carrera 3.0 1977 - possible ou pas

Il y a le numéro de série frappé à froid sur la traverse derrière le réservoir d'essence coté passager.

Tu peux aussi vérifier le n° de moteur et le type moteur situés sur la gauche de la base de la soufflante de refroidissement.
Message édité le 10/06/2009

pareil! Il suffit d'appeler Porsche France avec les numéros et tu saura si les numéros collent ou non

Même pas besoin d'appeler Porsche, les n° sont donnés dans les PET.

en fait, je crois que le mec s'est amusé à changer les pièces externes mais pas le moteur...donc il vend le moteur hors de la bagnole (dedans ya un SC 204CV)donc le n°série frappé à froid me parait le plus sûr

ainsi que le N° de moteur frappé sur le côté droit du pied de turbine

Dixit jihefMême pas besoin d'appeler Porsche, les n° sont donnés dans les PET.

Sauf pour le "matching number"

Dixit Ughen fait, je crois que le mec s'est amusé à changer les pièces externes mais pas le moteur...donc il vend le moteur hors de la bagnole (dedans ya un SC 204CV)donc le n°série frappé à froid me parait le plus sûr

Si jamais tu ne la prends pas, tu peux me piquer les buses periscopiques des laves phares

Oups je me suis trompé les numéros moteur sont bien à droite de la base de la soufflante comme le dit Pollux.

Quant à avoir les numéros matching number juste en téléphonant je n'y crois pas trop, vu que d'habitude Porsche France fait payer 80€. Et puis honnetement tant que le type moteur correspond correspond au n° de série, moi ça me suffit amplement.

J'appelle régulièrement ce numéro (0820800911) et la charmante dame qui me répond (après le passage de l'accueil) ne m'a jamais fait payer quoi que ce soit

Elle m'a par exemple confirmé que le numéro moteur de ma carrera 3.0 et la boite de vitesse correspondaient à ceux du chassis indiqué et que le tout était bien mis en service à la date précisée sur la carte grise...

Un numéro à se souvenir alors.

Ce serait pas Jocelyne Bayot ?

Je ne sais pas, je ne crois pas (j'ai vu ce nom dans les post précédents) maisl ils sont très sympa

le problème c que je pense qu'on a pris une vrai 3.0 - morte probablement et qu'on a repiqué l'essentiel (sauf le moteur qui est vendu séparé) pour le mettre sur une sc et la faire passer pour une 3.0. donc à part le n° frappé sur le chassis (pour autant que j'arrive à le trouver...). Je ne vois pas d'autre moyen d'être 100% sûr. A moins d'attendre Spa 2010 et le passage de Pollux par ici

J'ai déjà eu ce numéro et ai téléphoné (question homologation des pneus) et j'ai vraiment eu l'impression de faire chier le type qui m'a répondu.

Beaucoup de Carrera 3.0L ont fini avec un moteur de SC!

J'avais fait un mail à Porsche pour avoir moes options, ils ont répondu et ont rajouté :

Dixit Porsche
Nous ne pouvons pas donner de l'Usine PAG des information comme n° moteur ou n° de boite, afin d'éviter les falsifications des véhicules Porsche.

J'ai vu cette voiture sur Webc..center ! Il est bien précisé que c'est un moteur de SC 204cv et non le 200cv d'origine. Pour le vérifier, s'il s'agit d'une Carrera 3.0 de 1977, il suffit de vérifier les numéros :
* Chassis : frappé à gauche sur la plateforme coffre juste sous la roue de secours. Le numéro doit être du type 911 760 XXXX
* Moteur, frappé sur le support en pied de turbine à droite. Moyeur type 930/02 commençant par 667 XXXX

Pour le pédigrée de la voiture, il faut adresser 80€ et copie carte grise à Mme Blayot (PORSCHE France)

Un dernier point : attention sur les cartes grises faites postérieurement à 1978, les Carrera 3.0 sont typées "SC", car l'administration de différencie pas les Carrera 3.0 des SC !

Dixit philaurisJ'ai vu cette voiture sur Webc..center ! Il est bien précisé que c'est un moteur de SC 204cv et non le 200cv d'origine. Pour le vérifier, s'il s'agit d'une Carrera 3.0 de 1977, il suffit de vérifier les numéros :
* Chassis : frappé à gauche sur la plateforme coffre juste sous la roue de secours. Le numéro doit être du type 911 760 XXXX
* Moteur, frappé sur le support en pied de turbine à droite. Moyeur type 930/02 commençant par 667 XXXX

Pour le pédigrée de la voiture, il faut adresser 80€ et copie carte grise à Mme Blayot (PORSCHE France)

Un dernier point : attention sur les cartes grises faites postérieurement à 1978, les Carrera 3.0 sont typées "SC", car l'administration de différencie pas les Carrera 3.0 des SC !

dés aout 1977 les sc etaient a vendre, il est possible
qu'a cette date les carrera etaient deja classées SC

Les 2,7L carrera de 74 étaient déjà classées par l'administration comme SC puisque le type officiel frappé sur la plaque de joue d'aile est 911SC-G

Dixit polluxLes 2,7L carrera de 74 étaient déjà classées par l'administration comme SC puisque le type officiel frappé sur la plaque de joue d'aile est 911SC-G

Oui Pollux, la désignation "SC" par l'administration est plus large que la dénomination commerciale "SC" par Porsche. Pour vérifier qu'il s'agit réellement et véritablement d'une Carrera 3.0, il n'y à que le numéro de chassis 911 760 XXXX (Coupé millésime 1977) ou 911 660 XXXX (Coupé millésime 1976)