poids 911 3.2

entre un Targa et un coupé il y a une grosse différence ,maintenant les obtions c'est encore autre choses,clim,boite 915 et G50 et puis j'en passe

Il y a le poids en Dan par essieu sur votre rapport de CT.

J'avais prémédité le truc, et les poids que je vais vous annoncer ont été mesurés tous pleins faits (même le lave-glace

) avec tous les accessoires (trousse à outils, compresseur, roue de secours, gilet jaune, triangle ...) sur un Targa de 1986 avec très peu d'options.

Essieu avant: 494 dan
Essieu arrière: 689 dan

Avec 1 dan = 1.02 kg on obtient:

Av= 503.88 kg
Ar= 702.78 kg, soit un total de 1207 kg.

Un autre truc intéressant : la répartition des masses.

Av = 41.8% et arr 58.2%

Avec ou sans les pleins ??????

Dixit leeJ'avais prémédité le truc, et les poids que je vais vous annoncer ont été mesurés tous pleins faits

1207kg !!! C'est très peu.

La mienne au CT 1336kg et des brouettes (avec le type du CT dedans) donc 1260kg en gros. Je devais avoir les 3/4 du plein d'essence voire un peu plus. Je n'ai pas d'autoradio mais les enceintes sont en place, j'ai enlevé la console centrale (pas très lourd c'est du plastique), un bidon d'huile + les outils + roue de secours + cric + triangle et mon blouson. J'ai d'intérieur cuir donc + léger.
La seule option 'lourde' : le TOE.

J'aime bien le Suédois aussi bien que je ne comprenne pas non plus.

Je commence à comprendre pourquoi la 3,2L de Jesus me parait tellement pataude et "lourdingue" par rapport à la mienne.

Quand j'ai ramené ma 2,7L Carrera de Nouvelle Calédonie, dans mon souvenir, elle pesait sur la balance du transporteur maritime environ 980kg sans une goutte de liquide (essence et lave-glace).
Depuis j'ai gagné environ 100kg (sièges, insonorisant, moquettes, ....) donc elle doit tourner aux environs de la tonne en ordre de marche.

Ca fait quand même 25% d'augmentation de poids pour une augmentation de 6% de la puissance entre la carrera et la 3,2L.

Je me méfie quand même un peu de l'exactitude de la mesure, pour être honnête, il faudrait que je recoupe avec mes autres autos, je vais toujours au même centre de CT.

Un truc qui me titille depuis quelques temps: J'ai un bon copain céréalier, et il a une bascule rien qu'à lui pour peser ses camions de blé. Selon lui, la mesure est exacte à 10 kilos près, et le poids d'une auto entre dans la zone de préco de son appareil. Il faut que j'y passe le 3.2.

Si ça intéresse des Doudistes du Sud-Ouest, en demandant gentiment et sous réserve qu'il ait le temps (il bosse 7 jours sur 7) il devrait y avoir moyen de moyenner, il est agriculteur ET porschiste.

pour moi le CT du mois dernier pour ma 3.2 de 1988 avec presque toutes les options , clim , toit ouvrant , et queue de canard , roue de secours , trousse , pleins full , jante de 16 en option, etc =

555 dan AV soit 566 kg
843 dan AR soit 860 kg
total=1426 kg

ouf c'est pas mal !!

et joe passe au regime pas normal 1426

1321kG au dernier CT pour la mienne , 3,2 de 84 , elle avait des pare-chocs et des bas de caisse en fibres look 964 sans renfort, rien d'électrique sauf le TO , et le controleur qui doit faire 90 Kg et reservoir presque vide, donc un 1231 kg net.

Un truc qui me titille depuis quelques temps: J'ai un bon copain céréalier, et il a une bascule rien qu'à lui pour peser ses camions de blé. Selon lui, la mesure est exacte à 10 kilos près, et le poids d'une auto entre dans la zone de préco de son appareil. Il faut que j'y passe le 3.2.

Zut, je me suis loupé!!!

Bonsoir lee.

Le mieux c'est de placer une autre voiture avec ta 3.2l et faire 2 pesées.
1 avec les 2 autos la deuxième uniquement ave l'autre auto.
En faisant la différence tu auras le poids exacte de ton auto.