retour d experience 3.2 club sport

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pascal.sc	Par pascal.sc, le 13/06/2009 à 07:57 bonjour a tous et a toutes, j ai en projet de prendre une 3.2 club sport de 88 dans un etat full stock, meme la peinture! des entretiens et un dossier complet depuis la sortie d usine avec facture d achat! le TOP!! donc voici ma question! y a t il parmi vous des membres qui ont eu un tel modele? pouvez vous me dire vos impressions? et meme si vous avez d autres infos! (si! ca! ou cela) je suis preneur! merci amicalement pascal Message édité le 13/06/2009 Message édité le 13/06/2009
cdrik915	Par cdrik915, le 13/06/2009 à 08:06 Ce que j'en sais : - Peu d'exemplaires produits - Peu de differences avec un modele classique en fait : > les soupapes qui deviennent creuses > Regime maxi plus elevé > Arceau CS > Pas de sieges arrieres ni plage > Autocollant "CS " sur les ailes avant en option Donc un poids legerement inferieur. La cote explose sur ce modele . Message édité le 13/06/2009
seth02	Par seth02, le 13/06/2009 à 08:17 moi a mon avis tu fais une connerie de vendre ta turbale pour une CS mais bon c'est toi qui voit au pire si tu veux faire dans le radical prend une SCRS la au moins ca cause
Kermit	Par Kermit, le 13/06/2009 à 08:34 J'ai eu l'occasion de croiser celle-là, bruit magnifique! Elle a eu les honneurs de deux pages dans un RS de 2007. Mais elle n'est pas completement d'origine (baquets, volant), mais avec des papiers depuis l'origine. Je l'ai vraiment trouvé très belle avec son interieur light. Futur collector (environ 390 exemplaires) Dommage que tu veille te séparer de ta turbale.
JohanTarga31	Par JohanTarga31, le 13/06/2009 à 10:39 ben si tu peux, fonces ! Juste parce que c'est une 3.2 un peu plus intéressante que les autres mais aussi parce que sa côte grimpe et ça risque de ne pas s'arrêter d'ici demain...
DAB	Par DAB, le 13/06/2009 à 10:46 A mon avis, trop peu de différence avec une 3,2L normale, même l'essai d'Echappement de l'époque n'avait pu déceler une quelconque différence! Ils s'étaient même étonnés que le prix n'avait pas été revu à la baisse compte tenu des équipements en moins! Maintenant, ça devient un collector, bientôt inaccessible! Sont forts chez Porsche!
Phill75	Par Phill75, le 13/06/2009 à 10:59 Dixit DABA mon avis, trop peu de différence avec une 3,2L normale, même l'essai d'Echappement de l'époque n'avait pu déceler une quelconque différence! Ils s'étaient même étonnés que le prix n'avait pas été revu à la baisse compte tenu des équipements en moins! Maintenant, ça devient un collector, bientôt inaccessible! Sont forts chez Porsche! Exact, je me souviens de la déception, autant à Échappement qu'à Autohebdo..Ils attendaient mieux et avec une différence plus sensible. D'ailleurs, si elle est rare...C'est qu'elle n'a pas vraiment séduit à l'époque. La 964 RS a connu un tout autre succès et on peut penser que Porsche a su tirer les leçons de l'échec relatif de la Club Sport. Dans la même zone de prix, une Carrera 3.0 me semble plus exiting...Mais ce n'est que mon avis! PS: si on caricature, la CS vaut +/- 10 000 € de plus que la 3.2 "normale"...Juste pour avoir un compte-tours avec la zone rouge à 6600!!!
DAB	Par DAB, le 13/06/2009 à 11:06 Dixit Phill75 Dixit DABA mon avis, trop peu de différence avec une 3,2L normale, même l'essai d'Echappement de l'époque n'avait pu déceler une quelconque différence! Ils s'étaient même étonnés que le prix n'avait pas été revu à la baisse compte tenu des équipements en moins! Maintenant, ça devient un collector, bientôt inaccessible! Sont forts chez Porsche! Exact, je me souviens de la déception, autant à Échappement qu'à Autohebdo..Ils attendaient mieux et avec une différence plus sensible. D'ailleurs, si elle est rare...C'est qu'elle n'a pas vraiment séduit à l'époque. La 964 RS a connu un tout autre succès et on peut penser que Porsche a su tirer les leçons de l'échec relatif de la Club Sport. Dans la même zone de prix, une Carrera 3.0 me semble plus exiting...Mais ce n'est que mon avis! PS: si on caricature, la CS vaut +/- 10 000 € de plus que la 3.2 "normale"...Juste pour avoir un compte-tours avec la zone rouge à 6600!!! Je suis d'accord avec toi, une Carrera 3.0L est plus sportive, pourvu qu'elle ait son vrai moteur!
