Faisceau moteur
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| seth02 | le 29/06/2009 à 18:14 salut les doudinguesbon en allant chez poil ce matin pour les pieces de la RR j'en ai profité pour demander le tarif d'un faisceau moteur pour une SC de 82..... ben oui mais voila c'est plus fabriqué   ils n'ont plus que des modeles avec une reference differente pour une SC de 81.... mais voila ils savent pas me dire ce qui change de 81 a 82????? j'ai pensé au regulateur d'alternateur externe et interne??? je me renseigne car je vais pas claquer 400€ si c'est pas le bon merci pour votre aide |
| 911ducat | le 29/06/2009 à 18:40 te reste plus que le faisceau amerloque mag....r... |
| seth02 | le 29/06/2009 à 18:41 attention je parle du faisceau electrique Moteurpas du faisceau d'allumage   |
| 911ducat | le 29/06/2009 à 18:46 autant pour moi,je ferais bien de la boucler quand ça devient technique...  |
| seth02 | le 29/06/2009 à 18:48 mais non ca fait remonter le post |
Pierrot72 | le 29/06/2009 à 18:48 Vu la simplicité du faisceau, autant le refaire fil à fil, non ?C'est ce que j'ai fait sur le mien (sachant que j'ai du l'adapter à l'allumage MSD..)  Message édité le 29/06/2009 |
| seth02 | le 29/06/2009 à 18:51 eventuellement mais rien ne vaut l'origine  par contre l'allumage msd ca m'interresserait d'avoir un retour Pierrot  |
| Pierrot72 | le 29/06/2009 à 18:56 Franchement, un fil neuf avec à chaque bout une cosses sertie + étamage + gaine thermo, je vois pas où est le risque par rapport à l'origine...Pour le MSD, que du bon pour l'instant, avec la possibilité de choisir le régime du rupteur à 100tr/min près...  Pour 150$ livrés en France, pour l'instant, je ne regrette pas....Au niveau perf, c'est pas le Pérou par rapport un allumage d'origine en bon état, mais pour mon énorme puzzle de 3L2, c'était la moins mauvaise des solutions... Message édité le 29/06/2009 |
patrice68 | le 29/06/2009 à 18:58 a 400e je me prends aussi une ou deux journée pour le refaire moi-même!!! Au moins, quand c'est fait maison on sait que c'est bien fait |
| seth02 | le 29/06/2009 à 19:04 effectivement le msd semble interressant..... |
| pollux | le 29/06/2009 à 20:12 Le refaire soi-même permet effectivement de faire des économies ... mais quid des couleurs origine ?Benjamin ... les schémas de la SC 81 et la SC 82 sont dans le Haynes ... tu pourras donc facilement les comparer. |
vikor | le 29/06/2009 à 20:14 reste le probleme de conserver ou non le connecteur multibroche special ... |
| seth02 | le 29/06/2009 à 20:19 Dixit polluxLe refaire soi-même permet effectivement de faire des économies ... mais quid des couleurs origine ? j'ai pas le Haynes |
| pollux | le 29/06/2009 à 20:30 Benjamin ... je te fais les scans dans la soirée ... donne moi ton mail par MP et je t'envoie ça par mail |
| seth02 | le 29/06/2009 à 20:34 je te fais ca de suite polluxmerci  |
| CHRIS16 | le 30/06/2009 à 08:52 Dixit Pierrot72Franchement, un fil neuf avec à chaque bout une cosses sertie + étamage + gaine thermo, je vois pas où est le risque par rapport à l'origine... Attention, à l'étamage. C'est une solution qui au 1er abord paraît plus sérieuse, le soucis c'est qu'avec les vibrations le fil devient cassant et le mieux devient l'ennemi du bien. |
grisou911 | le 30/06/2009 à 12:31 bonjour à tous,pour remplacer le connecteur multibroches, j'ai trouvé cà: [url]http://www.patrickmotorsports.com/part/144/ |
BertoSpid | le 30/06/2009 à 13:19 Merci Pierrot pour cette photo, je me demandais comment tout pouvais ajuster ton limiteur -rupteur |
DAB | le 01/07/2009 à 05:16 Dixit BertoSpidMerci Pierrot pour cette photo, je me demandais comment tout pouvais ajuster ton limiteur -rupteur Il y a sur le coté du boîtier MSD des micro switchs rotatifs sous des bouchons, qui permettent de régler le régime max du moteur! C'est à mon avis ce qui se fait de mieux au niveau rapport qualité prix/performances pour remplacer ce trop coûteux BKHZ! |
| Pierrot72 | le 01/07/2009 à 21:42   |
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