Liquide silicone de frein
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| Fred02 | le 15/05/2009 à 21:09 Bonjour, j'ai pensé equiper la bete en silicone dans la mesure ou je change tout les freins (durite, joints toriques etc.) En effet c'est un liquide qui a la particularité de ne pas se charger en humidité contraire au liquide classique ce qui reduit l'oxydation et les collage des etriers. Quelqu'un a t il essayé sur nos betes pour quel resultat? Merci, F |
alfa | le 15/05/2009 à 21:16 salut fred02 je viens de refaire mes freins av ar j'ai pas mis de liquide silicone (dot5)parce ce que j'avais déja cmd le liquide mais apres reflection je regrette j'ai plusieur copain dans la voiture ancienne et eux utilisent ça pour les véhicules qui ne roulent pas régulièrement |
FV911 | le 15/05/2009 à 21:20 Il chauffe comment sur circuit le machin silicone  |
| Fred02 | le 15/05/2009 à 21:41 Salut Alfa,Merci pour le retour et c'est en effet la raison pour laquelle j'y pensais, il est tres probable que dans le cadre du boulot je soit amené a partir en mission prolongée et la voiture restera de ce fait immobilisé pour plusieurs mois. Pourquoi le regretes-tu? J'ai entendu que la pedale pourrait etre un peu plus spongieuse mais c'est tout,est-ce ton cas? |
930-69 | le 15/05/2009 à 22:32 salut tous depend de l'utilisation de ta gre si ballade sans trop arsouille ok si tu compte faire du cicuit il faut savoir que le point d'ebulition du silicone et assez bas par rapport a un dot4 d'ou probleme sur circuit ou lors de grosse arsouille  |
dudu85 | le 15/05/2009 à 22:45 HelloJ'ai 3 voitures de collections qui roulent que tous les 6 mois et qui sont au silicone depuis des années. Avantages: pas de gripage des étriers ou tambours pédale aussi dure voir plus dure qu'avant Inconvénients; assez cher Pour le circuit,aucune idée,mais à priori ce n'est pas fait pour ça Ne pas confondre classification dot ( 3,4,ou5) et silicone car ça n'a rien a voir ( je crois )  |
| Fred02 | le 16/05/2009 à 08:52 Merci a vous deux pour les infos.Oui en effet les dot 3, 4, 5 et silicone n'ont rien a voir mais vos avis confirment en effet ce que j'avais deja pu lire. Une 2.7 n'est pas une bete de course et pour le circuit il y a deja une seven dans le garage alors le silicone semble etre un bon compromis plaisir/fiabilité. Bon WE a tous, F |
| land911 | le 16/05/2009 à 09:00 le dot 3,4,ou 5 correspond à un point d' ebulition du liquide un dot 5 a une température d' ébulition plus élevé q' un dot 3 ou 4 donc dot 5 silicone , minérale ou synthetique on tous la méme température d' ébulition  philippe |
| Fred02 | le 16/05/2009 à 09:34 Merci Land911 et dis-moi, tu as de bons gouts automobiliste, j'ai des Range classic et ce sont de fabulueuses voitures |
cdrik915 | le 16/05/2009 à 13:26 Dot 5 pour ma part , changé TOUS les ans.Le liquide de freins classique est TRES hydrophile , et se charge en eau avec la durée.  |
| Fred02 | le 16/05/2009 à 16:15 Oui c'est justement la raison pour laquelle je suis tenté par le siliconé. Bon WE, F |
jihef | le 16/05/2009 à 16:20 Dixit cdrik915Dot 5 pour ma part , changé TOUS les ans. Le DOT5 est un liquide silicone. C'est le DOT5.1 qui est comme les liquide normaux. Je pense que tu veux dire que tu as du DOT5.1 plutôt. Non ? Sur un site j'ai vu que le 5.1 était à changer tous les 6 mois !! C'est aussi ce que j'ai. |
| Kermit | le 16/05/2009 à 18:22 Question bête, sur les g50, vue que le liquide est partagé pour les freins et la commande d'embrayage.Ce fameux DOT5 est compatible avec la commande? |
| cdrik915 | le 16/05/2009 à 20:48 Dixit jihefDixit cdrik915Dot 5 pour ma part , changé TOUS les ans. Il est trop fort ce Jihef : oui , tu as raison !!!!!  Mais tous les six mois quand meme.........j'ai fait faire un controle sonde , et le point d'ebullition est bon , donc pas trop chargé en eau. Message édité le 16/05/2009 |
| jihef | le 16/05/2009 à 20:52 J'ai aussi vu 1 ans après. C'est vrai que 6 mois c'est court.C'est peut-être en cas d'utilisation intensive. |
| cdrik915 | le 16/05/2009 à 20:56 ....et de l'hygrometrie de la region ou tu te trouves , le lieu de stockage...... |
| Fred02 | le 19/05/2009 à 20:29 Et bien merci, je vais donc faire le passage au silicone vu le risque d'immobilisation prolongée. Un endroit pour vous procurer les necessaire de reparation de freins moins cher que chez la societe citée plus haut qui s'ils sont tres competent sont aussi tres chers.... c'est BIGGRED en GB, surper competents et tarifs ultra competitif... A+, Fred |
| pollux | le 20/05/2009 à 19:43 Une 2,7L c'est pas fait pour le circuit ? viendez avec une 3,2 ou une SC ... et on verra comment qu'elle vous enrhume la 2,7L La classification DOT indique un point d'ébullition minimal mais surtout elle codifie les composants du liquide. C'est pour cette raison que actuellement les liquides qui ont le plus haut point d'ébulition sont des DOT 4 (Castrol SRF 310° / AP660 320° / Endless RF650 323° / Motul RBF600 312°) et non pas des DOT 5.1 dont la composition ne permet pas d'entrer dans les critères DOT4. Voici les caractéristiques DOT pour les liquides de frein : Point d'ébullition sec ..... humide (maxi 3,7% d'eau) DOT 3 -----> 205°C (401°F) ..... 140°C (284°F) DOT 4 -----> 230°C (446°F) ..... 155°C (311°F) DOT 5 -----> 260°C (500°F) ..... 180°C (356°F) DOT 5.1 ---> 270°C (518°F) ..... 191°C ( 376°F) Composition du DOT 4 : Triethylene glycol .... 5 à 25% Tetraethylene glycol .. 5 à 25% Dibutoxy tetraglycol .. 10 à 50% Tetraethylene glycol diethyl ether .. 10 à 50 % Propane, 2-methoxy-1-(2-methoxy-1-methylethoxy) .. 10 à 50% Toute autre composition du liquide (composants moins chers à fabriquer) le fait automatiquement basculer en DOT 5.1 |
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