couvercle de filtre à air k jet

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zizou	Par zizou, le 05/03/2009 à 18:19 bonjour tout le monde, j'ai une petite question: que peut apporter un couvercle de boite à air plus "ouvert" sur une sc (il y a une voiture à vendre sur le site qui en a un) sur ma voiture j'ai déjà mis un filtre à air en coton mais je n'ai pas osé agrandir l'ouverture de la boite à air
cdrik915	Par cdrik915, le 05/03/2009 à 18:27 Un bruit d'admission plus sympa , tres suggestif , mais rien d'autre .
zizou	Par zizou, le 05/03/2009 à 18:38 finalement on est toujours des ados de 15 ans: trous dans le pot et boite à air a la poubelle sur nos jolies 103 mvl et 51 black
jihef	Par jihef, le 05/03/2009 à 18:39 400gr de moins sur l'arrière ?
911targa83	Par 911targa83, le 05/03/2009 à 18:40 Et encore , je dirais plus que trés suggestif . Faire attention a ce que l'eau ne rentre pas trop dans la boite , l'eau etant incompressible , si elle rentre en grande quantité dans les cylindres tu tords les bielles à coup sur .
JC26	Par JC26, le 05/03/2009 à 19:33 J'ai fais une découpe sur le haut et j'ai sectionné au raz du couvercle la tubulure d'admission , comme je l'avais vu il y a quelques années sur une carrera 3.O qui marchait fort en challenge club Poil de France (j'ai un second couvercle d'origine) Pas de résultat significatif , le bruit à l'admission ne change pas , peut-être couvert part la banane inox ?
BRT 21	Par BRT 21, le 05/03/2009 à 19:37 Aspiration d'air chaud = mauvais remplissage !!! Benéfice = perte !!!
denis+4	Par denis+4, le 05/03/2009 à 20:15 j'ai remis in filtre à air d'origine à la place du JR pour voir ben qu'il n'y a rien à voir ni à entendre:personne n'a perçu de différence! moi si:le ralenti à chaud est plus régulier...alors???
Le_xav911	Par Le_xav911, le 05/03/2009 à 20:38 Les profils coniques ne sont pas là pour faire beau... Cela crée une aspiration
vikor	Par vikor, le 05/03/2009 à 21:11 attention, la piece d'origine n'existe plus...
911targa83	Par 911targa83, le 06/03/2009 à 07:54 Mon reve fou Six cornets directs à guillotines , conserver la tete KJ actionnée mécaniquement par la bielette de l'acelerateur ,et non plus par le passage de l'air sur le plateau , pour garder les proportions du mélange air essence . J'y pense depuis un petit bout de temps , suis je vraiment atteint .
lolocarrera	Par lolocarrera, le 06/03/2009 à 09:36 Dixit 911targa83Mon reve fou Six cornets directs à guillotines , conserver la tete KJ actionnée mécaniquement par la bielette de l'acelerateur ,et non plus par le passage de l'air sur le plateau , pour garder les proportions du mélange air essence . J'y pense depuis un petit bout de temps , suis je vraiment atteint . miam miam tu fabriques un kit d'avance pour moi merci
philauris	Par philauris, le 06/03/2009 à 10:08 Dixit lolocarrera Dixit 911targa83Mon reve fou Six cornets directs à guillotines , conserver la tete KJ actionnée mécaniquement par la bielette de l'acelerateur ,et non plus par le passage de l'air sur le plateau , pour garder les proportions du mélange air essence . J'y pense depuis un petit bout de temps , suis je vraiment atteint . miam miam tu fabriques un kit d'avance pour moi merci ça, c'est tout bon : Trompettes d'admission = effet Venturi = meilleur remplissage ... donc plus de watts ! Et wraouuuuuuuuuuuuuuuuuhhh
jhub	Par jhub, le 06/03/2009 à 10:57 911targa83, y a de l'idée mais ça marchera pas : le plateau sonde ne s'ouvre pas que fonction de la charge moteur mais aussi du régime. Exemple : accélérateur à fond, il s'ouvre peu à bas régime et en grand à 6000trs... Si tu trouves un autre système basé sur K jet pour avoir 6 cornets, je prends aussi
BRT 21	Par BRT 21, le 06/03/2009 à 13:39 Le systeme existe... c'est le L jectronique ! Voir chez Sybel, injection programable etc... Sinon, monter un motronic de 3,2 !
911targa83	Par 911targa83, le 06/03/2009 à 13:56 Dixit jhub911targa83, y a de l'idée mais ça marchera pas : le plateau sonde ne s'ouvre pas que fonction de la charge moteur mais aussi du régime. Exemple : accélérateur à fond, il s'ouvre peu à bas régime et en grand à 6000trs... Si tu trouves un autre système basé sur K jet pour avoir 6 cornets, je prends aussi Justement la precision serait peut etre meilleure , il n'y aurait plus la latence que donne le plateau , la proportion du mélange 15 / 1 serait plus réguliere . Il suffirait de bien calculer la biellette qui commanderait le piston de la tete du KJ . Là on est en plein délire , j'adore le délire quand ça ne fait du mal à personne . Message édité le 06/03/2009
jhub	Par jhub, le 06/03/2009 à 16:57 Euh, bin non, toujours pas, puisque le volume d'air aspiré ne dépends PAS QUE de la position de l'accélérateur mais aussi du régime. Si tu oublies un des 2 paramètres, ça peut que marcher moins bien. C'est normal d'injecter moins de quantité d'essence à 2000 qu'à 6000tr, gaz en grand partout, ta biellette, ne bougera pas Moi aussi j'aime bien délirer et j'aime bien ton idée, mais à creuser encore, je pense Quand au Motronic, je préfère ne pas répondre Message édité le 06/03/2009
911targa83	Par 911targa83, le 07/03/2009 à 07:00 Dixit jhubEuh, bin non, toujours pas, puisque le volume d'air aspiré ne dépends PAS QUE de la position de l'accélérateur mais aussi du régime. Si tu oublies un des 2 paramètres, ça peut que marcher moins bien. C'est normal d'injecter moins de quantité d'essence à 2000 qu'à 6000tr, gaz en grand partout, ta biellette, ne bougera pas Oui je vois ce que tu veux dire , il faudrait donc asservir la tete KJ en fonction de la dépression , peut etre , qui serait prise avant une des guillotines , allez c'est reparti pour quelques nuits de doudingues reves !!!! .
zourit	Par zourit, le 07/03/2009 à 17:30 Bonsoir La reponse : le Sybel. Faut pas mal d'adaptations : capteur PMH, pose d'injecteurs, ect ect. ensuite tu fais ce que tu veux en reglage...long a mettre au point

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