Encore une question sur la carrera 3.0
| Message : | |
|---|---|
| teleoo | le 20/04/2009 à 11:35 et puis après j'arrête (pas sur  )Sur la carrera 3.0 essayée hier, les ailes avant ont des répétiteurs de clignotant (comme sur les 3l2) alors que je croyais que ca n'existait avant 1980 je crois, pouvez vous confirmer? (dans le cas, les ailes ne sont pas d'origine) |
| philauris | le 20/04/2009 à 11:38 Les répétiteurs de clignotant sont apparus en 1978 avec la SC. Sur la Carrera 3.0 modèle 1976 et 1977, il n'y à pas de répétiteurs sur les ailes ... |
| teleoo | le 20/04/2009 à 11:42 J'ai une SC de 78 et elle n'a pas de répetiteurs (je crois que c'est uniquement avec le 188 voir le 204 cv en 79 ou 80), c'est pour ça que ca m'étonne d'en trouver sur une 77... |
| DONCA | le 20/04/2009 à 11:42 pareil que miguel |
Louis | le 20/04/2009 à 11:44 Ma SC millésime 79 n'en a pas.Pas impossible que les ailes aient été changées. |
| teleoo | le 20/04/2009 à 11:46 Et la boite est toujours une 5 vitesses ou il y a des différences selon la provenance? (j'ai cru lire que des carrera 3.0 US avaient des boites 4)? |
| pollux | le 20/04/2009 à 11:50 boite 4 ou 5 selon les désirs des clientsen 76 : 915.49 --> 4 vitesses 915.44 --> 5 vitesses 925.13 --> SPM 3 vitesses en 77 présence d'un ressort supplémentaire en forme d'escargot : 915.66 --> 4 vitesses 915.61 --> 5 vitesses 925.16 --> SPM 3 vitesses Il me semble que la Carrera 3,0L n'a jamais été importé aux USA pour des raisons de normes anti-pollution. |
| philauris | le 20/04/2009 à 11:50 Dixit teleooEt la boite est toujours une 5 vitesses ou il y a des différences selon la provenance? (j'ai cru lire que des carrera 3.0 US avaient des boites 4)? La Carrera 3.0 n'a JAMAIS été exportée aux US ! Elle existe en boite 4, 5 et Sportomatic. |
| teleoo | le 20/04/2009 à 11:52 Aaaaah d'accord, quel drôle d'idée de choisir une BV4 en europe pour seulement 200 cv(c'est pas une 3.0 turbo quand même)...donc la BV5 était une option? |
| philauris | le 20/04/2009 à 11:56 Quand tu commandais ta 3.0, tu choisissais Boite 4 ou 5, c'était le même prix ! |
| teleoo | le 20/04/2009 à 12:00 La boite 4 devait paraître désuet (plus longue donc pas de "run" et trop haute dans les tours pour l'autoroute) à |
| philauris | le 20/04/2009 à 12:08 Selon boite 4 ou 5, les rapports de pont étaient modifiés en conséquence. Perso, j'ai une boite 915/44 à 5 rapports et ce n'est que du bonheur ... |
| teleoo | le 20/04/2009 à 12:12 c'est aussi le cas de celle que j'essai! |
| 911targa83 | le 20/04/2009 à 12:14 les repetiteurs sont apparus fin 80 sur les SC.  . |
| teleoo | le 20/04/2009 à 12:15 AH AH, c'est ce que j'avais dit! |
6TALF | le 20/04/2009 à 12:16 Dixit 911targa83les repetiteurs sont apparus fin 80 sur les SC. à partir des 204 cv il me semble |
| pollux | le 20/04/2009 à 12:23 Selon le PET, les répétiteur d'ailes sont apparus sur le millésime 80. Les ailes ont ce que Porsche appelle "un alésage pour clignotant"aile G : 911 503 031 10 aile D : 911 503 032 05 |
| teleoo | le 20/04/2009 à 12:24 La messe est dite |
jihef | le 20/04/2009 à 12:41 Dixit 911targa83les repetiteurs sont apparus fin 80 sur les SC. Pas tout à fait juste. Les SC US ont les répétiteurs depuis le début. En Europe les rappels sont apparus sur les 204ch donc AM81. |
| JEAN66 | le 20/04/2009 à 12:45 pas de cligno sur notre 77 pour les avants ces une italienne...donc normal  Message édité le 20/04/2009 |
Sujet archivé.