Ralenti trop bas.

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Bweissach	Par Bweissach, le 03/05/2009 à 07:43 Salut à tous! J'ai un souci avec mon moteur. Il marche très bien et tourne rond (à mon sens). Mais j'ai un souci au redémarrage à froid. Je m'explique, quand je démarre pour la première fois, le régime oscille quelques secondes, plus ou moins selon la durée d'immobilisation, puis se stabilise un peu au dessus de 1000tr/mn. Je roule, ça chauffe et si je m'arrête, ça tourne à 800/850trs/mn. Mais quand je la redémarre une heure ou deux après, le ralenti est à 500trs/mn!! Il ne semble pas tourner mal, j'ai bien tous mes cylindres, mais il tourne très lentement!! Je ne comprends pas bien, moi qui suis novice en mécanique... Si quelqu'un pouvait m'expliquer....
luky luke	Par luky luke, le 03/05/2009 à 07:53 bonjour et ton ralenti à 500 tr dure longtemps ??? please
DAB	Par DAB, le 03/05/2009 à 08:23 Dixit vikorbonsoir je ne voudrai pas etre medisant, mais il y a un modele de poil type g ou l 'allumage et l'injection n ont aucune relation via un carte electro nique commune ce modele est beaucoup plus simple a depanner ....
Bweissach	Par Bweissach, le 03/05/2009 à 08:57 Le ralenti à 500trs/mn tient indéfiniment, elle tourne sans variation à 500 à froid comme à 850 à chaud.... Sinon elle démarre au quart de tour à froid comme à chaud, aucun souci. Message édité le 03/05/2009
fanof911	Par fanof911, le 03/05/2009 à 09:15 hello T'inquiète mon Bwe. J'ai la même chose. Il s'agit de la soupape de départ à froid qui présente des signes de fatigue Fanof
Bweissach	Par Bweissach, le 03/05/2009 à 10:06 Et c'est grave docteur? Je viens de regarder ça coûte un bras ce truc!!! A mettre sur la "to do list" ou à changer rapido? Message édité le 03/05/2009
DAB	Par DAB, le 03/05/2009 à 10:12 Dixit BweissachEt c'est grave docteur? Je viens de regarder ça coûte un bras ce truc!!! A mettre sur la "to do list" ou à changer rapido? Message édité le 03/05/2009 Çà doit pouvoir se bricoler non?
younik	Par younik, le 03/05/2009 à 10:17 Bweissach, il me semble que sur ce schéma, ta soupape de départ à froid est repérée en "2". Elle se situe à droite et vers le fond de ton compartiment moteur. Je l'ai acheté chez Poil (plus de 200 roros) et pour moi, elle n'est pas facile à remplacer
younik	Par younik, le 03/05/2009 à 10:19 Si c'est bien la pièce repérée "2" elle ne peut pas être bricolée car elle est sertie.
Bweissach	Par Bweissach, le 03/05/2009 à 10:51 Je pense que c'est plutôt la pièce 5 sur ton schéma.
jihef	Par jihef, le 03/05/2009 à 11:13 La soupape de départà froid ne figure pas sur le schéma car c'est un schéma 'air' pas 'essence', et la soupape de départ à froid ne fontionne qu'avec de l'essence et est commandée électriquement.
Bweissach	Par Bweissach, le 03/05/2009 à 11:35 Dixit jihefLa soupape de départà froid ne figure pas sur le schéma car c'est un schéma 'air' pas 'essence', et la soupape de départ à froid ne fontionne qu'avec de l'essence et est commandée électriquement. Et donc je me répète chers spécialistes, c'est grave ou pas?
fanof911	Par fanof911, le 03/05/2009 à 11:59 hello Je parle bien du repère 2 Ce n'est pas grave Et oui ça peut se réparer même si c'est serti. On fait sauter les sertissages et on remplace pas des boulons. Cette pièce permet de gérer la contre pression lorsque le moteur n'est pas chaud Fanof
Bweissach	Par Bweissach, le 03/05/2009 à 19:40 C'est la soupape de départ à froid ou la soupape d'air d'appoint?? C'est pas la même chose je crois!
gege targa	Par gege targa, le 03/05/2009 à 19:46 Je vais peut-etre faire une "Gillouterie" mais, tu as un moteur moderne, ecologiste !! Il tourne plus lentement pour economiser le carburant et degager moins de CO2 !!
Bweissach	Par Bweissach, le 03/05/2009 à 19:48 Dixit gege targaJe vais peut-etre faire une "Gillouterie" mais, tu as un moteur moderne, ecologiste !! Il tourne plus lentement pour economiser le carburant et degager moins de CO2 !! Bah, moi si ça ne gêne pas la bonne santé du moteur, je touche pas, c'est vrai que je pourrai toujours dire que mon moteur a été préparé par intel avec fonction économie d'énergie comme sur les processeurs à la mode! Mais si ça risque d'endommager mon moteur neuf, là je marche pas!!
younik	Par younik, le 03/05/2009 à 20:08 La soupape de départ à froid ou la soupape d'air d'appoint, c'est la même chose. et elle est repérée "2" sur le schéma.
hutch	Par hutch, le 03/05/2009 à 20:12 Ca peut effectivement venir du circuit d'air additionnnel. Pour reprendre le schéma: 2 souppape d'air additionnel et 3: régulateur d'air additionnel. En gros: le régulateur commande la souppape. TU peux vérifier le fonctionnement en debrachant le tuyau au niveau du régulateur additionnel (le plus accessible. Moteur en marche, il va accélérer (tu ouvres le "starter" en très gros). Si tu bouches les tuyaux, et que tu te retrouves à 500 trs alors, il y a de grandes chances que ce soit le régulateur et non la soupape qui soit défectueux. Il faut que tu contrôles la résistance interne (33 ohms normalement. Après, c'est serti mais la pièce est réparable à mon avis. Je suis entrain de refaire le mien, mais je bute sur la fourniture d'une pièce. J'ai un vanne manuelle en attendant.
jihef	Par jihef, le 03/05/2009 à 20:15 Dixit younikLa soupape de départ à froid ou la soupape d'air d'appoint, c'est la même chose. et elle est repérée "2" sur le schéma. Non pas du tout !
younik	Par younik, le 03/05/2009 à 20:17 Dixit jihef Dixit younikLa soupape de départ à froid ou la soupape d'air d'appoint, c'est la même chose. et elle est repérée "2" sur le schéma. Non pas du tout ! Alors explique!!!!!

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