Echangeur ancienne

Fais une recherche avec "ssi" ou "Dansk" , c'est pas ce qui manque.....

Sauf que j'ai pas souvenir d'avoir vu une seule courbe de couple.
Message édité le 11/05/2009

Exact maitre Jihef , exact...........

+ de couple en reprise,mais guére + de bourrins

Merci messieurs

Pas mal d'info effectivement, mais pas une seule courbe qui pourrait attester de l'efficacité.

dans tous les cas, les échangeur s'ajouteront au changement des ACC origine par des ACC 964, en éspérant optimiser les perfs de ma 3.2

Et une fois terminé, passage au banc et nous serons fixés t puis c'est tout

Dixit PAYETTMerci messieurs

Pas mal d'info effectivement, mais pas une seule courbe qui pourrait attester de l'efficacité.

dans tous les cas, les échangeur s'ajouteront au changement des ACC origine par des ACC 964, en éspérant optimiser les perfs de ma 3.2

Et une fois terminé, passage au banc et nous serons fixés t puis c'est tout

à conditions qu'elle y soit passée aussi avant ta transfo

T'as pensé à la puce QVB ?

Oui tu as raison, mais non!

Donc difficile de se dire si il y a eu opti ou non

Se sera, j'éspère un peu mieux que ma 3.2 origine sur la quelle j'avais sorti la banane et mis un tube inox de chez fabs

Entre une ligne origine et des echangeurs anciennes , on sent quand meme la difference , c'est net , le moteur est bien plus liberé.

J'ai bien dit par rapport a l' "origine" , sans bypass , ni rien.

Bonjour,

Ma ligne est d'origine, c'est juste un tube inox de 30cm que j'ai rajouté de chez oncle sam l'amerloc.
Pas de bypass ni rien.

Je sais cdrik! tu l'aime bien

La puce QVB WHAT?

c'est la puce Qui Va Bien

Dixit boutzic'est la puce Qui Va Bien

Toutafé !!

C'est celle de Steve Wong qui appremment a déjà satisafit d'autres membres et qui propose des puces différentes suivant le type d'échappement installé.

Oais j'y ai pensé aussi, mais bon acc + pot+++ se sera suffisant pour le moment.
J'ai déjà un capot avant ainsi qu'un capot avec aileron tout en poly dans la cabine à peinture.

Un jour quelqu'un m'a dit: allège d'abord ta voiture avant de l'optimiser.
Le problème avec nos bestioles, c'est que si tu veux, tu as toujours quelque chose à faire(optimisation, allègement etc...)
L'avantage, t'as pas le temps de t'ennuyer

Alors maintenant, je vais peut être m'exiter à améliorer mon coup de cerceau plutôt que de vouloir tjs plus de ma titine

Enfin vous savez ce que c'est non?

Au fait, les AAC 964 sur 3.2 ? C'est bien ? Le gain est-il perceptible ?

Je ne sais tjs pas, elle est encore chez le doc
Si tout va bien je la récupère fin de semaine prochaine :-
)
Je te tiens au courant dès la prise en main et par la même occasion M.Phildre