capteur PMH

Message :
le 13/03/2009 à 22:57
hello, p'tite question , idiote peut-être mais j'ose

que se passe-t-il si le capteur PMH tombe en panne????
ou
le 13/03/2009 à 22:59
tu ne démarres plus...
le 13/03/2009 à 23:02
salut Bernard

c'est ce que je pensais malheureusement.......;
le 13/03/2009 à 23:03
pour une fois que je peux répondre mécaniquement...

en fait, ça m'est arrivé...
le 13/03/2009 à 23:18
Tu restes là où tu es .... et tu appelles l'assistance
le 13/03/2009 à 23:24
allo.........Polluuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuxxxxxxxxxxxxx
le 13/03/2009 à 23:27
C'est quand meme tres, tres rare !!!!

Un capteur a effet hall est tres fiable, il fait la vie de l'auto bien souvent...
le 13/03/2009 à 23:36
Dixit BRT 21C'est quand meme tres, tres rare !!!!

Un capteur a effet hall est tres fiable, il fait la vie de l'auto bien souvent...


Raconte ça à Ducat ...
Sans prévenir un matin sa voiture a refusé de démarrer ... capteur PMH HS ... sans prévenir ....
le 13/03/2009 à 23:41
C'etait un capteur Italien ...

Faut prendre Japonnais ou Allemand !
le 13/03/2009 à 23:43
pourquoi italien
Message édité le 13/03/2009
le 13/03/2009 à 23:45
Le coté Ducat , peut etre...
le 13/03/2009 à 23:47
j'avais pas capté
le 14/03/2009 à 00:03
le 14/03/2009 à 00:24
Dixit pollux
Dixit BRT 21C'est quand meme tres, tres rare !!!!

Un capteur a effet hall est tres fiable, il fait la vie de l'auto bien souvent...


Raconte ça à Ducat ...
Sans prévenir un matin sa voiture a refusé de démarrer ... capteur PMH HS ... sans prévenir ....


Cela m'est arrivé aussi......
le 14/03/2009 à 00:25
Dixit BRT 21C'est quand meme tres, tres rare !!!!

Un capteur a effet hall est tres fiable, il fait la vie de l'auto bien souvent...


Ce n'est peut-être pas le capteur lui-même qui est en cause mais les soudures internes des fils.
le 14/03/2009 à 04:39
Il n'y a rien électronique dans ces 3 capteurs, juste un bobinage, un aimant, des fils et des cosses!

Soit l'aimant perd de sa force, soit une connexion lâche, c'est tout.

Je ne comprends pourquoi c'est vendu si cher!
le 14/03/2009 à 06:04
il y a une pièce qui bouge dans un capteur ?
-> si l'aimant est mobile dans le bobinage ?? > grippage ?

sur les miens, les gaines étaient bien "cuites" par le temps...
le 14/03/2009 à 08:36
je ne comprends pas tout cette avalanche de problemes de capteurs.
naturellement certains vont encore tikriter ,mais je prefere avoir une tete d'allumage classique de sc. regler le point d'allumage rien de plus simple:une clef de 13 et une lampe strobo.
le 14/03/2009 à 08:41
Doigt d'allumeur en face le cylindre 1 ; c'est pas plus facile sur un 3.2?.........???

Qu'une lampe strobo et tout le bazar ?

Sinon ou peut aussi revenir aux bon vieux allumages a magneto aussi.........

le 14/03/2009 à 08:49
sur que c'est plus facile sur une 3.2 (on ne peut pas regler
l allumeur il est fixe).a moins de changer des parametres
sur l eprom vous vous ne pouvez rien faire.
un allumage a magneto sur un sc, super :completement independant de la batterie , nota:c'est toujours fabriqué pour les v8.

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