Phill75	Par Phill75, le 13/06/2009 à 12:45 Dixit DAB Dixit Phill75 Dixit DABA mon avis, trop peu de différence avec une 3,2L normale, même l'essai d'Echappement de l'époque n'avait pu déceler une quelconque différence! Ils s'étaient même étonnés que le prix n'avait pas été revu à la baisse compte tenu des équipements en moins! Maintenant, ça devient un collector, bientôt inaccessible! Sont forts chez Porsche! Exact, je me souviens de la déception, autant à Échappement qu'à Autohebdo..Ils attendaient mieux et avec une différence plus sensible. D'ailleurs, si elle est rare...C'est qu'elle n'a pas vraiment séduit à l'époque. La 964 RS a connu un tout autre succès et on peut penser que Porsche a su tirer les leçons de l'échec relatif de la Club Sport. Dans la même zone de prix, une Carrera 3.0 me semble plus exiting...Mais ce n'est que mon avis! PS: si on caricature, la CS vaut +/- 10 000 € de plus que la 3.2 "normale"...Juste pour avoir un compte-tours avec la zone rouge à 6600!!! Je suis d'accord avec toi, une Carrera 3.0L est plus sportive, pourvu qu'elle ait son vrai moteur! Ah, ben voui! Je la trouve moins sympa avec un 1200 cc de Cox!
DAB	Par DAB, le 13/06/2009 à 12:46 Dixit Phill75 Dixit DAB Dixit Phill75 Dixit DABA mon avis, trop peu de différence avec une 3,2L normale, même l'essai d'Echappement de l'époque n'avait pu déceler une quelconque différence! Ils s'étaient même étonnés que le prix n'avait pas été revu à la baisse compte tenu des équipements en moins! Maintenant, ça devient un collector, bientôt inaccessible! Sont forts chez Porsche! Exact, je me souviens de la déception, autant à Échappement qu'à Autohebdo..Ils attendaient mieux et avec une différence plus sensible. D'ailleurs, si elle est rare...C'est qu'elle n'a pas vraiment séduit à l'époque. La 964 RS a connu un tout autre succès et on peut penser que Porsche a su tirer les leçons de l'échec relatif de la Club Sport. Dans la même zone de prix, une Carrera 3.0 me semble plus exiting...Mais ce n'est que mon avis! PS: si on caricature, la CS vaut +/- 10 000 € de plus que la 3.2 "normale"...Juste pour avoir un compte-tours avec la zone rouge à 6600!!! Je suis d'accord avec toi, une Carrera 3.0L est plus sportive, pourvu qu'elle ait son vrai moteur! Ah, ben voui! Je la trouve moins sympa avec un 1200 cc de Cox! Ou un SC de 180 cv!
Arnauld911	Par Arnauld911, le 16/06/2009 à 23:36 Salut père Pascal ,dit on pourra Gratter dans l'moteur
pascal.sc	Par pascal.sc, le 17/06/2009 à 07:45 Dixit Arnauld911Salut père Pascal ,dit on pourra Gratter dans l'moteur salut mon lapin! celle ci a deja 250 cv au banc
JC26	Par JC26, le 17/06/2009 à 08:41 Dixit KermitJ'ai eu l'occasion de croiser celle-là, bruit magnifique! Elle a eu les honneurs de deux pages dans un RS de 2007. Mais elle n'est pas completement d'origine (baquets, volant), mais avec des papiers depuis l'origine. Je l'ai vraiment trouvé très belle avec son interieur light. Futur collector (environ 390 exemplaires) Dommage que tu veille te séparer de ta turbale. Et tu peux rajouter panneaux de portes . De toute façon marche moins fort qu'une Turbo . Tarif non justifié pour le peu de difference avec une 3,2. Pour info , je pense posséder les habillages bleus des sièges d'origines de cette 3,2 club sport .
EP75	Par EP75, le 18/06/2009 à 09:41 Salut, Ben il me semblait que tu lorgnais du coté des rouges ?... Bonne journée à tous.

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