origine(s) des fuites d'huile sur une 3.0 ???
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Lionel996 | le 30/04/2009 à 11:49 Salut à tous  selon vous, quelles peuvent être les différentes origine des fuites d'huile sur une 3.0 ? su la mienne j'ai quelques gouttes à l'arrêt et lorsque je roule à 150/160, au bout d'une centaine de kilomètres, l'arrière de l'auto est recouvert d'un léger brouillard gras, conséquence de fuites d'huile sur les échangeurs je pense  j'ai pensé au joint de thermostat ... pouvez vous me dire où il se situe, avec une photo si possible, et si c'est visible facilement pour info, j'ai fait récemment réglé les culbuteurs, et ils m'ont remis des joints de cache-culbuteurs neufs, donc c'est sec de ce côté là  merci Lio |
| pollux | le 30/04/2009 à 12:01 ça peut venir de n'importe où ... tubes de retour d'huile ... contacteurs, durites, thermo sondes, joints spi .... |
| Lionel996 | le 30/04/2009 à 12:03 ce ne sont pas les tubes de retour d'huile, c'est sec à ce niveau là |
| 911targa83 | le 30/04/2009 à 12:08 Grand nettoyage du moteur , pour repérer par la suite plus facilement la fuite . . |
| pollux | le 30/04/2009 à 12:09 Il faut tout nettoyer au Kärcher + degreasing en ayant bien entendu protégé les admissions d'air et l'allumage ..... puis ensuite rouler une douzaine de kilomètres jusqu'à ce que le moteur soit bien en température de manière à ce que tout le circuit d'huile soit opérationnel.Ensuite retour au garage et recherche visuelle de l'origine de la fuite. Souvent une fuite sur le haut moteur n'apparait que en dessous et avec les kilomètres on n'arrive pas à "remonter" jusqu'au point de départ. |
| 911targa83 | le 30/04/2009 à 12:23 Dommage que pour l'huile , il n'existe pas d'additifs colorant , comme nous mettions dans les circuit frigorifiques , quand j'étais petit . . |
gege targa | le 30/04/2009 à 12:43 Dixit polluxIl faut tout nettoyer au Kärcher + degreasing en ayant bien entendu protégé les admissions d'air et l'allumage ..... Question de "la bille"  (mode humour ON ) Ou exactement, avec quoi et comment ???Pour une SC 83 et une 3L2 84. C'est pas une blague, je n'ai jamais ose le faire !!  |
| pollux | le 30/04/2009 à 15:13 Je le fais une fois par an ... sac plastique autour de la tête de Delco ... gros chiffon sur l'entrée du filtre à air ... chiffon sur chaque puits de bougie ... et j'envoie la pression un peu partout.c'est radical pour tout nettoyer ... et si je peux, je fais la même chose sous le moteur en insistant particulièrement au niveau des ailettes de cylindre. Pour les moteurs très sales, l'idéal est de passer au pinceau du degreasing 1h avant (moteur froid) et de laisser agir puis de bien nettoyer à l'eau tiède sous pression puis de rincer à l'eau froide. Une fois que tout est sec, un pschitt de wd40 sur le faisceau de bougies et du nettoyant contact sur les contacts électriques.  |
PascalT | le 30/04/2009 à 17:33  ton degreasing c'est quoi : perchlo, trichlo ça m'intéresse  |
DAB | le 30/04/2009 à 18:21 Dixit 911targa83Dommage que pour l'huile , il n'existe pas d'additifs colorant , comme nous mettions dans les circuit frigorifiques , quand j'étais petit . Je pense qu'il n'y a pas de contre-indication à mettre ce genre de traceur dans l'huile de moteur! |
dadou | le 30/04/2009 à 18:49 mano rzadiateur d huile joint spi volant moteur avec un moteur propre tu va mieux y voir |
vikor | le 30/04/2009 à 19:15 Dixit DABDixit 911targa83Dommage que pour l'huile , il n'existe pas d'additifs colorant , comme nous mettions dans les circuit frigorifiques , quand j'étais petit . sauf que pour faire une vidange il vaut mieux mettre des gants pour ne pas avoir les mains bleues ou vertes... pendant un certain temps... Message édité le 30/04/2009 |
| Lionel996 | le 01/05/2009 à 11:01 quel dégraissant me conseillez vous, en conditionnement suffisamment volumineux, et où l'acheter ? |
Daniel.71 | le 01/05/2009 à 11:19 Dixitlorsque je roule à 150/160, au bout d'une centaine de kilomètres, l'arrière de l'auto est recouvert d'un léger brouillard gras Salut, Vérifie les durites d'alimentation des rampes de graissage de culbuteur et des tendeurs hydraulique, il y a un tuyau souple d'une dizaine de centimètre qui fuit avec l'age et qui a tendance à pulvériser lorsqu'il y a beaucoup de pression avec de l'huile bien chaude, donc bien fluide. Pour vérifier, tu démontes une extrémité et tu t'assure que le sertissage ne tourne pas  Bon courage |
| Lionel996 | le 02/05/2009 à 19:54 Dixit Daniel.71Dixit merci daniel tu n'aurais pas une photo de ces flexibles d'limentation des rampes de graissage ? je ne vois pas bien ce dont il s'agit |
TNT73 | le 02/05/2009 à 20:10 Pour le joint torique du thermostat, voir l'article technique:http://www.type911.org/articles/article.php?id=91 Ou utiliser recherche "thermostat" Ce joint veillit dans le temps et devient dur, il n'est pas facile d'accès quand le moteur est en place. |
TAZ 911 | le 02/05/2009 à 20:23 Salut ,Perso , j'utilise du white spirit avec un pinceau pour dégraisser puis je passe du WD 40 et un coup de chiffon usager pour enlever le surplus. Sur quelques Km çà embaume un petit peu mais pas de soucis après. Mais je fais peut être une con...ie , demande confirmation aux spécialistes. Voili , voilou |
| Lionel996 | le 02/05/2009 à 22:23 Dixit TNT73Pour le joint torique du thermostat, voir l'article technique: il se situe où^ce thermostat ? accessible par le dessus ou par le dessous de l'auto ? que faut il démonter pour y avoir accès ? désolé pour cet afflux de questions de novice |
| DAB | le 03/05/2009 à 08:24 Dixit vikorbonsoir |
| Daniel.71 | le 03/05/2009 à 12:46 Dixit Lionel996Dixit Daniel.71Dixit  Bonjour, tu peux voir l'extrémité du sertissage sur la photo et te rendre compte que l'huile s'est répandue autour. Si toi aussi tu as de l'huile à ce niveau, essaies de tourner le manchon caoutchouc, si il tourne librement, fuite à coup sûr Regardes également le joint spi derrière la poulie de vilebrequin. Bon courage |
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