Question CO corrigé suite CT.

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jihef	Par jihef, le 28/02/2009 à 13:31 Bijour, Question simple suite au CT (quel traumatisme !! titine dans les mains d'un inconnu et qui cale en plus) : J'ai 0.71% de CO corrigé. Il me semble que c'est peu (1.5% normalement de mémoire). Ce que je ne sais pas c'est si il faut enrichir ou appauvrir pour faire remonter le CO. Merci.
BRT 21	Par BRT 21, le 28/02/2009 à 13:55 Si tout va bien, le CO corrigé est égal au CO... Par exemple 1,5 de CO 12,7 de CO2 1,5 de CO corrigé. Si il y a une diférence entre CO et CO corrigé, il y a soit une prise d'air, soit une fuite d'échappement. Pour augmenter le CO et CO corrigé, il faut enrichir... Je parle pour des autos non catalysées, bien sur !!!
scotland	Par scotland, le 28/02/2009 à 15:08 Bonjour, Du peu que j'en sais le CO corrige n'est pas egal au CO, il tient compte des 2% de CO dans l'air. 0.71% signifit que tu es un peu pauvre -> enrichir.
jihef	Par jihef, le 28/02/2009 à 15:24 J'ai bien fait de demander je pensais que c'était le contraire. Un réglage pauvre peut-il être causé par un faisceau d'allumage défaillant ? Le nouveau est coure de commande.
SCedric	Par SCedric, le 28/02/2009 à 16:00 Dixit jihefJ'ai bien fait de demander je pensais que c'était le contraire. Un réglage pauvre peut-il être causé par un faisceau d'allumage défaillant ? Le nouveau est coure de commande. j avais des ratés a bas regime, j ai donc en premier lieu changé tout ce qui tenait a l allumage, y compris le faisceau et ca n avait rien changé !! mon co etait a 0.13 alors qu il doit etre a 1.5 ... apres enrichissement le co est remonté a 1.7 et la tout est rentré dans l ordre !! donc tu auras beau avoir un faisceau neuf tu seras toujours trop pauvre, puisque la on parle de melange air essence Message édité le 28/02/2009
jihef	Par jihef, le 28/02/2009 à 16:07 OK !! De toutes façons mon faisceau faisait des étincelles donc fallait le changer.
scotland	Par scotland, le 28/02/2009 à 16:33 Cependant beaucoup de parametres autres que le ratio air/essence influent sur le tx de CO en sortie. Par consequent il te faut faire les autres modifications (allumage) avant de regler le CO ;)
BRT 21	Par BRT 21, le 28/02/2009 à 18:59 Dixit scotlandBonjour, Du peu que j'en sais le CO corrige n'est pas egal au CO, il tient compte des 2% de CO dans l'air. 0.71% signifit que tu es un peu pauvre -> enrichir. Ok, si il n'est pas égal au CO il en est tres proche ! Voici le calcul : (CO x 15)/(CO + CO2) Donc si on prend 1.5 de CO on doit avoir environs 13 de CO2. Avec le petit calcul (22.5)/(14.5) = 1.551 On est quand meme tres proche des 1.5 de départ !!! Voila ce que je voulais dire par "CO égal CO2"... Pour le faisceau, je n'y crois pas trop mais un mauvais allumage peut causer une mauvaise combustion, alors ... normalement ca devrait etre plutot trop riche !!! Quelles sont tes valeurs de CO et de CO2 ?
jihef	Par jihef, le 28/02/2009 à 19:07 Dixit BRT 21Pour le faisceau, je n'y crois pas trop mais un mauvais allumage peut causer une mauvaise combustion, alors ... normalement ca devrait etre plutot trop riche !!! C'est aussi ce que je me disais et je m'attendais donc à être trop riche d'où mon erreur. Dixit BRT 21Quelles sont tes valeurs de CO et de CO2 ? C'est pas marqué.
BertoSpid	Par BertoSpid, le 28/02/2009 à 19:53 Jf, as tu testé les résistances ohm de ton faisceau (valeurs dans le BENTLEY) avant de la changer ?
jihef	Par jihef, le 28/02/2009 à 19:56 Dixit BertoSpidJf, as tu testé les résistances ohm de ton faisceau (valeurs dans le BENTLEY) avant de la changer ? Je ne l'ai pas encore changé, j'attend la commande. Comme il faisait des étincelles je ne me suis pas posé de questions.
seth02	Par seth02, le 28/02/2009 à 20:58 Dixit SCedric Dixit jihefJ'ai bien fait de demander je pensais que c'était le contraire. Un réglage pauvre peut-il être causé par un faisceau d'allumage défaillant ? Le nouveau est coure de commande. j avais des ratés a bas regime, j ai donc en premier lieu changé tout ce qui tenait a l allumage, y compris le faisceau et ca n avait rien changé !! mon co etait a 0.13 alors qu il doit etre a 1.5 ... apres enrichissement le co est remonté a 1.7 et la tout est rentré dans l ordre !! donc tu auras beau avoir un faisceau neuf tu seras toujours trop pauvre, puisque la on parle de melange air essence oui j'en revenait pas d'ailleurs que je n'arrivait pas a le faire monter ton Co je crois bien que j'ai remis 4 ou 5 tours de vis bon tu passe quand a la maison voir la RR
joe	Par joe, le 01/03/2009 à 18:10 question : un ralenti trop rapide à chaud à 1200 tours peut il faire varier la valeur C0/C02 ...car le CTech hier m'a donné 1.08 pour 14.4 de CO2 .. qu'en pensez vous?
BRT 21	Par BRT 21, le 01/03/2009 à 18:27 Oui, si tu baisse ton régime de ralenti le CO va augmenter et le CO2 diminuer...
BertoSpid	Par BertoSpid, le 03/03/2009 à 17:50 autre formulation de la question : pour réussir le controle technique sans problème : ?? - on baisse la ralenti au max, ET on sert la vis de richesse au plus possible, limite de l'étouffement ? > valable pour toutes les "anciennes voitures" (et on remet tout à la bonne place une fois passé l'angle de la rue en sortant ? ) hum ?
rosalie	Par rosalie, le 03/03/2009 à 17:59 c est ce que je fais avec ma ds23ie,reglage de la richesse a fond et ensuite rereglage mais a l oreille faute qu il n y a plus personne par chez moi pour la regler
BertoSpid	Par BertoSpid, le 03/03/2009 à 18:15 ok, merci !
scotland	Par scotland, le 03/03/2009 à 18:45 de toute maniere avec un reglage optimal de 1.2 pour 3.5 tolere, une 3.2 doit passer haut la main, sinon c'est au garagiste du coin de la rue qu il faut la laisser ;).
jihef	Par jihef, le 04/03/2009 à 10:41 Ayé faisceau reçu et monté. Pas de difficultés particulières à part la prise d'air de chauffage soufflante moteur. Bon ben comme SCedric, toujours des petites secousses à bas régime. Parcontre démarrage vraiment au quart de tour à froid et l'impression de plus de couple à bas régime.

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