ERWIN KREMER nous a quitté .....!!! 
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| Calou 51 | le 25/10/2006 à 19:24 Bonjour à Tous ... !!! P'tite "astuce" :le format idéal pour lire facilement ce Sujet est en 17 pouces!! Pour celui qui aurait oublié cette manoeuvre ne demandant que 5 sec.!! => Tu cliques sur ton "Pseudo[Mon profil]" en haut de l'écran => Tu descends au chapitre "Vos préférences de Navigation" => et tu peux choisir le format ..!! Voici donc ... un modeste et respectueux Hommage à un TRES GRAND MONSIEUR !! ... En effet...!!! Le monde du Sport Mécanique d’endurance est en deuil !! Car en ce début d’automne 2006... ERWIN KREMER vient de succomber à une crise cardiaque dans sa 68è année !!! L'annonce de sa disparition fut signalée officieusement sur certains Forums anglais !!! Mais depuis trois semaines, la triste nouvelle a été malheureusement confirmée par ses proches qui ont souhaité en Hommage à sa Mémoire que soit éteint pour quelques temps, le SITE ... KREMER-RACING !! C'est pourquoi, par décence et discrètion ... j'ai désiré respectueusement d'attendre quelques jours, avant de poster ce Nouveau Sujet! ............................. / / ......................  ... Créateur du Kremer Porsche Racing en compagnie de son frère Manfred, le discret Erwin Kremer était particulièrement respecté sur tous les paddocks des circuits !!! Car, il était considéré dans ce monde de la vitesse, comme l’un des meilleurs "Sorciers" de la belle mécanique... En l’occurrence, celle que nous aimons tous ICI !!! Et bien, pour longtemps encore ... le Nom de Kremer restera associé à la prestigieuse Marque sportive: PORSCHE !!! ...........................................................................   ... Après de longues recherches..!! j'ai tenté de rassembler un historique cohérent !! Le Tout, en privilégiant volontairement les moments forts, avec quelques morceaux choisis ... ... que j'ai agrémenté abondamment de photos « chronologiques » et de liens « sympas », afin de mieux retracer l’Aventure épique de ce GRAND BONHOMME qui ne manquait ni d'humour, ni d'audace !!! Contact ... ... << MOTEUR >> !!!!!!  C'EST PARTiiiiiiiiiiii .... ... .. ...... Après une première victoire aux 24 heures de Spa en 1968 !!! Une autre histoire commence ... aux 24 Heures du ManS pour l'écurie Kremer en juin 70, lorsqu'Erwin Kremer et le méritant Nicolas Koob, terminèrent à bout de souffle cette épreuve sur une Porsche 911 S. Ils signèrent tous deux une performance exceptionnelle, en terminant 7ème au général et 2ème de la Catégorie GTs. A partir de ce jour glorieux... plus rien n'arrêtera l'ambition sportive de cet homme !! Et avec toute son énergie, il engagera pleinement son Ecurie Porsche Kremer Racing dans de multiples courses d'endurance... La Grande histoire était lancée !!!   !!! Débuts très prometteurs !! Et déjà, les premières bandes adhésives ... "Porsche Kremer" !! ... Le "bouillonant" Erwin pilota au Mans les cinq années suivantes sur différentes Porsche 911 S et des ... 911 RSR... Après une honorable 10ème place au Classement Général en 71!! puis de même ... une 8ème en 73 !!! Erwin âgé de 36 ans .. en 75, décida sagement de poser le casque et les gants pour se consacrer uniquement avec son inséparable frère Manfred, au bon fonctionnement et au développement de leur Ecurie Racing ...  < 1972... Premier virage VRROOOUUUUUM !! Le camion jaune "Kremer Racing" avalant la Grenouille verte ... qui en a plein ses pattes !! < En jaune ?? un soupçon d'érotisme  !! Photo-archive 73  ... mais MAXI attaque !!   OOOH !!! ... Joli queue de canard ... sur les virages relevés du légendaire ...(voir photo ) !!! Un impératif : contrôler la dérive ...   1975 : 1000 Kms de Nurburgring ... !!  ||| ATTENTION ... DANGER ||| Une Kremer 934 RSR peut en cacher ... ... une autre  .......... << Mais vous aussi !!! Vous aimeriez peut-être en piloter UNE ??? >>... Alors, à vos manettes !!! les p'tits Loups !! ... Bon !! plus sérieusement ... L'Ecurie Kremer Porsche Racing fut modestement créée par les Frères Erwin et Manfred Kremer... en 1965! Dés le début de leur aventure commune, la petite écurie se spécialisa vers les Porsche, dans un premier temps dans leur maintenance, avant que les Frères ne se mettent à mécaniquement les perfectionner et à engager en courses ces autos de la célèbre Marque de Zuffenhausen ...!!! ... Progressivement, de saison en saison, l'Ecurie Kremer se mit à développer des Porsche selon leurs propres conceptions ..!! avec certaines améliorations techniques tout à fait innovantes...  Appendice monstrueux... ... pour une des toutes premières... 911 Kremer Racing K2 !!!  Porsche Kremer K3... ça pousse fort  !!La fameuse Porsche Kremer K3 en vente au Japon, au ... 1/43ème !!   Orange mécanique!!!!De la colle ... et un peu de patience !! Et à Nous ... ... ... la piste  !!   Notez !! les rétros fixés sur les ailes !! Kremer Racing a encore fait parler de lui ...   En attendant de lire ce vieux Mag/Auto N°230 de 1980, pendant nos longues soirées d'hiver à venir ... !!! Si on allait tout de suite jeter un coup d'oeil indiscret ... aux extravagances mécaniques d'une ... "BELLE"...935 K3 de 79 (2ème sujet) et quelques RS / RSR ...73/74 en restauration !!! ... Aprés une bonne dixaine d'années d'expérience, en ayant parcouru des milliers de kilomètres sinueux, sur de nombreux circuits européens ... En s'étant éprouvé aux ravitaillements express, ainsi qu'aux interventions techniques mais rapides durant la fièvre de la course !!! L'ambition de l'Ecurie Porsche Kremer triompha, neuf ans après son premier "succès" dans la catégorie GTs... En effet !!! La Porsche KREMER Racing alla remporter la victoire suprême de la plus prestigieuse des courses d'endurance : LE MANS ...!!! Un couronnement mérité   !! LA 911 a perdu ses rondeurs ...Cette Victoire aux 24H du Mans en 1979 représente le plus Grand Succès d'une écurie privée dans l'histoire des Epreuves d'endurance mécanique...!!! Même si certains esprits "chagrins" prétenderont par la suite que les deux << Porsche 936 officielles >> ont été préparé à la hâte, sous l'impulsion tardive du pétrolier << Essex >> ...!!! Mais nous pouvons en douter ?? Car les mécano-techniciens de chez Porsche-Usine ne sont pas connus pour avoir "deux mains gauches" ...!! Quel c** !! Quel culot cette Ecurie !!!  Flat Nose peut-être  ..? mais terriblement efficace !!================================================================================= ...............PETIT SUPPLEMENT POUR LES "DOUDISTES" ... PASSIONNES PAR LES 24 HEURES !!!............. ================================================================================= ... O.K !!! je ne suis pas un pro de la dactylographie, mais cet Hommage sincère à Erwin Kremer m’impose de vous concocter un petit résumé de la page sportive du Journal « L’UNION » de Reims ... que j’ai sorti des Archives documentaires et datant du LUNDI 11 JUIN 1979  LE MANS :-: C’est la première fois dans toute l’histoire Mancelle qu’une voiture du Groupe 5 bat les « prototypes » ... De plus une écurie privé !!! Pourtant dans cette 47è édition, on s’attendait à la nette supériorité des << Porsche usine 936 >> de Jacky Ickx (Bel.) - Brian Redman (G.B.) et de l'équipage Bob Wollek (Fr.) – Hurley Haywood (E.U) ... Peuy-être pouvait-on aussi compter sur l’opposition des « Ford M 10 » ??? Mais personne ne pouvait raisonnablement penser à une victoire des « porsche 935 », qui, il est vrai, dominaient par le nombre (24 au total !!!)   ------ Une surprise de taille a marqué ce week-end mécanique ------ ... Dès les premiers tours, bien sûr, les deux « Essex-Porsche 936 » de Ickx et de Wollek se ruaient au commandement, suivies comme prévu, par les deux « Ford M 10 »... Durant les premières heures, la course se déroulait selon les prévisions, avec quelques ennuis de part et d’autre, mais jusque-là rien de grave...! Tour à tour, les deux « porsche 936 » prenaient la tête mais en fin de soirée, la « Ford M 10 » de Bell-Hobbs se portait au commandement, il est vrai que les deux « 936 » commençait à connaître quelques ennuis ; « Ford » non plus n’était pas épargné puisque JP. Jaussaud effectuait lui-aussi, des arrêts prolongés à son stand (...) ... Pourtant, jusque là les abandons n’était pas aussi nombreux que prévus, malgré une nuit noire sans lune, lourde et chaude, entrecoupée d’averses orageuses . Mais vers six heures du matin, sous un ciel menaçant, la « Porsche Kremer turbo 935 » s’installa au commandement, à la suite des ennuis survenus aux « 936 » et aux « Ford », l’équipage Ickx-Redman connut effectivement de nouveaux ennuis dans la grande ligne droite des Hunaudières de 5 km 800, verdict : courroie de « ventilateur » éclatée !! Redman tentait de réparer. Malheureusemeny, il était aidé par un mécanicien de l’écurie, ce qui est interdit par le règlement, et était mis hors-course... L’une des vedettes de ces 47ès « 24 Heures du Mans » disparaissait !!!  ... Pendant ce temps, la « 935 » de l’écurie Kremer continuait à tourner comme une horloge et son avance augmentait de tour en tour. A 8 h 30, après une spectaculaire remontée, alors qu’il occupait la seconde place, Bob Wollek dû abandonner sur casse moteur. La dernière « Porsche 936 » venait de disparaître !!! Parmi les écuries officielles, il ne restait plus que la « Ford M 10 » des britanniques Derek Bell-David Hobbs qui, après de nombreux ennuis de moteur et de transmission, se retrouvait très loin, au sein du peloton... Pour elle, toute chance de vaincre au scratch était perdue !!! La pluie noyait le circuit de la Sarthe, mais la « Porsche Kremer 935 » de Ludwig - Don et Bill Whittington poursuivait sa course infernale, mais régulière (...) Les pilotes et les bolides de l’endurance étaient fatigués, en effet, il ne restait plus que ... 23 voitures en piste, sur les 55 engagées !! SOUDAIN !!! à 10 h 40, coup de thèâtre : on apprenait que la voiture de tête, la « Porsche Kremer 935 », était en panne dans la ligne droite des Hunaudières, le pilote s’escrimait après le turbo... C’était le SUSPENSE... Pendant ce temps, une autre « 935 » piloté par Rolf Stommelen, revenait progressivement. Après avoir compté quatorze tours de retard, elle n’en avait plus que douze ... puis dix ... puis plus que huit, alors que la « Kremer » était toujours immobile dans cette légendaire ligne droite !!! ... Mais la chance était certainement du côté de la « N° 41 », parce que, la poursuivante « N°70 » dut s’arrêter et perdait plus de ... vingt minutes pour changer une large roue arrière dont le boulon central était bloqué !!! ... Le courageux pilote de la « Kremer » parvenait à réparer et à revenir à son stand, la course redémarrait...! La « Porsche N° 41 » conservait trois tours d’avance et allait poursuivre sa chevauchée victorieuse jusqu’au drapeau à damier, libérateur !!!...!!!   CLIN D'OEIL : Noël approchant à grand pas !!! je vous recommande Messieurs..., d'inviter votre Femme à LIRE au plus vite ces quelques lignes...!!! Afin de lui éviter amoureusement, à courir les magasins en tous sens, pour vous trouver désespérément un cadeau..!!! Car LE VOICI !!!