pression huile

Salut,

Plus de précisions sur la panne : le démarreur tourne-t-il ? As-tu vérifié le mano de P d'huile (débrancher le fil et le mettre à la masse, normalement l'indication devrait aller aux extrèmes) ? AS-tu entendu un bruit au moment de la perte de P ? Qu'a dit le mano-contact ?

Bizarre, une pompe à huile HS n'empêche pas de démarrer..

Quand tu dis, ça tourne dans le vide, c'est que le démarreur lance le moteur mais sans aucune pétérade d'un cylindre ?

C'est seulement l'aiguille du mano qui est tombée à 0 ou en plus, le voyant rouge d'alerte de pression (au dessous de celui de l'alterneur) s'est allumé en même temps ?

merci pour la reponse
pas de bruit suspect
le demarreur tourne
le moteur n'est pas bloque
mano d'huile ok
aiguille de pression dans le bas

Puisque le démarreur tourne -> vérifier qu'il y a des étincelels aux bougies et vérifier aussi le fonctionnement de la pompe à essence (avec le contact, enlever filtre à air et soulever le bras du plateau-sonde, la pompe doit se mettre en route [bruit] ).

Ca peut être électrique, la perte de l'alimentation du compteur de pression d'huile n'étant que la conséquence...

Tu as vérifié toutes les connexions électriques dans l'aile arrière gauche? :

- Prise moteur 11 broches
- Boitier BHKZ (le bloc en alu qui fait un bruit strident contact mis)
- les différentes mises à la masse

pompe a essence fonctionne
j'ai de l'allumage
le moteur tourne dans la vide comme la distri ne fonctionne pas avec le moteur

Dixit pepsir5maxile moteur tourne dans la vide comme la distri ne fonctionne pas avec le moteur

Dixit pepsir5maxile moteur tourne dans la vide comme si la distri ne fonctionnait pas avec le moteur

C'est plutôt ça que tu voulais dire ?

Si la distri ne tourne pas -> OULLLAAAALLLAAAALLLLAAAALLLLAAA
Message édité le 05/04/2009

oui ca ressemble a ce bruit la
doit je tomber la carter...........

Sauf erreur la distri est entrainée par l'arbre qui entraine aussi la pompe à essence.

EDIT : Je viens de vérifier et c'est bien le cas.
Message édité le 05/04/2009

c'est une pompe electrique

Dixit pepsir5maxic'est une pompe electrique

Non la pompe à huile est entrainée directement par le vilo.

que doit je faire
la pompe se trouve ou ????ET COMMENT LA CONTROLER
merci pour votre aide

La pompe est située sous le vilebrequin. La crépine d'aspiration se trouve au-dessus de la trappe du carter, mais je ne sais pas si on peut voir grand chose par là.

Si c'est vraiment un problème d'entrainement de l'arbre secondaire -> ouverture du bloc moteur. En plus il faut compter sur le fait que pistons et soupapes ont pu se rencontrer.
Message édité le 05/04/2009

Avant d'ouvrir le moteur en deux , faut prendre la pression sur le circuit d'huile , pour ce faire il faut brancher un mano à la place du capteur de pression , qui se trouve à droite de la turbine quand tu ouvre le capot , il n'y a qu'un mano précis qui te dira si ta pompe est HS.

.

TU peux aussi vérifier si les AAC tournent en démontant un cache culbuteur. SI l'AAC ne brouche pas, ça ressemble à un arbre secondaire cassé ou bien une casse entre les pignons de l'arbre secondaire et du vilo.

Si la distri ne tournait pas, le moteur serait bloqué.
Je vois mal le distri ayant cassé avec toutes les soupapes fermées (je ne pense même pas que ce soit possible). Et si une soupape est ouverte, le démarreur ne permet pas de faire tourner le moteur étant donné qu'un des pistons va obligatoirement buter sur cette soupape et se bloquer.

Bonjour
pour info, le moteur d'un ami (911 targa) dont l'arbre de la pompe avait casse, avait les memes symptomes : plus de pression d'huile. Il a roule avec un bon moment sans rien casser. Petite maladresse de sa part en refaisant son moteur, il n'a pas change le radiateur d'huile où tous les debris etaient accumulés. 2 jours apres vlan nouvelle pompe a huile a changer...

merci a tous pour vos reponses
je vais deposer le carter de distri
pour controle des AAC

j'ai sortie les 2 carters de distri
les 2 AAC fonctionne tourne normalement chaine tendu et la pompe envoi bien l'huile au 2 tendeurs
doit je controler si les pistons montent et descendent bien en enlevant les bougies pour avancer dans le diagnostic