... C'est un fait. Il y a prés de chez moi un garage (public du reste) où dorment des Lamborghini, Maserati et vieilles Mercedes, même une BMW Z1. Et elles n'ont surement pas beaucoup de km. Par contre bonjour la remise en route !

je sait pas si c'est valable pour les porsche
generalement elle font pas mal de borne les premieres annees