(Photos + détail interressant(es) en bas de page)=============================================================================== ...............VOUS ETES TOUJOURS Là ... LES GRENOUILLEUX ??? ALORS OK !!! ON CONTINUE =============================================================================== ....En 1981, "Au nez et à la barbe" de tous les préparateurs américains ... une fabuleuse Porsche 935 K4 préparée par Kremer Racing remporta la plus connue des épreuves d'endurance outratlantiques : les 24 Heures de Daytona !!! Sans conteste, le Préparateur Kremer "devra" aussi cette victoire, en autre, à un des virtuoses du "Speedway" : l'américain Bobby RAHAL ... qui gagnera 5 ans plutard les 500 Miles d'Indianapolis!!! Affiche punaisée dans toutes les concessions U.S   La voici en couleur !!! La Kremer 935 K4 victorieuse de l'asphalte américain ...Allez !! un tout dernier mot sur les "935 Kremer", avant de tourner la page sur ses victoires !!! (photo:Monterey historics 1998)  Dixit : Erwin Kremer << Profiter de l'aspi. de celui qui vous précède .. est une science du pilotage !! Alors... mieux vaut être devant >> !! Son conseil semble bien vu ...NON ??  .... Le Kremer Porsche Racing fut non seulement la première écurie privée à engager régulièrement des 911 dans des courses d'endurance européennes ... mais aussi à y triompher !!! Alors nos deux complices, forts de leurs réussites en compétition et en tant que préparateurs spécialisés ... ont pris la ferme décision en 73/74(?) de monter un nouvel atelier ultra équipé à Cologne en Allemagne qui leur servit de base tech. pour leurs propres assemblages/usinages et constructions, comme les célèbres : Kremer K2 ...K3 et ...K4 que l'on vient de voir plus haut Et par la suite les 917/K81 ... CK5(936) ... CK6(962) et la K8 que nous allons découvrir !!!Kremer... le sérieux Germanique...  .. où l'on sait rire aussi !!.... L'Ecurie Kremer détient un record dont elle peut être fière avec pas moins de ...32 départs au Mans ~~~~ aucune équipe à ce jour n'a autant pris le départ de cette course d'endurance mythique ~~~~ ... En effet !!! Il s'agit là, d'une performance qu'aucune écurie, constructeur ou pilote privé ne peut atteindre, et cela donne une idée sur le regard idéaliste que les Frères Kremer portent à la plus redoutable et la plus prestigieuse épreuve d'endurance du monde !!! LE MANS: UN Mythe......  ... Au total, 55 Porsche préparées par les frères Kremer ont parcouru plus de ... 4 fois le Tour du monde rien qu'en course aux 24H du Mans, et indiscutablement les résultats représentent un enviable record, arraché sur les terres Sarthoises !!!: UNE victoire au général SIX victoires en Catégorie ... Ne laissant rien au hasard... cette Ecurie privée fit preuvre d'un grand professionnalisme dans les préparations et dans la logistique, afin de s'engager pleinement dans cette course... sans rien cacher de ses ambitions !!! ......................................  ... De plus, l'Ecurie Porsche Kremer a toujours su s'entourer des meilleurs champions de l'endurance, ainsi que des "ténors" de la Formule1, pour piloter quelquefois leurs bolides jusqu'à la victoire !!! ... Durant toutes ces années de compétition ... Plus d'une vingtaine de pilotes Français ont pris place derrière un volant d'une Kremer Racing, dont les plus connus sont : Henri PESCAROLO .. Jean pierre JARRIER .. René METGE .. François SERVANIN .. Philippe ALLIOT .... sans omettre de citer les regrettés Bob WOLLEK .. Didier PIRONI .. et Jean-louis LAFOSSE !!! ........................  ............... Une idée de Cadeau à se faire offrir ... nettement moins coûteux que le précédent !! ... Les exploits répétés en compétition ont fait de KREMER, non seulement l'une des plus célèbres Ecuries, mais aussi l'une des plus primées au monde!!! Tout en étant jamais assistée par le célèbre constructeur allemand !! ....................  ... Les prototypes 935 K3 étaient assez "éloignés" techniquement du modèle que l'Usine conditionna de 1976 à 1978, et lorsque la 935 ne fut plus "compétitive" sur les circuits européens, les énergiques fréres Kremer construisirent et mirent au point une auto <<hors normes>>, qui fit l'effet d'un véritable évènement dans l'univers des Sports mécaniques d'endurance ...!!! En effet ... !! La curieuse 917 K81 était dans une certaine mesure, un proche "souvenir" de la période mythique des Porsche 917, la première et l'unique auto de ce type qui n'était pas construite par l'Usine Porsche....!! En course, le "marathon-man" Bob WOLLEK faisait partie des pilotes et leur excellente progression en course fut suivie avec le plus grand intérêt ... avant que les cylindres ne démissionnent au quart de la distance...!!! Moment d'intimité avec LA 917 K.81 >  < !! Un toboggan de fibres composites ...Empennage aéro. pour LA 917 K 81 >  IMAGINEZ !! Quel impact peut avoir ces moments uniques dans les yeux et la mémoire d'un gamin ?? v  ... L'année suivante !! toujours aussi pionnière dans l'esprit, l'Ecurie Kremer Racing lança une autre évolution : la CK5 sur les bases élaborées d'une 908/936... dans les années 1980, pendant le règne des 956 et par la suite des 962!! Et là de nouveau, les "furieux" Frères Kremer commencèrent à appliquer leurs propres concepts en matière de développement ... et de rechercher sans cesse la "simplicité efficace" comme aimait le répéter Erwin Kremer !!!  < LA CK 5 (936) dans toute sa splendeur >>> >>> >>> >>> >>> >>> P'tit détail amusant !!!   Révision des 20 000  !! Vue plongeante sur le cockpit avancé > ... Dans les toutes dernières années 80 ... les frères Kremer développèrent la 962 qui reçut la désignation CK... C pour Groupe C ... et K pour Kremer.!!! La réussite de LA CK6 962 Kremer est certainement une des plus belle Aventure "planétaire" de cette Ecurie Racing ...!!! Car on ne compte plus, les nombreuses tribunes qui ont tremblées aux passages de cette ...BETE de PISTE, sur tant de circuits mythiques : Le Mans .... Spa-Francorchamps ... Hockenheim ... Brands Hatch ... Sebring ..!!!  Si votre écran d'ordinateur tremble ~~¤~~¤~~¤~~¤~~¤~~¤~~ c'est tout à fait normal !!Et comme ça ??? ... ... ça va mieux !!!  Déééshaaabillez- moooii ! Bon !! le voici... le responsable de tous ces tremblements ~~¤~~Prés d'1,2 Kg de rapport ... ... poids/puissance !!!  fluidité et puissance de la CK6 962Cherchez !!! La pencarte suspendue du N° de stand ... ... ... ... ... ... ... ... facile !!!  Ballet des mecanos pendant le ravito !! Un spectacle pour Nous ... Une angoisse pour Eux !!Tiens ?? si on allait faire un tour ! Bon !! pour le petit tour de circuit ... je crois que ça ne va pas être possible !! mais, consolons-nous..!! Car... LE MANS ?? ... KENWOOOOD ?? ça vous rappelle pas une Série Spéciale de nos chères et tendres Grenouilles !!! ... Difficile de savoir si notre " 3L2 Série Spéciale " aurait pu concourir au challenge lancé depuis 1970 ?? Car, ce défi que l'on nomme aussi : La PORSCHE CUP honore effectivement en fin de saison les ... pilotes et les Teams qui ont obtenus les meilleurs résultats durant l'année, selon certaines Epreuves courues !!! Cela va aujourd'hui, du championnat GT (FIA), aux séries du Mans (LMS), ou encore le championnat Grand-AM(érican) en Proto ou GT, aussi bien que LE MANS et les 24H de Daytona, et enfin les championnats nationaux de GT ... Voici, un aperçu des 25 premières années de la PORSCHE CUP..!!! Sincèrement ?? Est-il bien nécessaire de faire d'autres commentaires ...  