fuchs réplique plus large ??? +1 pouce

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83stef	Par 83stef, le 06/05/2009 à 19:40 les répliques par exemple chez labuse sont dispo avec 1 pouce de plus : 7x16 et 8x16 or la monte d'origine pour la 3.2 : c'est 6x16 et 7x16 si j'ai bien suivi sur les anciens post. question : Est ce que le montage de cette taille légerement supérieur aura une influence sur le comportement routier ?
FabSC3	Par FabSC3, le 06/05/2009 à 19:43 Stef, pour ma part je suis en 7x16 et 8x16 avec la taille de pneu standard. Ce ne sont pas des Fuchs mais le comportement est bien il me semble....rappel toi les virolots de Vidauban au Plan de la Tour
pollux	Par pollux, le 06/05/2009 à 19:44 j'ai du fuchs 6 et 7 par 15 ... et du BBS en 7 et 8 par 15 ... à monte pneumatique égale, aucune différence ressentie.
83stef	Par 83stef, le 06/05/2009 à 19:46 aie ! la CB va souffrir... merci Fab
king creole	Par king creole, le 06/05/2009 à 19:46 salut perso j'ai des 9x16 a l'arriere et nickel !
DAB	Par DAB, le 06/05/2009 à 19:54 J'ai du Fuchs 7 et 8"X16, nickel!
ottowatt	Par ottowatt, le 06/05/2009 à 20:18 Et bien je suis vraiment epaté de lire qu'il n'y a aucune difference entre 6/7x16 et 7/8x16 Bizzare, cette affirmation sur un forum de specialiste... Hier j'ai meme lu quelqu'un qui affirmait que ses derniers pneus etait excellent aussi bien sur la neige que sur le sec Ecoute Stephane, sur ma 3.2 j'ai des 6/7x16, avec cette combinaison je trouve l'auto assez maniable et avec une tenue de route tres acceptable meme à grande vitesse. La meme auto avec des 7/8x16 accroche encore plus à l'arriere mais à mon gout personnel devient nettement plus lourde à l'avant. Il faut quand meme admettre que la 911 type G n'ayant evidement pas de direction assisté et etant tout de meme assez rigide, ressemble un peu à un petit char d'assault quand à agilité et necessite tout de meme d'une bonne paires d'avant bras. Donc pour ma part, ne faisant pas de competition mais uniquement de la ballade et quelques rares pointes quand c'est possible, je trouve les 6/7x16 plus agreables. Esthetiquement, j'avoue que les 7/8x16 remplissent davantages les ailes et donne à la 911 un look plus agressif, mais en echange c'est un peu plus lourd. Apres c'est une affaire de gout et surtout d'habitude. J'espere avoir été clair et utile
DAB	Par DAB, le 06/05/2009 à 20:20 Pour la lourdeur du train avant, biellettes de turbo, rehausse de la crémaillère, réglage des trains aux petits oignons, un peu de muscu, et c'est comme une DA!
pollux	Par pollux, le 06/05/2009 à 20:50 Attention ... j'ai bien précisé avec la même monte pneumatique. Ce qui veux dire que des 205/50/15 montés sur des jantes de 6" ou de 7" ... je n'arrive pas à ressentir la moindre différence.
ottowatt	Par ottowatt, le 06/05/2009 à 21:04 Dixit polluxAttention ... j'ai bien précisé avec la même monte pneumatique. Ce qui veux dire que des 205/50/15 montés sur des jantes de 6" ou de 7" ... je n'arrive pas à ressentir la moindre différence. J'ai bien compris, mais suis tout de meme etonné que tu ne ressentes aucune difference, surtout à l'avant, entre des 6 et des 7 pouces! Est il possible que ceci soit du au fait que ton auto est extremement rigide, etant preparé pour la piste?
ottowatt	Par ottowatt, le 06/05/2009 à 21:11 Dixit DABPour la lourdeur du train avant, biellettes de turbo, rehausse de la crémaillère, réglage des trains aux petits oignons, un peu de muscu, et c'est comme une DA! En fait, comme ton conseil, meme Pollux m'avait déjà suggéré les biellettes de turbo pour venir en contre à la lourdeur du train avant. Je ferai faire ça des que possible car convaincu qu'il a effectivement une amelioration à faire
noir mat	Par noir mat, le 06/05/2009 à 21:20 J'ai du 7 et 9" et pas de prob... en plus biellettes turbo... Top ! !
pollux	Par pollux, le 06/05/2009 à 21:25 Dixit ottowatt Dixit polluxAttention ... j'ai bien précisé avec la même monte pneumatique. Ce qui veux dire que des 205/50/15 montés sur des jantes de 6" ou de 7" ... je n'arrive pas à ressentir la moindre différence. J'ai bien compris, mais suis tout de meme etonné que tu ne ressentes aucune difference, surtout à l'avant, entre des 6 et des 7 pouces! Est il possible que ceci soit du au fait que ton auto est extremement rigide, etant preparé pour la piste? La lourdeur que tu ressens tient principalement dans la largeur des voies et dans la taille pneumatique. En augmentant de 1" la largeur des jantes, on ne modifie pas la taille des voies ... et comme les pneus sont les mêmes ...
83stef	Par 83stef, le 06/05/2009 à 21:28 merci a tous de vos conseils je suppose que si on change de biellette = géométrie ???
pollux	Par pollux, le 06/05/2009 à 21:37 GAGNE Steph ....
ottowatt	Par ottowatt, le 07/05/2009 à 18:48 Dixit pollux Dixit ottowatt Dixit polluxAttention ... j'ai bien précisé avec la même monte pneumatique. Ce qui veux dire que des 205/50/15 montés sur des jantes de 6" ou de 7" ... je n'arrive pas à ressentir la moindre différence. J'ai bien compris, mais suis tout de meme etonné que tu ne ressentes aucune difference, surtout à l'avant, entre des 6 et des 7 pouces! Est il possible que ceci soit du au fait que ton auto est extremement rigide, etant preparé pour la piste? La lourdeur que tu ressens tient principalement dans la largeur des voies et dans la taille pneumatique. En augmentant de 1" la largeur des jantes, on ne modifie pas la taille des voies ... et comme les pneus sont les mêmes ... Formidable ce site! j'en apprends tous les jours
Pierrot72	Par Pierrot72, le 07/05/2009 à 18:57 Perso en passant de 6" à 7" à l'avant (récupération des mêmes pneus en 205/55 R16...), j'ai pas senti grand chose... Par contre, pour le look voir mon blog
DAB	Par DAB, le 07/05/2009 à 19:24 Rien qu'en touchant au pincement du train avant tu passe du char d'assaut à la bicyclette! Après, le réglage est un compromis, entre confort d'utilisation, vitesse de pointe, efficacité en courbe, et usure des pneus!

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