ça grince à l'arrière et ça tape à l'avant !
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Flachbau | le 26/04/2009 à 22:05 Bonsoir les spécialistes de la suspension,Depuis qu'il fait plus sec, j'ai des grincements de suspension à l'AR de ma 930 et qui semblent venir des tirants (silent-blocs certainement d'époque, 1987) A l'avant, ce n'est guère mieux, je pense que les silent-blocs de triangles sont fatigués aussi ainsi que le reste des pièces d'usure... (paliers, rotules etc...) Est-ce que quelqu'un connait ces phénomènes et le moyen d'y remédier sans remplacer tirants et triangles...? Merci pour vos réponses |
| Flachbau | le 26/04/2009 à 22:49 Ben dites donc ça vous inspire pas bcp mes histoires de train fantôme  |
ibanezjs | le 26/04/2009 à 22:51 SalutLes grincements peuvent aussi provenir des supports moteurs ou boite(mon cas),des silents blocs divers dont ceux des barres stabilisatrices...  |
| Flachbau | le 26/04/2009 à 23:06 C'est vrai qu'il y en a beaucoup des silent-blocs ;Ceux de la barre stab ar sont neufs, remplacés dernièrement ainsi que les consoles qui étaient hs Supports moteur et boite apparemment en bon état... Merci pour ton avis |
lolocarrera | le 26/04/2009 à 23:52 moi ca couine devant depuis que le doc a changé des silent bloc  ... je vais mettre un peu de produit en bombe de chez Wurth j'avais fais ca sur mon audi qui couinnait et ca avait super bien fonctionné |
| pollux | le 27/04/2009 à 00:02 Silent-bloc de barre de torsion AV & AR en fin de vie ... risque aussi que les paliers AR soient déformés.L'aspect visuel des supports moteur et boite ne peut que donner une indication ... en aucun cas une certitude sur leur état réel. Tous les silent-blocs sont remplaçables sans changer les triangles ... à moins que ceux-ci soient usés au delà des tolérances. Ces silents-blocs existent en plusieurs dualité et dureté (caoutchouc, polygraphite, polybronze, ...) |
Aberix | le 27/04/2009 à 07:07 ça grince à l'arrière et ça tape à l'avant ?Eh..oui c'est pour ça qu'une 911 est assimilée à une fille.. |
| Beeskow54 | le 27/04/2009 à 07:27 Il me semble que sur des voitures de l'age des notres TOUT ce qui est en caoutchouc (silent blocs, durits, cables d'allumage etc...) devrait être systématiquement remplacé par du neuf.C'est ce que je m'applique à faire petit à petit. J'avais le même problème de grincement AV, il a été réglé par la réfection des triangles. |
| 911targa83 | le 27/04/2009 à 07:50 Pour etre sur on peut toujours pulvériser une dose de WD40 sur les silence-blocs incriminés , avant de les changer , si ça chante plus c'est bien eux les coupables. . |
| meo louhans | le 27/04/2009 à 07:51 Dixit Aberixça grince à l'arrière et ça tape à l'avant ? |
| Flachbau | le 27/04/2009 à 08:34 Merci pour les bons tuyaux ; comme dit Beeskow54 le mieux c'est de tout changer Le problème c'est qu'il semblerait que sur la 930, on ne peut pas refaire les triangles et les tirants à moins de remplacer le caoutchouc par des bagues en téflon, polygraphite et autre polybronze et je ne suis pas encore mûr pour coursifier l'auto  J'vais toujours pulvériser du WD 40, pour trouver les coupables |
| pollux | le 27/04/2009 à 09:13 Flachbau ... Ne crois pas qu'en mettant des polybronze tu vas "coursifier" ton auto. Tu vas juste remplacer des éléments très fatigués par des nouveaux dont la conception a évolué avec la technologie Les polybronze ont l'avantage d'être plus costaud et d'avoir moins de jeu dans le temps à la condition qu'on leur fasse leur petit graissage annuel. Ils ne "couinent" pas contrairement aux polygraphites mais en contre partie sont d'un coût d'achat bien plus élevé. Pour une utilisation balade, il n'y a guère de différence de sensation entre des silentblocs origine neufs et des polybronze. En échange si tu tournes sur circuit, quand les caoutchouc d'origine s'échauffent et montre leurs limites, les polybronze restent full opérationnels. |
| Flachbau | le 27/04/2009 à 19:14 Pollux c'est un plaisir de lire tes conseils précieux  Est ce que tu confirmes qu'il est impossible de rénover tirants et triangles sur une 930 ? En fait, je veux éviter de racheter ces pièces plutôt coûteuses  Est-ce que les polybronze existent pour les tirants et aussi pour les triangles, et où peut-on se les procurer ? Nous étions à Clastres avec mon fiston, et on a vite vu que l'auto avait besoin de quelques rajeunissements, freins, suspensions etc... Déjà qu'on a pas bcp de reprise en sortie, si en plus la caisse nous joue des tours autant rester à la maison |
| pollux | le 27/04/2009 à 20:09 Yves ... qu'est ce que tu appelles "rénover" des triangles et tirants ? |
| Flachbau | le 27/04/2009 à 22:01 Je me suis laissé dire qu'il était impossible de remplacer les silent-blocs des triangles ou de tirants par de l'origine sur une 930 Contrairement à une 3,2 l ou une SC 3,0 pour lesquelles cette manip ne pose pas de pb C'est pourquoi et quitte à mettre de l'adaptable, je ne veux pas me fourvoyer... Mais ton auto semble bien configurée et performante Je vais m'inspirer de tes choix |
| pollux | le 27/04/2009 à 22:08 FlachBau ... si t'es pas à la bourre, je dois passer voir mon doc avant le 10/05 ... je lui poserais la question ... il a déjà refait quelques 930 et entretient même des vraies 934 ... |
| Flachbau | le 27/04/2009 à 22:19 Merci Philippe ! Effectivement ça peut attendre encore un peu Faut aussi qu'on regarde du côté des freins, (vibrations à l'AV D en usage intensif), on va refaire les étriers, ça peut pas nuire Après contrôle des disques et plaquettes qui vont bien, sinon pas d'intérêt d'aller tourner |
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