Enlever le canister

Message :
le 11/05/2009 à 18:48
J'ai donc enlevé comme prevu le canister de filtration des vapeurs d'essence du reservoir :



Verdict : 1,830 kgs de moins .

Un vrai nid a graviers et a boue qui , je suppose , doit favoriser l'oxydation.

De plus , la majorité des tuyaux etaient inoperants car completements detruits au niveau du passage de roue.

Il faut donc devisser le support metal apres avoir debranché les durites.
L'une d'elles provient du filtre a air (depression) : il faut boucher le trou sur le boitier avec un obturateur.

L'autre est la mise a l'air du reservoir d'essence : mettre un filtre en bout (filtre a essence ou specifique mise a l'air) et fixer celle-cie loin de toute possibilité d'etincelle .

Les deux passages percés dans l'aile devront etre rebouchés avec deux obturateurs diametre 30 mm.


Message édité le 11/05/2009
le 11/05/2009 à 20:16
Moi aussi,je l'ai balancé! Accessoire inutile!
le 11/05/2009 à 20:40
Je crois que je l'ai pas ce bestiau, faut que je me penche sous ses jupes pour vérifier !
le 11/05/2009 à 20:43
Salut gars.... peux-tu s'il te plait éloigner ton truc, ... ça peut faire peur aux ptits....
le 11/05/2009 à 20:49
ça se trouve où ce truc , jamais vu sur ma 3.2 ..

il a vraiment aucun effet ??
le 11/05/2009 à 21:26
salut Joe

le canister se trouve dans l'aile arrière droite en amont de la roue.

l'utilité de cet instrument: protéger l'environnement et emme*der le proprio.

le mien a été changé lors de la révision des 244Mkms (tous les 80Mkms) . Un sac de sable, suffisait de le secouer pour battre la mesure. Je ne l'ai pas encore ouvert par curiosité.

j'ai changé son support , complétement oxydé, avec précautions car les vis sont soudées à la carosserie (cf l'atelier de Bertospeed )

tout comme Cdrick, je pensais ne pas le remonter , mais que faire de cette durite qui provient du reservoir d'essence???? D'ailleurs sur le PET entre le reservoir et le compartiment moteur , rien n'est indiqué (localisation et matière de durite).

alors je l'ai remonté (en neuf of course)
le 11/05/2009 à 21:30
hello Cdrick,

lorsque tu auras terminé ta modif, et roulé un peu, vérifie l'absence de ssspppichhhht à l'ouverture de ton réservoir d'essence. je suis intéressé par ta réponse
le 11/05/2009 à 21:31
@ Jocker : la durite venant du reservoir est une mise a l'air , il ne faut pas l'obturer mais la deporter loin de toute source d'etincelle et emboiter au bout un filtre quelconque : filtre anti-retour reservoir moto , filtre a essence...etc...

Et il n'y aura pas de pssssichhhhhhhht , puisque je laisse le reservoir se decompresser.



Message édité le 11/05/2009
le 11/05/2009 à 21:31
et ca coutait combien ce machin en neuf ?

(scotland, qui sait vraiment pu quoi faire sur sa 911)
le 11/05/2009 à 21:33
Cher je pense.

Scotland , Poulpi l'a deja enlevé et m'avait conseillé a l'epoque .
Message édité le 11/05/2009
le 11/05/2009 à 21:53
cdrik, as tu remarqué une différence ?
le 11/05/2009 à 21:55
Non , que veux-tu qu'il y ait comme difference ????

Hormis le fait que j'enleve un filtre qui ne filtre plus rien.

le 11/05/2009 à 21:58
peux tu m'expliquer comment fonctionne ce filtre ?
Message édité le 11/05/2009
le 11/05/2009 à 21:59
Mi j'lo nin euch bazar din m'carette eum mère eud toutes
le 11/05/2009 à 22:01
mais si c'est là, c'est que ça doit servir à quelque chose ?
le 11/05/2009 à 22:01
@ phases : ce filtre a charbons actifs fonctionne grace a une depression prise sur la boite a air (qu'il faut boucher) et qui "aspire" dans le canister les vapeurs provenant du reservoir d'essence.

Esperant t'avoir eclairé.

le 11/05/2009 à 22:02
Dixit speedster 31mais si c'est là, c'est que ça doit servir à quelque chose ?



Oui , a filtrer les vapeurs d'essence quand le filtre n'a pas 25 ans d'age.

Les Allemands etaient des precurseurs dans le domaine de l'ecologie.

le 11/05/2009 à 22:03
Purée !!! mais ça sert à rien
le 11/05/2009 à 22:05
Si , quand c'est neuf ou renouvelé en temps et heure .
le 11/05/2009 à 22:06
si ton canister est bouché ... Il ce passe quoi

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