Mainten du ralenti à froid

Salut

Donnes nous des details,car si tu parles de la regulation a froid,c'est normal

Bonjour,
J'ai une 2.7 L de 1976 165CV. Je ne l'utilse plus depuis des années mais il me semble qeu qaund elle etait jaune, au demmarrage à froid restait a 3000 tours jusque' à ce qu'elle ateignait sa temperature (60-80°). Ensuite elle retompait à 900 tours et si jamais et allait caler, elle accellerait toute seule pour ne pas caler. Je la remise en route et je suis en train de la rafraichir pour lui donner ne nouvelle vie, mais à froid je maintien le relanti a l'accelerateur pour le moment sinon elle cale. merci pour vos idées.

Dixit AberixBonjour,
J'ai une 2.7 L de 1976 165CV. Je ne l'utilse plus depuis des années mais il me semble qeu qaund elle etait jaune, au demmarrage à froid restait a 3000 tours jusque' à ce qu'elle ateignait sa temperature (60-80°). Ensuite elle retompait à 900 tours et si jamais et allait caler, elle accellerait toute seule pour ne pas caler. Je la remise en route et je suis en train de la rafraichir pour lui donner ne nouvelle vie, mais à froid je maintien le relanti a l'accelerateur pour le moment sinon elle cale. merci pour vos idées.

FR3 ANNEE 1980 TU ES MAITRE CAPELOT NON !!!!
Message édité le 30/03/2009

je doute fort que la voiture restait à 3000 T/mn jusqu'à ce qu'elle atteigne les 80° fatidiques.

Généralement le régime monte à 1400 puis ensuite oscille entre 1100 et 1300 pendant 2-3 minutes pour ensuite se stabiliser vers les 900 T/mn

Ouf, sur le Kjet comme tu as normalement, y'a plusieurs composants en cause dans la régulation à froid.

(clic)

Regarde ça pour te faire une idée. Tu peux trouver la panne en essayant différentes combinaisons. Mais faut déjà bien intégrer le fonctionnement du Kjet

Merci, juste pour pollux j'ai oublié de dire avec la manette d'accelerateur tirée, mais je precise c'est d'une 2L7 de 1976. je vois beaucoup d'articles ils ne resmblent pas à ce que j'ai dans ma cour. par example je me suis levé dimanche dernier pour demonter le maitre cylindre en suivant le topic et je j'ai decouvert que cela n'avait rien avoir avec ce qui etait pour le model decrit. A vous:

Des 2,7L il y en a eu 3 modèles :
- 911
- 911 S
- Carrera

Il faut donc savoir quel est ton modèle de 2,7L avant de pouvoir t'aider.

Une 911 tous courts 165 CV de 1976, pas S , pas carrera, expliquez moi comment on colle une photo sur ce site et je vous mets son mtricule. Merci

Merci beaucoup, j'ai lu deja le manuel mais on a l'impression que pour notre site il faut d'abord trouver un herberger de phichiers et apres mettre le lien, le site ne donne pas automatiquement un lien d'hebergement. Avais-je bien compris ?

Tout à fait Thierry

Utilise Hiboox ... c'est le plus simple ... une fois que tu as téléchargé ton image sur Hiboox, en dessous de l'image tu as 4 lignes de code d'insertion ... tu prend le quatrième et tu le colles dans ton post sur le forum.

Sur les 2.7 il n'y a pas de starter manuel ?
bon j'ai encore dit une connerie...

Tu n'as pas dit de connerie pour une fois speedster ... il y a bien une sorte de starter manuel. En fait c'est un accélérateur à main ... comme sur les corbillards.

Malheur ma "belle" n'est pas un corbillard, elle a une manette qui bloque l'accelerateut un petit peu comme sur les massey-ferguson d'autre fois.Le tiennes sont trop modernes Avez vous vraiment de 2.L G ?

Aberix ... j'ai une 2,7L moi aussi ... avec le même système d'accélérateur manuel.

A merci pollux de le confirmer merci egaelement pour le lien d'hergement je vais vous borbarder avec des photos.

Voila le type

[img]http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/snc00101,cf93f2acaac89f140bf1bd81fa3155a8.jpg.html [/img]
es que ça marche ?
Edit pollux

ah ben non ça marche pas t'es aussi bon que moi

Aberix ... reprend ta page hiboox ... tout en bas tu as un libellé : code forum vignette ... suivi par du code informatique.
Tu clic sur ce code pour le mettre en surbrillance, tu fais copier puis dans ton post tu fais coller.