Barre anti-rapprochement: quel intérêt sur une 3.2 ?

Déjà si tu ne fais pas de circuit, je n'y vois aucun interêt !
Message édité le 24/06/2009

sur ma SC je dois dire que j'ai vu la différence en mettant la barre anti rapprochement..une impression d'avant plus precis et de "kart" bien raide et efficace..mais j'ai aussi mis arceau, bielletes de direction turbo, amortisseurs, freins, geometrie..etc..donc peut etre que c'est l'ensemble

exact, c'est l'ensemble qui apporte un mieux...
naturellement, si pas de circuit, pas la peine...

'jour ,

Tape "barre anti rapprochement " dans le moteur de recherche.........(en haut a droite)

Tu as de la lecture en vue.


Message édité le 24/06/2009

pas de circuit = pas de barre

point barre

oui mais aussi , si circuit , barre pas obligatoire

Dixit philippeoui mais aussi , si circuit , barre pas obligatoire

Point virgule

Mais en tout cas, gros plus quoi qu'il en soit ! (sauf en cas de choc où la caisse mange sévère)
Sur ma 3.2 (oui oui MA 3.2 j'ai encore un peu de mal ) j'en ai une, j'ai pas pu tester sans, mais avant j'avais une 106 Rallye sur laquelle j'avais rajouté une BAR, c'était le jour et la nuit alors qu'il y avait quand même du monde entre les 2 ailes avant !

Le probleme avec la BAR c'est que tu as du mal a mettre la (et non pas les) valise(s) pour la balade du week end

Tu as raison PP! Effectivement, si l'on veut mettre une valise un peu "épaisse" ça ne passe pas.
La barre, telle qu'elle est montée sur ma 3.2 se démonte en moins de 2 minutes;.... et se remonte en 1 minute!

Dixit Pierrot71Tu as raison PP! Effectivement, si l'on veut mettre une valise un peu "épaisse" ça ne passe pas.
La barre, telle qu'elle est montée sur ma 3.2 se démonte en moins de 2 minutes;.... et se remonte en 1 minute!

Je ne capte pas cette différence de temps enorme (plus du double) entre démontage et remontage .
Perso je remonte toujours plus doucement que le démontage

.

et qu'en pense RICHBAR ????

L'écart de temps c'est que, au démontage, il faut toujours aller chercher l'outil qui te manque!

Je me suis toujours demandé le réel avantage de mettre une telle barre sur une 3.2L car il n'y a pas ici de combinés amorto + ressorts. Ces ressorts n'agissent donc pas directement sur les cloches d'amortos et ne peuvent déformer celles-ci. Seuls les amortisseurs agissent sur ces cloches.
De part sa construction, une caisse de 911 est déjà rigide, pourquoi la rigidifier encore plus? Rigidifier ne veut pas nécessairement dire meilleure tenue de route. Qu'en pensez-vous?

Si pas de circuit.

C'est pour faire secher les maillots de bain après une belle journée à la plage!

il faut apprendre deja a piloter
je pense que la barre vient apres ....
a moins que , du fait qu'il y ait une barre , on croit savoir piloter ??
tu donnes ta voiture a ducat , tu vas voir ce qu'il en fait , meme sans barre !!!!

Dixit CRITOU69et qu'en pense RICHBAR ????

sa BAR is RICH...

Dixit philippe
tu donnes ta voiture a ducat , tu vas voir ce qu'il en fait , meme sans barre !!!!

et même sans moteur...

mode : histoire belge...

Effecivement: savoir piloter... ce qui n'est pas mon cas!
Et puis, une fois enlevée on doit bien gagner... 2,3 kg