Ma technique d' extraction de goujon de cylindre cassé (en images)

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land911	Par land911, le 25/04/2009 à 10:27 Bonjour voila l' étendu des dégats, le goujon est cassé pratiquement a ras Le matos : un post a souder au MIG un chalumeau: le thermomètre a visée laser: du stotch Alu 1) proteger la portée du joint cuivre de cylindre avec du scotch alu 2) faire un champigon à la soudure sur le reste du goujon 3) placer et souder un écrou sur le champignon de soudure 4) ATTENTION OPERATION DELICATE la technique est de chauffer l' emsemble goujon/bloc pour faire fondre le "LOCTITE" qui bloque le reste de goujon . chauffer au chalumeau (avec un gros "dar") la partie alu du bloc moteur autour du reste de goujon jusqu' a obtenir une température de 200° (mesure au pistolet thermique) lorsque la température est de 200° , essayer de dévisser sans trop forcer , si rien ne bouge c' est que le goujon est bloqué avec un frein filet (loctite) très fort , une température de 300° s' impose . si en cours de dévissage le goujon bloque à nouveau rechauffé le bloc voila , impec. "l ' épine" est enlevé les traces blanches sur le filtage est signe de la presence d' un "frein filet"
DAB	Par DAB, le 25/04/2009 à 10:34 Le matos aussi... Bravo!
lolocarrera	Par lolocarrera, le 25/04/2009 à 10:42 mouai pas mal ... chapeau car pas simple à faire ...j'ai deja vu un bon soudeur essayer sans y arriver Message édité le 25/04/2009
Le Capitaine	Par Le Capitaine, le 25/04/2009 à 10:45 Chapeau!!
philippe42	Par philippe42, le 25/04/2009 à 10:48 super reportage a mettre eventuellement dans les articles technique du site sa peut servir a pas mal de monde en tout cas bravo
gege targa	Par gege targa, le 25/04/2009 à 10:49 Wouaouuuu !!! Baleze !!! Du matos, et .... du metier. Pas a la portee de tout le monde, et certainement pas a la mienne !! Bravo !!
luky luke	Par luky luke, le 25/04/2009 à 11:01 Alors là je mets ça dans mes favoris merçi bravo bravo merçi
targa13	Par targa13, le 25/04/2009 à 11:16 attention, comme spécifié, obligatoirement un poste à souder MIG, surtout pas un poste à l'arc
meo louhans	Par meo louhans, le 25/04/2009 à 11:41 on sent bien l'experience des land pour avoir eu quelque series il faut etre un bon mecano et bien savoir soudé tres bon boulot felicitation
dom.thom	Par dom.thom, le 25/04/2009 à 11:48 Dixit meo louhanson sent bien l'experience des land pour avoir eu quelque series il faut etre un bon mecano et bien savoir soudé tres bon boulot felicitation bonjour, ouai,un land ça se repare avec un chalumeau,un post a souder et une masse en tout cas beau boulot dom
dom.thom	Par dom.thom, le 25/04/2009 à 11:52 re-s au faite,j'ai un land 90(anémique)court,génial en foret dom
hutch	Par hutch, le 25/04/2009 à 12:15 Jolie technique!! Effectivement, faut pas être un manche de la buse!! Je note
FabSC3	Par FabSC3, le 25/04/2009 à 12:41 Pourquoi pas un poste à arc ??? Merci du renseignement.
911targa83	Par 911targa83, le 25/04/2009 à 13:00 Le ronchon de service que je suis , pose une question . Et si le goujon est cassé à 4 ou 5 mm en dessous de la surface du plan de joint , comme c'etait le cas pour Berto.??????????? .
dadou	Par dadou, le 25/04/2009 à 13:24 ben tes dans la mmmmmmmmm!!!!!!!
DAB	Par DAB, le 25/04/2009 à 15:52 Dixit 911targa83Le ronchon de service que je suis , pose une question . Et si le goujon est cassé à 4 ou 5 mm en dessous de la surface du plan de joint , comme c'etait le cas pour Berto.??????????? . = Perceuse, foret spécial, WD40, tourne à gauche (de qualité) et surtout PATIENCE ET MINUTIE!!!
targa13	Par targa13, le 25/04/2009 à 16:29 Dixit FabSC3Pourquoi pas un poste à arc ??? Merci du renseignement. parce que à l'arc tu as des éclaboussures dues au projections de laitier et de l'acier en fusion qui viennent s'incruster tout autour au MIG pas de laitier c'est le gaz (argon) qui fait office de protection du métal en fusion
FANFAN76	Par FANFAN76, le 25/04/2009 à 17:32 Bravo philippe du grand Art
911targa83	Par 911targa83, le 25/04/2009 à 17:35 Dixit targa13 Dixit FabSC3Pourquoi pas un poste à arc ??? Merci du renseignement. parce que à l'arc tu as des éclaboussures dues au projections de laitier et de l'acier en fusion qui viennent s'incruster tout autour au MIG pas de laitier c'est le gaz (argon) qui fait office de protection du métal en fusion Donc au tig c'est bon aussi , ou je dis une gillouterie ???? .
cdrik915	Par cdrik915, le 25/04/2009 à 18:51 Oui , ce doit etre bon aussi je pense Charles.

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