volant moteur, embrayage, boite
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| Amiral | le 24/06/2009 à 16:57 Bonjour à tousVoila comme certain d'entre vous le savent je possède sur ma SC un moteur de 3.6lrs j'ai eu la mauvaise surprise lors du remplacement de l'embrayage de recevoir un mécanisme en acier au lieu de l'alu, bon rien de grave on ne fera pas la même erreur deux fois. Et justement pour ne pas faire l'erreur deux fois je suis en train d'etudier les compatibilités de l'ensemble moteur, volant, embrayage et boite. Au début je croyais que moteur déterminait la référence du volant moteur et que la boite déterminait la réf de l'embrayage, or il existe un volant moteur chez FVB pour adaptation de bte 915 sur moteur 964, là le doute s'installe... Celui ci ne pesant que 3kg il est même d'un poids inférieur à celui destiné à la 964RS ce qui me surprend. que penser de la compatibilité entre tout ceci? d'autre part ce qui me surprend d'autant plus dans mes recherches de compatibilité, c'est que des Sociétés comme SADEV adaptent des boites séquentielles faites par leur soins sur des r5, saxo etc, dans ce cas quel est le travail d'adaptation car ces boites ont l'air d'être les même pour toutes les voitures?? merci pour vos lumières |
| JPC | le 24/06/2009 à 17:49 Dixit AmiralBonjour à tous Ayant vu il y a une semaine une Sadev sequentielle pour Honda Civic R groupe A ou R3, je suis certain qu'elle est faite dans le carter de boite d'ORIGINE de la Civic, Je suis certain aussi qu 'elle coute....33 000 € HT !Oups !  Il existe aussi (pas chez Sadev, chez X-Trac)) la même prosition mais dans carter special en MAGNESIUM...prix inconnu mais je vous laisse imaginer |
| Amiral | le 24/06/2009 à 18:50 forcement c'est dissuasif, cependant le tarif que tu annonces doit comprendre la conception car leur propre boite dans leur carter est loin de ce tarif, le technicien m'a annoncé 10000€ par tél. |
| JPC | le 25/06/2009 à 08:44 Non, cette boite avait été conçue par Honda, seulement fabriquée par Sadev ...j'ai oublié de preciser que ce prix comprend tous les "accessoires" de la boite : radiateur, cardans, commande....et de + c'est Honda qui la commercialise et il n'ont pas l'habitude des cadeaux sur les pièces ( + cher en general que les pièces Porsche) |
| Amiral | le 25/06/2009 à 10:43 honda + cher que porsche oui ça ne me surprends pas trop.et puisque tu es le seul à lire mes post tu n'aurais pas la réponse pour les compatibilités moteur, embrayage, volant moteur? |
DAB | le 25/06/2009 à 16:59 Dixit Amiralhonda + cher que porsche oui ça ne me surprends pas trop. Il n'est n'est peut être seul à te lire, mais pour te répondre, une SC avec un 3L6, et une envie de boîte séquentielle...   |
vikor | le 25/06/2009 à 18:26 Salutsans vouloir tomber dans la paranoia je serai toi au vu des invités qui se balladent sur le site je serai plus discret sur ton genre de montage .. a moins de ne rouler que sur circuit... |
| Amiral | le 25/06/2009 à 19:24 Merci de ton attention Vikor mais la piste c'est ce que je fais avec mon auto donc ça tombe bien  |
dan-996 | le 26/06/2009 à 19:04 Bonjour ,Accoupler une 915 sur un moteur 3.6cc en final possible avec quel volant moteur et plateau de pression ? , j'y pense de plus en plus pour mon SC |
| 911ducat | le 26/06/2009 à 20:50 Dan, c'est possible...sur mon Évo, BV 915, il y a maintenant un mécanisme d'embrayage de compétition alu (490 HT)... |
| 911targa83 | le 27/06/2009 à 07:46 Sans abordé une fois de plus , comme vikor l'aspect hors la loi de cette adaptation !!!!! . Nous passerions à la fin pour des rététés .( que je devient de plus en plus en vieillissant ) Cette fameuse 915 n'est elle pas un peu faiblarde pour une telle puissance , c'est quand même ce qui avait déclenché l'etude de la G 50 à l'époque ??????.  . |
| pollux | le 27/06/2009 à 09:05 Jusqu'à 300-330cv ça passe .... au delà ça deviendrait chaud-bouillant pour la 915.Ce n'est pas réellement pour la puissance à encaisser que l'étude de la G50 a été lancée mais plutôt pour une boite plus rapide. En effet dès 1975 la boite 930 était capable de supporter les 300cv des 930 mais pouvait aussi encaisser jusqu'à 750cv pour les 935. Il aurait été plus simple de garder la conception de la boite 930 et de la redessiner pour lui adjoindre une cinquième vitesse. la boite 930 et la 915 étant sur la même philosophie technique, il a fallu tout repenser pour avoir une boite solide mais plus rapide lors des changements de vitesses .... c'est pourquoi la G50 est née. |
| dan-996 | le 29/06/2009 à 18:17 Un grand merci pour l'info , pour ce qui est du mécanisme embrayage et ce qui concerne le volant moteur ????, pourrais-tu me donner les références ???? par MP Merci DAN |
| Amiral | le 30/06/2009 à 11:19 meznarie utilisait des 915 en leur faisant supporter jusque 350CV en effetDucat je crois savoir que tu as la même adaptation que moi peux tu me dire quel type d'embrayage tu utilises? et où as tu trouvé ton mecanisme alu STP? dan chez fvd il y a un volant moteur pour cette adaptation qui ne pèse que 3kg ref FVD 114 012 12 |
| pukbud | le 30/06/2009 à 11:43 regarde un peu ici ... y a peut-être des choses interressantes pour toi ! (clic) |
| Amiral | le 30/06/2009 à 23:23 Merci Pukbud en effet cela semble pas mal du tout |
| 911ducat | le 30/06/2009 à 23:25 Dixit Amiralmeznarie utilisait des 915 en leur faisant supporter jusque 350CV en effet désolé Amiral, c'est le doc qui s'occupe de tout... je ne suis que l'utilisateur final...  |
| COMPAQ | le 30/06/2009 à 23:40 Je me mèle de ce qui ne me regarde pas, mais juste pour me coucher moins bête ce soir "si physiquement le 3.6 rentre dans une SC qu'en est-il de tout ce qui est alimentation notamment électrique"?J'imagine ca un peu complexe non? |
| 911ducat | le 30/06/2009 à 23:41 tout est changé..double allumage etc... |
| Amiral | le 30/06/2009 à 23:47 Dixit 911ducattout est changé.. sauf l'essence qui arrive toujours par un tuyau, le reste c'est de la 964 |
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