aux spécialistes de freins
| Message : | |
|---|---|
| jocker911 | le 11/04/2009 à 23:14  hello,le décor: la circuit de freinage les personnages : réfection des freins (disques, plaquettes, durites et conduites sur étriers, nettoyage pistons étriers, remplacement cache-poussieres et joints). le scénar: circuit de freinage ouvert pendant trois semaines (la raison peu importe). remontage. rinçage du circuit avec DOT4 neuf (1,25l; pas un luxe  ).remplissage et éventage.essais: çà freine devant, avec une pédale molle.derrière , humm  Purges arrière. dépose plaquettes , remplacement par une cale d'épaiseur de 7mm. Contrôle déplacement des pistons arrières: OK  .Controle Mastervac: pression sur pédale de frein moteur à l'arrêt, pédale moyennement dur. Démarrage moteur, la pédale jusque-là maintenue à moitié course et sous pression, s'enfonce à fond. Mastervac OK circuit reconfiguré, déplacement avec moteur en service, çà freine sur l'avant, pas à l'arrière, avec une pédale au plancher  question aux spécialistes:  A votre avis, poursuivre la (les) purges sachant qu'aucune bulle d'air ne s'évacuait plus lors de la dernière purge fait à la pédale sans l'enfoncer en butée. les roues avant se bloquent , pédale molle et à fond, arrière pas grand-chose Aucune fuite sur le circuit. Maître-cylindre rien d'apparent. Ai-je oublié un point essentiel  un détail, lundi, elle prend la route  Votre avis éclairé sur le sujet m'intéresse, en vous remerciant |
gilllou | le 11/04/2009 à 23:26 J'ai pas tout compris ...mais je suis arrivé après le début de la séance !J'aurais tendance à dire que : Si pas de fuite Si pas de bulle d'air dans le circuit reste plus que le maitre cylindre ... et le répartiteur ... Mais je dois certainement raconter une c..... |
| jocker911 | le 11/04/2009 à 23:29 salut Gillou,la con***ie: le répartiteur se trouve où exactement??? |
jihef | le 11/04/2009 à 23:34 Je vais peut-être rajouter une connerie mais le maitre-cylindre ne fait-il pas aussi office de répartiteur ?Message édité le 11/04/2009 |
| scotland | le 11/04/2009 à 23:41 Bonjour,Il reste l'air dans ton circuit, a mon humble avis. |
| jocker911 | le 11/04/2009 à 23:50 en refeuilletant le manuel, j'ai localisé le répartiteur: il n'a pas été visité, mais peut-être encrassé car le fond du bocal était vraiment encrassé, même plus que cela . Néanmoins, à la fin du rinçage, le fluide était clairJihef, exact, pour l'avant, pour l'arrière. Deux circuit indépendant à partir du MC Scotland, je pense un peu comme toi. A la première heure demain, on remet çà. Je pensais au MC, mais toutes les manoeuvres ont été réalisées en douceur sans chercher la butée de pédale de frein. il n'y a donc pas risque pour les coupelles. j' pratique de la sorte depuis des années, vehicules neufs/anciens et jamais eu de soucis. Heu faudrait pas commencer aujourd'hui |
Joss94 | le 11/04/2009 à 23:56 attention quand même à scotland avec le support d'extincteur (y'a que lui qui comprendra) |
| jocker911 | le 12/04/2009 à 00:02 salut Joss,Bien rentré jeudi soir, heu vendredi matin Je n'ai pas d'extinteur, tel que l'on peut le concevoir |
| scotland | le 12/04/2009 à 00:31 Bon c'est fini oui Si tu peux evacuer correctement les fumees tu peux purger moteur tournant, Le mastervac t'aidera a purger. |
| 911targa83 | le 12/04/2009 à 07:08 Tu as peut etre tout simplement la coupelle du maitre cylindre du circuit arriere fatiguée ,ou déchirée .Il n'y a pas de repartiteur sur nos SC . Tu nous parles de pieds à la planche , lors d'une purge sur un maitre cylindre ancien , il n'est pas trés bon et conseillé de le faire jouer dans une zone ou il n'a peut etre jamais travaillé , il suffit que cette partie soit légerement oxydée , pour que ça abime la coupelle.  . Message édité le 12/04/2009 |
| jocker911 | le 12/04/2009 à 09:03 ok Charles.j'ose croire que ce n'est pas le MC, car aujourd'hui Pâques pour trouver des joints dans 1/4 d'heure, on repurge. A suivre |
| pollux | le 12/04/2009 à 09:26 Et les shadocks pompaient ... pompaient ... |
olitarga | le 12/04/2009 à 09:37 Petite expérience vécu.Après changement de plaquette sur une japonaisse et remplacement du liquide. Toujours pas de frein. Après avoir purger 4 ou 5 fois toujours la meme chose. Je déside de tout redémonter et la je m'apersoi que les nouvelles plaquette sont un rien plus grandes que les anciennes. Malgré que je n'avais eu aucun probleme pour les introduires dans les machoires, quans je freinais elles bougaient un peu, puis restait bloqué dans les machoires. Depuis quand je change de plaquettes je vérifies qu"elles pousse bien sur le disque. |
| jocker911 | le 12/04/2009 à 13:32 après moultes purges, incompréhensible: çà freine , çà freine plus çà freine çà freine plus.............. |
ptit louis | le 12/04/2009 à 14:21 ça ressemble de plus en plus à un MC , même si tu ne l'a pas brusquer en faisant ta purge , le liquide étant TRÈS sale , le fait de nettoyer le MC avec du liquide neuf , peux suffire à foirée les coupelles .. |
| scotland | le 12/04/2009 à 16:45 Courage Jocker, elle sera bientot neuve ! |
| gilllou | le 12/04/2009 à 17:18 Il me semblait qu'il y avait un moyen simple de vérifier la qualité du maitre cylindre .... pomper jusqu'à ce que la pédale devienne " dure " de laisser ensuite le pied appuyer fortement dessus ... si la pédale s'enfonçait les coupelles étaient HS , mais c'est peut-être des conneries ... |
| scotland | le 12/04/2009 à 17:23 Oui la procedure de test c'est ca Gillou.Gardez un appui fort sur la pedale, si elle s'enfonce, alors c'est pas bon (sur un circuit exempt de fuites). |
| 911targa83 | le 12/04/2009 à 18:49 Dixit gilllouIl me semblait qu'il y avait un moyen simple de vérifier la qualité du maitre cylindre .... pomper jusqu'à ce que la pédale devienne " dure " de laisser ensuite le pied appuyer fortement dessus ... si la pédale s'enfonçait les coupelles étaient HS , mais c'est peut-être des conneries ... Oui mais non , notre maitre cylindre etant double , il faudrait que les deux soient fuyards à la fois , ton test est don bon mais pour une auto qui n'a qu'un circuit de frein. . |
| jocker911 | le 12/04/2009 à 19:35 pomper jusqu'à pédale dure et rester appuyer , démarrer la pédale doit s'enfoncer= Mastervac opérant.pomper jusqu'à pédale dure, si elle s'enfonce: soit fuite du circuit soit air dans circuit soit air dans MC, pas assez de pression dans action de pédale pour chasser l'air d'où utilisation ACR50 (ce dont on ne dispose pas) soit coupelles MC détériorée (dans notre cas, l'avant freine, pas d'air en sortie vis de purge, les pistons arrière sont opérants mais peut-être pas de pression suffisante) |
Sujet archivé.