ANNEE.......... PILOTE.......................ECURIE/TEAM -------------------------------------------------------------------- 1970: ...... Gijs van Lennep ..................Wihuri 1971: ...... Erwin Kremer.........................Kremer 1972: ...... John Fitzpatrick ....................Kremer 1973: ...... Clemens Schickentanz .......Kremer 1974: ...... John Fitzpatrick ......................Kremer 1975: ...... Claude Haldi ........................Haberthur 1976: ...... Bob Wollek .............................Kremer 1977: ...... Bob Wollek .............................Kremer 1978: ...... Bob Wollek .............................Kremer 1979: ...... Klaus Ludwig .......................Kremer 1980: ...... John Fitzpatrick .....................Barbour 1981: ...... Bob Wollek .............................Kremer 1982: ...... Bob Wollek ...........................Joest 1983: ...... Bob Wollek ...........................Joest 1984: ...... Henri Pescarolo .....................Joest 1985: ...... Jochen Mass ..........................Joest 1986: ...... Klaus Ludwig .........................Joest 1987: ...... Volker Weidler .....................Kremer 1988: ...... John Winter ..........................Joest 1989: ...... Bob Wollek ...........................Joest 1990: ...... Bernd Schneider .................Kremer 1991: ...... John Winter .............................Joest 1992: ...... Oscar Larrauri .........................Joest 1993: ...... Edgar Dören .........................Freisinger 1994: ...... Price Cobb ............................Kelly Moss 1995: ...... Bryner/Calderari ....................Stadler .... Mais parfois, tous les résultats deviennent dérisoires lorsque la tragédie arrive soudainement... comme souvent dans les Sports mécaniques !!! Car en ce beau mois de juin 1986, aux [/b]24H du Mans[/b]...!! C'est la désolation et l'effondrement dans le stand de l'Equipe Porsche Kremer !! En effet!! aux plus profondes heures de la nuit... ... Le drame ..!! Le jeune et talentueux pilote Autrichien : Jo GARTNER, se tue dans un hors piste incontrôlable ... dans les Hunaudières, au volant de l'une des Porsche Kremer 956 "primagaz" !!! ... C'est suite à cet accident mortel, survenant après celui du téméraire ... JL. LAFOSSE, au commande d'une RONDEAU !! que l'Organistion (O.C.A) prit la sage décision d'amménager les fameuses chicanes que nous connaissons tous aujourd'hui..!! Le Mans, 1986 : Jo Gartner !! ... ... ... ... ... ... ... déjà 20 ans ?  ... C'est bien connu : Le temps n'éfface pas Tout, ni les drames.. ni les douleurs, mais la Vie continue !! Ainsi, dès 1987, l'ambitieuse Ecurie Porsche Kremer Racing s'investit vers les courses d'endurance ... au JAPON !!!, Cette Aventure mécanique est largement soutenu par un Sponsor (Leytonnn houseee) qui souhaite se faire connaître sur le marché Asiatique !! .... Durant les saisons 87 .. 88 .. 89 au pays du Soleil levant, la surprenante 962 CK6 ne fit pas de la figuration... ... loin de-là !!! Les résultats sont là pour en témoigner ... comme les éprouvants 500/1000 Kms de Suzuka... ou bien encore les tournoyants 500/1000 Kms du Fuji speedway ... Toutes ces performances viennent s'ajouter au Palmares déja bien long de l'Ecurie Porsche Kremer  GGRRRRRR !! Trouver une "tof" qui illustre le sujet ?? ... sur des Sites japonais !! Un vrai bonheur  !! < LA 962 CK6 en pleine action .. !!! Se "battre" auprès des meilleurs... ...!!!  une source de motivation pour Erwin Kremer !! < La légendaire Miniaturisation japonaise... ... mdrrr !!.... Mais l’aventure ne se termine pas là !!! Erwin, toujours aussi énergique que visionnaire, engage une nouvelle fois son Ecurie Porsche Kremer Racing aux ...24 Heures de Daytona en 1995!! ... En ce jour de fin janvier, dans cette ronde mécanique infernale !!! L’endurant Spyder K8 ne laissera aucune chance à ses adversaires ...! Une victoire remportée peut-être ... grâce au coup de volant du pilote Français : Christophe BOUCHUT qui faisait partie intégrante du quatuor de coureurs !!! Entre-nous les Amis ?? il fallait bien que je termine ce Sujet sur une touche " Tricolore " ...tout de même !!!  25 ans séparent cette K8 de la première 911 S !!! Mais l'esprit reste le même.. !!Exposé comme un ... ..chef d'oeuvre !!   L'aérodynamisme d'un cockpit ouvertK8 Spyder fonçant... sur vous ! MAIS !!! Soudainement ...  .. La nuit vient de tomber sur un homme d’exception, dont la vie a été éclairée par la passion !!! Merci Monsieur KREMER pour avoir écris une page d’histoire de l’endurance en compétition ... en arborant toujours glorieusement les couleurs de ... ... "notre" légendaire Ecusson !!! Mille mercis à vous Monsieur KREMER pour avoir démontré à toute une génération... que le Rêve peut devenir la réalité d’une Victoire, lorsque l’on y met toute sa détermination !!! - - - - ..............  ........................................................AU..REVOIR ... ... MONSIEUR...ERWIN...KREMER ................................................ Calou 51 Message édité le 25/10/2006 |
| jpc42 | le 25/10/2006 à 19:28 sacré reportage... va falloir le lire a tete reposé... |
| JPC | le 25/10/2006 à 19:33 Superbe boulot de compil....Mais Kremer n'était pas aussi clean et korrect que les journaux le disent.Grand , très grand Monsieur tout de même !!Bravo Calou ! |
yw45 | le 25/10/2006 à 19:39 Super hommage, Calou ! Dommage que les photos aient disparu ! ... provisoirement ! Vivement que tu aies ta rubrique perso pour archiver tous ces reportages ! |
| Calou 51 | le 25/10/2006 à 19:41 Dixit JPCSuperbe boulot de compil....Mais Kremer n'était pas aussi clean et korrect que les journaux le disent.Grand , très grand Monsieur tout de même !! JPC ..!!Ferdinand P*****e n'était pas non plus très "clean" !!! mais, il faut bien lui reconnaître son étincelle de génie !!! |
| Villo | le 25/10/2006 à 19:54 Alors là, Calou, respect!!! Sacré boulot de compil. Effectivement, merci encore à Kremer pr ses voitures qui ont fait briller mes yeux pdt plusieurs éditions du Mans. |
CERE46 | le 25/10/2006 à 20:26 Merci pour ce magnifique travail |
| ladurite | le 25/10/2006 à 20:30 Bien belle hommage à ce grand monsieur !!!Félicitation Calou, pour ce grand reportage. A+ |
| dom911 | le 25/10/2006 à 20:51 J ai eu la chance de le rencontrer a un Porsche days a spa il y a quelques annees , au volant d une 935 ,du grand art, salut l artiste... |
| willspeed | le 25/10/2006 à 21:35 F A N T A S T I Q U E boulot que tu as fait là, bravo et pour ce Grand Monsieur |
| class4v | le 25/10/2006 à 22:05 Merci Calou pour cet hommage à Mr Kremer. La K8 me fait beaucoup penser à la RS Spyder actuelle... et l'article montre à quel point la passion est la force des petits constructeurs dans les courses d'encurance. |
Mm | le 25/10/2006 à 22:13 sacre boulot ! MerciMm |
| WOPZZZ91ZJS | le 26/10/2006 à 00:02 Je connaissais pas ce KREMER là... Sacré bonhomme quand même... M'efin l'un des meilleurs c'est quand même ... CALOU ! |
| Dan Targa 89 | le 26/10/2006 à 00:53 Perso, de Kremer, je ne connaissais que ses autos. Des monstres, dans le bon sens du terme. (Et pas du tunning, Gégé, non non ! )Et à propos, des nouvelles de Paul Frère ? Ceux qui lisent régulièrement F6 et RS M (Flat 6 et RS Mag, pour gégé, et pour ne pas les nommer... ), ils en ont données ? |
fildemass | le 26/10/2006 à 01:03 Bel hommage, sacré boulot de mémoire, merci!PC |
AMBUL 911 | le 26/10/2006 à 08:38 Superbe reportage et hommage BRAVO CALOU |
| Le Pingouin | le 26/10/2006 à 09:25 Alors là bravo Calou Je ne sais pas quel est ton métier, mais tu as peut-être raté ta vocation de journaliste sportif ou d'historien de la marque |
jj911 | le 26/10/2006 à 09:38 Salut Calou,j'avais déjà eu l'occasion de lire tes talents pour le maniement de la plume(du clavier dans ce cas )mais là Sacré boulot et merci de nous faire partager tes recherches C'est le début de la rubrique:"Calou raconte des histoires de t'auto....." Message édité le 26/10/2006 |
| Agrippa | le 26/10/2006 à 09:47 Chapeau Kremer pour cette belle aventure. Merci Calou pour nous l'avoir fait revivre |
Mysti's | le 26/10/2006 à 10:29 C'est pour quand la rubrique Calou raconte ?????? |
Sujet archivé.