Coupure moteur...
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| 964 RS | le 12/05/2009 à 15:19 Je viens de changer mon relais DME mais je suis toujours confonté au problème suivant : par moment la voiture refuse de démarrer (à froid comme à chaud) ou le moteur se coupe en roulant...D'où cela peut-il venir à votre avis? Merci d'avance pour votre aide. |
| Kermit | le 12/05/2009 à 15:24 Salut,Sonde de température du cylindre N°3 qui déconne?? |
| 964 RS | le 12/05/2009 à 15:31 Comment vérifier que c'est bien la sonde de température du cylindre no 3 qui déconne avant de la changer pour rien? |
| Kermit | le 12/05/2009 à 15:57 Là, pour la vérifier, je ne suis pas d'une grande aide, les autres vont pas tarder.  |
Targa76 | le 12/05/2009 à 16:01 salut,avant le changement tu peux deja verifier que la connection sur le capteur est propre et bonne. sinon une sonde de temperature est une résistance variable en fonction de la temperature alors si elle est morte, l'affichage de la resistance sera infinie. Message édité le 12/05/2009 |
| sas92 | le 12/05/2009 à 16:05 cela ressemble fort a une panne furtive ; j opterais pour pour un faux contact sur le circuit electrique d allumage . bobine , connection debimetre...... le demarreur tourne t il? |
| 964 RS | le 12/05/2009 à 17:11 Oui cela ressemble effectivement à une panne furtive. Le démarreur tourne même quand la voiture refuse de démarrer. |
DAB | le 12/05/2009 à 17:21 Dixit 964 RSComment vérifier que c'est bien la sonde de température du cylindre no 3 qui déconne avant de la changer pour rien? Tu testes la prise qui va vers la sonde T° (la blanche) et tu dois trouver : 0° -4,4 à 6,8k ohms 15° à 30° -1,4 à 3,6k ohms 40° -1 à 1,3k ohms 80° 250 à 390k ohms 100° 160 à 210 ohms 130° 90 ohms A quand un article sur cette question récurrente?  |
| 964 RS | le 12/05/2009 à 18:02 Ok merci à tous!Donc pour toi DAB sachant que j'ai changé mon relais DME ainsi que mon fasceau d'allumage et bougies récemment les symptomes que présente ma 3.2L correspondent à un pb de sonde température sur cylindre no 3? |
| DAB | le 12/05/2009 à 19:14 Dixit 964 RSOk merci à tous! Pas de conclusion hâtive, teste ta sonde avant, n'oublie pas que tu as aussi une sonde de position vilebrequin, et un boîtier Motronic, des masses et puis et puis! |
PP | le 12/05/2009 à 19:34 Le Motronic souvent en cause, mais seulement aprés les tests qui sont tous dans le manuel en Français ou dans le Bentley pour les bilingues.Il est préférable de faire les tests sur le connecteur qui est sur le Motronic, car on fait d'une pierre 2 coups : On test le capteur et la continuité filaire ! (il faut prévoir les mini-connecteurs (cosses)qui vont bien) Bon courage, pour mon compte la panne intermittente m'a pris plus de 3 mois pour finir par le Motronic..... Un test radical est le montage d'un autre Motronic, mais cela n'est jamais facile car le Motronic ne se prête pas facilement...... A+ Edmond Message édité le 12/05/2009 |
| vince. | le 12/05/2009 à 19:44 Ah ces 3,2... son DME, son motronic  quelqu'un devrait ecrit un livre sur le sujet  Je ne suis plus la....  suis au volant de ma SC... |
| PP | le 12/05/2009 à 19:47 Fait gaffe vince27 le BHKZ est plus difficle et plus cher que le Motronic ! Presque 1000 roros pour un BHKZ d'occas !A+ Edmond |
| vince. | le 13/05/2009 à 09:10 Dixit PPFait gaffe vince27 le BHKZ est plus difficle et plus cher que le Motronic ! Presque 1000 roros pour un BHKZ d'occas ! J'en ai pas vraiment l'utilité (pour l'instant) mais 190€ sur la bay en ce moment. si ça interesse quelqu'un |
| PP | le 13/05/2009 à 09:16 Salut vince27,Pas cher, mais pas d'origine (PERMA TUNES)..... A+ Edmond PS : BHKZ d'origine : (clic) Il faut plutôt chercher "HKZ" sur la baie .de Message édité le 13/05/2009 |
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