Modification
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| GUEFERIE | le 21/04/2009 à 15:32 Bonjour,Beaucoup de Proprio de 3,2 l modifi leur voiture en look 964 qu'en pensez vous ? Cordiallement |
NEOPHITE | le 21/04/2009 à 15:34  |
jj911 | le 21/04/2009 à 15:38 Ben les goût et les couleurs....    Attention, c'est plus une type G  |
6TALF | le 21/04/2009 à 15:41 Que tous les goût sont dans la nature look 964,targa, coupé, avec aileron, sans aileron, des fuchs, des cup en 17 |
wb61 | le 21/04/2009 à 15:41 Autant acheter une 964 c'est moins cher qu'une bonne 3.2 |
DAB | le 21/04/2009 à 16:16 Dixit GUEFERIEBonjour, Moi je préfèrerais une 964 modifiée en 3,2L!  |
| PAYETT | le 21/04/2009 à 16:17 Moi je suis pour conserver la type GMaintenant, comme le dit jj911 les goûts et les couleurs sont propre à chacun. Il faut tout simplement se faire plaisir |
| GUEFERIE | le 21/04/2009 à 16:18 beaucoup de 3,2 l atmo ont l 'aileron de la 930 peut ont mettre un de 964 ? |
patrice68 | le 21/04/2009 à 16:20 Dixit wb61Autant acheter une 964 c'est moins cher qu'une bonne 3.2 Pas sur, quand on voit la baisse de prix juste a cause de la greffe (reversible) de 2 pare-chocs... Et derrière l'achat, l'entretien d'une 964... €€€€€  |
| GUEFERIE | le 21/04/2009 à 16:21 techniquement ? |
ottowatt | le 21/04/2009 à 16:58 J'ai toujours été contre les modifs Mais j'avoue que depuis quelques temps j'ai changé d'avis non pas pour mettre à jour au modele suivant ou plus recent! Sacrilège mais bien si une transfo vers les modeles precedents et plus anciens, une façon d'honorer les origines du modele Transformer une 3.2 en 2.7 RS ou encore mieux en 2.8 RSR n'a absolument rien à voir avec une transfo en 964. Dailleurs dans le premier cas, la valeure commerciale peut depasser, si le resultat est beau, la valeure du modele de base. Dans le second cas, une 3.2 tranformé en 964 vaut nettement moins qu'une 3.2 d'origine |
| GUEFERIE | le 21/04/2009 à 17:01 mais juste l'aileron AR |
| ottowatt | le 21/04/2009 à 17:06 Tu veux dire ça? Je crois qu'y a pas de probleme, si tu aimes...   |
| GUEFERIE | le 21/04/2009 à 17:07 oui je pense plus sympa que le TurboMerci |
| flecherouge | le 21/04/2009 à 17:08 Dixit GUEFERIEmais juste l'aileron AR HORRIBLE tout simplement (je connais une Sc qui en a un, + les jantes de 964+ les pare-chocs). Ensuite, quel club digne de ce nom peut accepter une voiture ainsi modifiée. Plus possible de l'exposer, ce qui est dommage pour le proprio, valeur amoindrie de moitié. |
| GUEFERIE | le 21/04/2009 à 17:09 la dimension du capot es pareil ? |
| philauris | le 21/04/2009 à 17:14 Dixit ottowattJ'ai toujours été contre les modifs +1000 avec toi Ottowatt. Relooker une SC un peu fatiguée en 2,7L RS peut avoir un sens, si c'est un travail global avec une réfection totale de la caisse. Ce genre de modification très bien faite est très très rare. Et dans ce cas effectivement, le véhicule prend de la valeur. Mais, modifier un modèle avec quelques "bouts" plus modernes, c'est un sacrilège ! |
| GUEFERIE | le 21/04/2009 à 17:21 Franchement je trouve que la modif juste du capot es sympa ! |
lolocarrera | le 21/04/2009 à 17:22 Dixit philaurisDixit ottowattJ'ai toujours été contre les modifs on dit ca mais dans 10 ans??? pas certain du truc ...pourtant je l'ai fait .... et le principal dans tout ca c'est d'avoir la 911 qu'on veut point |
| DAB | le 21/04/2009 à 17:30 Dixit GUEFERIEbeaucoup de 3,2 l atmo ont l 'aileron de la 930 peut ont mettre un de 964 ? Un 3,2L atmo c'est un pléonasme! L'aileron est en général celui livré en option à l'époque, (le queue de baleine ou pelle à tarte?):  le Turbo ne lui va pas à mon goût, sauf si elle a le Turbo look!   Message édité le 21/04/2009 |
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