quel filtre pour ma 911sc de 1980 204cv?

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fendor	Par fendor, le 23/03/2009 à 11:57 salut a tous je souhaite changer le filtre a air de mon joujou mais je ne sais pas trop vers quoi me tourner je veux qu elle respire 1 peu mieux et en + gagné en encombrement sous le capot... j ai des gros doigts elle est destinee a 1 homologation pth, du coup je voudrais un modele compatible(mais a prioro ils sont tous toleres puisque libre sur l annexe k) si vous avez quelques tuyaus ou experience la dessus je suis preneur merci a tous a bientot
jihef	Par jihef, le 23/03/2009 à 12:02 Salut, Les SC de 80 sont en 188ch pas en 204ch, sauf bien sur moteur changé. Tu n'auras pas de gain de place juste en changeant le filtre à air. Pour les marques tu as Green ou K&N. EDIT : Oups je viens de voir que c'est une Octobre 80 donc année-modèle 81, donc bien une 204ch. Message édité le 23/03/2009
fendor	Par fendor, le 23/03/2009 à 15:06 merci pour l info vu pour la place par contre en perf est ce que ca change beaucoup ou non? green et K&N tu trouves ca sur rose...? merci bien d avance
jihef	Par jihef, le 23/03/2009 à 15:09 Pour les perfs : aucune idée je suis en origine. Il me semble avoir lu que ceux qui en ont notent un bruit d'admission plus fort. Oui dispo chez la rose.
jhub	Par jhub, le 23/03/2009 à 16:36 Pour ma part, je suis passé en KN (vs origine) il y a peu sans différence notoire, contrairement à mes AAC de 964 et ma ligne type ancienne
fendor	Par fendor, le 25/03/2009 à 11:21 AAC DE 964???? je pense qu il doit me manquer 1 peu de vocabulaire si t peux m en dire plus..
jihef	Par jihef, le 25/03/2009 à 11:26 AAC = arbre à cames 964 =
jhub	Par jhub, le 25/03/2009 à 12:48 Oui, arbres à came au profile de celui des 3.6 pour un diagramme de distribution plus sportif. Le coup de puissance à + de 4000 descend à 3700 et à 5500, un nouveau coup, (là où avant ça commençait à s'essoufler) maintenant mon moteur n'était pas en forme et j'ai tout fait en même temps (échappement,...)
fendor	Par fendor, le 28/03/2009 à 11:25 merci pour l ecleirage sur le AAC j ai vu qu on en trouve sur rose... mon auto a passer les 180 000km ca m inquiete 1 peu de la vitaminer, je crains que le reste suive pas est ce que tu as change les pistons pour les renforcer ou tu as garder tout le reste en origine
pollux	Par pollux, le 28/03/2009 à 11:30 Dixit fendor......mon auto a passer les 180 000km ca m inquiete 1 peu de la vitaminer, je crains que le reste suive pas est ce que tu as change les pistons pour les renforcer ou tu as garder tout le reste en origine à 180.000 tu viens juste de terminer le rodage Tu peux la vitaminer tant que tu veux ... le bas-moteur est conçu pour pouvoir encaisser au moins 300cv .... Ne pas oublier que les baby turbos de 2,1L "sortaient" entre 600 et 800cv
911targa83	Par 911targa83, le 29/03/2009 à 09:16 Dixit pollux Ne pas oublier que les baby turbos de 2,1L "sortaient" entre 600 et 800cv Oui mais quel diamétre avaient les goujons "Dilavar" sur ces moteurs . Je ne peux pas non plus croire que les carters n'etaient pas un tantinet renforcés de tous les cotés .

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