Voyant "Brake" impossible à éteindre?

debranche la batterie 5 minutes et rebranche ... j'avais eu ca sur ma 1ere sc...

Fais gaffe quand même. Une fois j'ai eu mon voyant d'allumé et j'avais la pédale de frein qui allait jusqu'au plancher -> liquide en surchauffe.

regarde le fusible dans le compartiment moteur

Regarde surtout que les deux manos contacts sur le maitre cylindre soient bien les bon modèles .
Sur nos autos ils sont spéciaux , il y en a deux un pour le circuit avant et un pour le circuit arrière , ils sont à trois broches , ils sont combinés pour le frein à main et pour une éventuelle alarme , si un des deux circuits a un problème .Est ce qu'ils ont été changés en même temps que ton maitre cylindre .
1 ere panne possible , un des deux est foireux et par retour de masse te laisse la lampe alumée .
2 eme panne possible , une mauvaise purge du maitre cylindre , qui coince une grosse bulle au niveau d'un des deux mano contact.
3 eme panne un des circuit est cassé et ce circuit n'a plus de lookeed (ça a été conçu pour par Poil , pour cette éventualité) la lampe reste alumée , le manuel dit de stopper de suite le véhicule .
4 eme panne le petit contact du frein à main qui reste tous bêtement passant .

Si un copain voit autre chose je lui laisse la parole


.

Bonjour

J'ai le même souci mais sans avoir touché à rien...

Ma question : il correspond à quoi ce voyant ? Au frein à main ou aussi au liquide de frein ?

Si je récapitule ce qui a été dit, je vérifie :
1/ Contacts au niveau du maitre cylindre
2/ Contact au niveau du frein à main (il est sous le plastique entre les sièges ?)
Autre endroit ???

Il sert au frein à main et en alarme si un des deux circuits venait à casser en route quand tu freineras il s'allumera .



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Merci à tous pour vos réponses.
Je répond en vrac à toutes les questions.
Les deux mano contact n'ont pas été changé.
La purge du circuit a été faite par un professionnel.
Le contact au niveau du frein à main était débranché et Un copain mécano l'a rebranché hier sans résultat.
Nous n'avons pas vérifié les circuits de frein mais je pense(j'espere...) que le pro qui m'a changé le maitre cylindre les a vérifier.
fusible vérifié.
POur le liquide en surchauffe je n'ai pas arsouillé et le freinage est bon.
Comment vérifier les mano contact?
Je vais essayer de débrancher la batterie et je vous tiens au courant...
Merci à tous en tout cas.
A plus tard.

regarde ton frein a main s il est bien en position basse ou le contacteur

Le frein à main a été vérifié.
La batterie a été débranchée.
Maintenant il faudrait que je vérifie les mano contact mais je ne sais pas comment.
Une idée?
Merci d'avance.
A plus tard.

Bonjour,

Je pense que tu fais fausse route.

Si les voyants sont comme sur 3.2, ils sont au nombre de deux :
- freins a mains + niveau de liquide
- plaquettes.

Si c'est ton voyant frein a main qui fonctionne mal, tu dois donc te tourner vers le niveau de liquide de frein seulement.

Avec un voltmètre sur les schémas electrique mis en ligne tu as ces mano contact .

Les miens ne m'allumaient plus les stops , je me suis amusé à les décertir , ils étaient tous les deux charbonnés à l'intérieur plus de contact possible .!!!!!!
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scotland . Il a une SC notre AMI
.

Oui c'est bien pour ca que je precise "Si les voyants sont comme sur 3.2".

Sur le schema 3.2, les mano contacts n'apparaissent pas (a ma grande surprise).

sur ma 3,2, les deux manocontacts n'ont que deux broches.

je ne connais pas assez les SC, mais regarde un peu du côté des fils témoins de plaquettes: fil coupé, prise côté étrier débranchée.....

mias là, au point où tu en es, je serais toi, je la bazarde

en Mp dis-moi où

bonne continuation dans ta recherche

Jocker tu es déçu de ta 3.2l?
C'est normal...
Promis dès que je la vends je te fais signe

non, non , kebra, j'ai celle que je désirais, comme je la voulais


mais pourquoi pas une SC (en plus), et la bonifier en piste, n'est-il KAT

Dixit jocker911 sur ma 3,2, les deux manocontacts n'ont que deux broches.

je ne connais pas assez les SC, mais regarde un peu du côté des fils témoins de plaquettes: fil coupé, prise côté étrier débranchée.....

Sur les SC mano-contact à trois cosses.
Pas de témoins d'usure sur les plaquettes , donc chercher autre chose .

Je pense qu'en changeant ton maitre cylindre , le mécano aurait du les tester .
On peut les tester facilement avec un ohmmètre et une source d'air comprimée . (pour voir s'ils ne sont pas bloqués ou s'ils n'actionnent plus).

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Dixit 911targa83

Dixit jocker911 sur ma 3,2, les deux manocontacts n'ont que deux broches.

je ne connais pas assez les SC, mais regarde un peu du côté des fils témoins de plaquettes: fil coupé, prise côté étrier débranchée.....

Sur les SC mano-contact à trois cosses.
Pas de témoins d'usure sur les plaquettes , donc chercher autre chose .

Je pense qu'en changeant ton maitre cylindre , le mécano aurait du les tester .
On peut les tester facilement avec un ohmmètre et une source d'air comprimée . (pour voir s'ils ne sont pas bloqués ou s'ils n'actionnent plus).

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Et quel est la marche à suivre avec l'ohmmêtre et l'air comprimé?
Peut on les tester une fois le maitre cylindre monté?
Merci d'avance pour les réponses.

Bonjour,
je vous donne des nouvelles.
J'ai débranché la batterie et relié lesles deux cables.
Il semblerait que cela réinitialise le système.
Et ça marche, le voyant est éteint maintenant...
Merci des réponses des uns et des autres.
En plus je viens de trouver d'ou provient un bruit aérodynamique très génant. Il manque le petit joint dans la bas de la vitre fixe coté conducteur.
Elle est super silencieuse maintenant...