liquide de frein

je t'ai envoyer un MP

Super blue racing

l'ancien bidon:



le nouveau:

voilà tout y est avec les couleurs en plus

Ou le Castrol SRF ... hier 2h de très grosse arsouille sur les petites routes de l'arrière pays provençal sans la moindre sensation de spongiosité due à un échauffement du liquide de frein.

Si je peux me permettre, , je le trouve un peu juste pour piste. J'étais d'origine lors de ma première ... catastrophique. J'ai donc remplacé par celui ci DOT 4, pour grosses arsouilles sur routes je suis OK mais sur piste, après des sessions intensives, je dis qu'il est limite, en plus pour l'instant il fait pas non plus super chaud niveau climat, 20 °C. Donc je vais anticiper les sorties pistes de Juin, Juillet et Août. Je vais mettre du 5.1 beaucoup plus résistant. Surtout éviter le 5.0 à base de silicone, il flingue les durites, à moins d'avoir des aviations.

Dixit tophe09Si je peux me permettre, , je le trouve un peu juste pour piste. J'étais d'origine lors de ma première ... catastrophique. J'ai donc remplacé par celui ci DOT 4, pour grosses arsouilles sur routes je suis OK mais sur piste, après des sessions intensives, je dis qu'il est limite, en plus pour l'instant il fait pas non plus super chaud niveau climat, 20 °C. Donc je vais anticiper les sorties pistes de Juin, Juillet et Août. Je vais mettre du 5.1 beaucoup plus résistant. Surtout éviter le 5.0 à base de silicone, il flingue les durites, à moins d'avoir des aviations.

j'ai toujours mis du super blue racing j'ai jamais eu ce probleme.... t'aurais pas un etrier qui gripperait?

Tophe09, je ne comprend pas tu dis que tu étais d'origine. D'origine c'est juste du DOT3 ou DOT4 pas du liquide HT. Le ATE est du HT qui, même s'il est classé comme DOT4, résiste plus aux hautes tempé que les LdF standards.

Le mécano m'a dit que j'avais du DOT 3, on la donc remplacé par du DOT 4 HT (le blue), les étriers sont révisés, les disques et plaquettes récents ainsi que les durites en bon état. Je persiste à dire que pour l'expérience que j'en ai eu ce week-end à Nogaro, une session de 15 tours intensifs et liquide haute température ou pas, la pédale était molle. J'en ai parlé à l'assistance mécanique sur place, tous le monde se sert du 5.1 ou la température d'ébullition est plus haute. J'ai pas les données exactes mais je vais les rechercher.

La principale différence entre le DOT 4 et le DOT 5.1 est constitué par les composants du liquide et le point d'ébullition minimum.
Pour le DOT 4, les composants autorisés sont les suivants :
Triethylene glycol --> 5 à 25 %
Tetraethylene glycol --> 5 à 25 %
Dibutoxy tetraglycol --> 10 à 50 %
Tetraethylene glycol diethyl ether --> 10 à 50 %
Propane, 2-methoxy-1-(2-methoxy-1-methylethoxy) --> 10 à 50 %
Toute autre composition fait basculer le liquide de la spécification DOT 4 à DOT 5.1.


Le point d'ébullition mini du DOT 4 est fixé à 230°C et celui du DOT 5.1 à 270°C. Rien n'empêche en échange pour un DOT 4 d'avoir un point d'ébullition supérieur à celui d'un DOT 5.1
Comparatif des points d'ébullition :
- Ferodo Racing (DOT 5.1) : 270°C
- ATE super blue (DOT 4) : 280°C
- AP551 (DOT5.1) : 290°C
- Ferodo Formula Racing (DOT 4) : 300°C (non homologué route)
- Castrol SRF (DOT 4) : 310°C
- Motul RBF600 (DOT 4): 310°C

Pour toutes les spécifications de ces liquides voir Code of Federal Regulations, Titre 49 - Transportation, Chapitre V - Partie 571 - Federal Motor Vehicle Safety Standards (49CFR571), Sous- partie B, Sec. 571.116 Standard No. 116; Motor vehicle brake fluids

tophe tu as des durites avia?

ca pourrait aussi venir de la ta pedale molle?
si tes durites standart montent trop en temperature c'est pas tres bon....

perso durite avia sur ma SC et la pedale plus ferme

apres tu peux aussi fabriquer une ecope d'air sur la tole de protection du disque

Oh! ben non tu a surement un autre problème ,35mn en arsouillant à Prenois il y a rien d'anormal,puis sur la pédale je suis pas un enfant coeur

Bonjour,

Je confirme pour le "blue", au bout de 20 bonnes minutes à taper fort dans les freins sur le circuit clastres, j'ai eu la pédale molle, heureusement juste au moment de sortir.
Et encore le plus gros freinage se fait aux alentours de 150km/h.
Qu'est ce que ca va être sur des circuits rapides ???

Je cherchais une autre raison que le liquide, du coup je me dis que du 5.1 sera a tester !! pourtant tout le monde parlait de ce bleu ????

a suivre

Dixit alex SCBonjour,

Je confirme pour le "blue", au bout de 20 bonnes minutes à taper fort dans les freins sur le circuit clastres, j'ai eu la pédale molle, heureusement juste au moment de sortir.
Et encore le plus gros freinage se fait aux alentours de 150km/h.
Qu'est ce que ca va être sur des circuits rapides ???

Je cherchais une autre raison que le liquide, du coup je me dis que du 5.1 sera a tester !! pourtant tout le monde parlait de ce bleu ????

a suivre

le plus gros freinage à Nogaro ce fait sur la ligne droite, on tape dans les freins à 190/200 (avec une 3.2) à 180 mètres pour un passage sur une épingle à 70 km/h. Une gt3 (j'ai testé en passager) freine à 100 mètres à 230 pour un passage à 70

Maintenant peut-être qu'avec des durites avia ça irait mieux, mais j'ai un doute.

Et pour un gars très gentil du forum qui se reconnaîtra si il lit le post, , avec sa RS 92, il tape les freins à 210 à 100 mètres.

Dixit pollux
Comparatif des points d'ébullition :
- Ferodo Racing (DOT 5.1) : 270°C
- ATE super blue (DOT 4) : 280°C
- AP551 (DOT5.1) : 290°C
- Ferodo Formula Racing (DOT 4) : 300°C (non homologué route)
- Castrol SRF (DOT 4) : 310°C
- Motul RBF600 (DOT 4): 310°C

-Motul RBF 660 Racing (DOT 4) : 325°C (Prix * 2 par rapport au RBF 600)

A+

Edmond

Dixit tophe09Et pour un gars très gentil du forum qui se reconnaîtra si il lit le post, , avec sa RS 92, il tape les freins à 210 à 100 mètres.

et il a pas la pédale molle même s'il glisse dans son bacquet 4 points

Dixit jeffalexet il a pas la pédale molle même s'il glisse dans son bacquet 4 points

en tout cas il est très efficace même si effectivement il glisse un peu

Et en plus c'est son anniv. aujourd'hui !

finalement j ai commandé du motul rbf 600 racing prix pour 1 litre avec port:34.95€ ttc