Variation dans l'intensité de l'éclairage...

Salut Greg

Peux être un pb avec le variateur d'intensité, si tu le fait tourner il fonctionne bien?

Si l'intensité des phares varie aussi c'est que le régulateur ou l'alternateur sont entrain de partir à la retraite.

@UWAGA: Pas encore essayé, je viens juste d'apprendre son existence en lisant le manuel

@Pollux: pourvu que tu n'ai pas raison

Si la variation touche les feux de route ou de croisement, cherche pas midi à 14h ... c'est le régulateur qui est en fin de vie ... n'attends pas sinon les dégâts ne pourront que s'amplifier (batterie, motronic, ....).

Pour le vérifier, prend le voltage entre un plus et la masse avec le moteur tournant vers 2500 T/mn ... si tu dépasses les 13,6V ou 13,8V tu auras trouvé le fautif.

Par contre si tu montes des Leds comme notre pollux nous l'explique dans un article technique trés bien fait du reste , là ton réhostat n'aura plus d'éffets sur les éclairages du tableau de bord .

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Dixit polluxSi l'intensité des phares varie aussi c'est que le régulateur ou l'alternateur sont entrain de partir à la retraite.

Je confirme. Ca m'est arrivé.

Bonjour c'est "normal" tu as peut-etre du courant alternatif qui passe : une fois tu as du courant, une fois non....
Ou plus serieusement le variateur, qui a une piste circulaire de contact (exactement comme les potentiometres de nos postes de radio) s'use au frottement et le contact ne se fait plus tres bien

Salut,


Relire le conseil de Pollux, y'a de forte chance que le régulateur en ai marre, un Motronic qui s'fait griller c'est une note un peu salé (histoire vécu), donc n'attends pas.

Dixit pollux
Pour le vérifier, prend le voltage entre un plus et la masse avec le moteur tournant vers 2500 T/mn ... si tu dépasses les 13,6V ou 13,8V tu auras trouvé le fautif.

A combien est la voltage "normal"...14V ?

Je viens de changer mon régulateur (hier) car j'avais les mêmes symptômes et ça a l'air de le faire maintenant

+1 le meme soucis sur ma sc =regulateur hs

Le voltage normal doit être entre 12,4V et 13,6V (maxi de chez maxi à 13,8v) ... en dessous c'est pas top et au dessus c'est que ton régulateur est HS.

En même temps, je ne suis pas sur de l'age de mon alternateur (et oui aucune facture avec la belle )

Et je me dis, quite à démonter, peut être un échange standard à effectuer

Greg ...

Je veux pas dire ... mais as tu bien compris que la commande des phares (que tu tires ,pour les allumer ...) a aussi la fonction de réglage d'intensité de l'éclairage du TdB ??? ...
...A la lecture de ton Post , permets d'en douter !!!

...Et si je te dis ça , c'est parce que moi meme , je l'ai découvert au fur et à mesure de mes recherches , au bout de 1 an 1/2 ... !!!

En espérant que tu ne soit pas aussi "Couillon" que moi !!!

Dixit bertyEn espérant que tu ne soit pas aussi "Couillon" que moi !!!

Des fois si mais pas sur ce coup là ! (faut quand même avoué que je l'ai appris récemment sur un post !

La molette demanderais à être un peu dégrippé mais elle fonctionne bien !

Hé les gars : le manuel, LE MANUEL !!!

Si d'ailleurs il y a des doudistes qui ont des bonnes adresses pour un échange standard d'alternateur (bonne adresse = pas chère ) en RP, je suis preneur - réponse en MP bien sur !

Plutôt que l'échange standard, il y a la réparation.

J'ai eu exactement le même problème ... c'était en fait la bague en bronze de l'axe de l'alternateur qui était usée de chez usée, mon mécano en à refaite une au tour et l'a recollée .... depuis nickel