Essence

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visdebielle	Par visdebielle, le 22/05/2006 à 12:09 Bonjours, j'ai l'impression de lire tout et n'importe quoi sur l'indice d'octane à mettre dans ma 3.2 1987...Alors, SP95 ou 98 (avec substitut of course).Merci de m'eclairer !
Dan Targa 89	Par Dan Targa 89, le 22/05/2006 à 12:26 Elle est catalisée ou pas ? Encore que perso, sur modèle 86 cata après usine, SP98 sans additif, et sur modèle 89 non cata, SP98 aussi, et toujours sans additif.
visdebielle	Par visdebielle, le 22/05/2006 à 12:34 Pas catalysee la mienne... Mais il me semblait que l'additif etait obligatoire ! Alors quid ?
PP911	Par PP911, le 22/05/2006 à 12:42 Dixit visdebiellePas catalysee la mienne... Mais il me semblait que l'additif etait obligatoire ! Alors quid ? 98 et sans additif .. et roule Rafael Seul additif autorisé dixit Dan Targa : l'eau dans le Janot PP911
Dan Targa 89	Par Dan Targa 89, le 22/05/2006 à 12:56 Dixit PP911 Dixit visdebiellePas catalysee la mienne... Mais il me semblait que l'additif etait obligatoire ! Alors quid ? 98 et sans additif .. et roule Rafael Seul additif autorisé dixit Dan Targa : l'eau dans le Janot PP911 C'est marrant, j'aurais plutôt dit le Janot dans l'eau.
visdebielle	Par visdebielle, le 22/05/2006 à 13:03 Et qui pense à mes sieges de soupapes ????
doudi	Par doudi, le 22/05/2006 à 13:19 Porsche autorise l'utilisation de Super sans plomb à partir de 84. Une petite restriction cependant, jusqu'au moteur 63F02431 (année 85) : Toujours selon Porsche, il est conseillé de faire régler les soupapes tous les 10 000 km à cause de "l'éventuelle" usure qui pourrait être provoquée sur les sièges de soupapes, liée à l'utilisation du sans plomb. Pour tous ces moteurs, l'utilisation d'un additif substitut de plomb semble vivement recommandé. Au delà du moteur 63 F 02432, toutes les Carrera peuvent rouler au sans-plomb 98. En ce qui concerne les versions catalysées, tous moteurs confondus, le sans plomb 95 convient.
visdebielle	Par visdebielle, le 22/05/2006 à 14:07 Merci Doudi... Ca, c'est une reponse de pro, et pas d'alcoolique ! Il vaut donc mieux: SP98 + additif si je comprend bien; mais quelles consequences si 95+additif ?
doudi	Par doudi, le 22/05/2006 à 15:14 ben en l'occurence, si ton auto est bien de 87, c'est SP98 SANS additif. L'additif, c'est uniquement pour les pré-85 (avant moteur N° 63 F 02432).
union jack	Par union jack, le 22/05/2006 à 15:36 Additif dont on ne connait pas exactement les réelles qualitées d'ailleurs. Pour la mienne je mets du SP95, mais mon moteur est un 930/25 le modèle catalysé usine roulant au SP95.
patrick-rsr	Par patrick-rsr, le 22/05/2006 à 17:59 N'oubliez pas que le "sans plomb" a existé en Allemagne et aux USA bien avant la France ... et que rien ne différenciait les culasses des 911 vendues en France de celles qui étaient aux states ou en allemagne ... RMS fait rouler ses VHC ( 1965 )au sans plomb sans additif depuis belle lurette et sans soucis ..
union jack	Par union jack, le 22/05/2006 à 18:24 Je n'osais le dire... mais je pense que les additifs permettent juste de faire de l'argent en plus pour certaines marques vendant ce genre de produit(additif, nettoyant injection, stop fumée etc...) Beaucoup s'en passent et sans aucun souci. Après le marketing fait le reste
gege targa	Par gege targa, le 22/05/2006 à 18:29 Modèle 84 ===> SP95 only depuis 30000 km !!! et si j'ai des problemes, ce n'est pas coté moteur !!! Gégé Targa
mike	Par mike, le 22/05/2006 à 19:15 Dixit doudiEn ce qui concerne les versions catalysées, tous moteurs confondus, le sans plomb 95 convient. ma 3.2 possede un moteur 930/20 catalysé en concession à posteriori,je mets du SP98.Lorsque tu dis "le sans plomb 95 convient",cela sous-entend t'il que le SP95 et 98 conviennent ou QUE le SP95?
JohanTarga31	Par JohanTarga31, le 22/05/2006 à 19:25 alors pour mettre mon grain de sel dans l'essence. Résumé : mon Targa version US cata ayant roulé apparemment longtemps au SP98. Voulant respecter les notices d'usine, je mets du 95. Et là petits cliquetis... le moteur tourne apparemment correctement... mais j'aime pas cette musique alors je retourne au SP98. C'est pas ce qu'il faut faire, c'est juste mon expérience
jeeper	Par jeeper, le 22/05/2006 à 21:36 Dixit patrick-rsrN'oubliez pas que le "sans plomb" a existé en Allemagne et aux USA bien avant la France ... et que rien ne différenciait les culasses des 911 vendues en France de celles qui étaient aux states ou en allemagne ... RMS fait rouler ses VHC ( 1965 )au sans plomb sans additif depuis belle lurette et sans soucis .. c'est bien ce qu'il me semblait aussi... Jeeper
WOPZZZ91ZJS	Par WOPZZZ91ZJS, le 22/05/2006 à 22:38 Salut VSDBL, Salut les Grenouilleux J'ai testé les deux sur ma 3.2 de 1988 (930/20 non catalysé) SP95 & SP98... Et ben y'a pas photo : SP98!!! Moteur plus franc, plus rond... Au SP95 je l'ai trouvé, comment dire... plus timide... Rien de très scientifique, mais très net concernant les accélérations... Bien Grenouillement, WOPZZZ91ZJS , Guillaume. P****, J-3!!! Message édité le 22/05/2006* Message édité le 22/05/2006
jfl	Par jfl, le 24/05/2006 à 06:55 Salut,pour ma part je mets de temps en temps l'equivalent d'un verre d'huile deux temps pour scooter dans le plein et un ami avec une 3.2 aussi (il a meme remarquer une legere baisse de consommation et des demarrage plus facile apres une longue immobilisation) Jf
porsche13	Par porsche13, le 24/05/2006 à 08:30 Dixit jeeper Dixit patrick-rsrN'oubliez pas que le "sans plomb" a existé en Allemagne et aux USA bien avant la France ... et que rien ne différenciait les culasses des 911 vendues en France de celles qui étaient aux states ou en allemagne ... RMS fait rouler ses VHC ( 1965 )au sans plomb sans additif depuis belle lurette et sans soucis .. c'est bien ce qu'il me semblait aussi... Jeeper +1 tu peus rouler au 95 ou 98 sans probleme
jeeper	Par jeeper, le 24/05/2006 à 13:12 merci

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