mon embrayage enfin

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ablicot	Par ablicot, le 30/06/2009 à 18:22 Cela va faire bientôt 4 ans que ma Pomponette fait partie de la famille et depuis tout ce temps, un problème subsistait quant à son plaisir d'utilisation En effet le toucher de la pédale d'embrayage était digne d'un camion Berliet de la fin des années 60 en décembre 2006, à l'occasion de la réfection du haut moteur, j'ai demandé au pro de m'échanger le dit embrayage - je précise que Pomponette est une 3.2L G50 de 1988 - à la réception des travaux, je n'ai pas demandé les anciennes pièces, mais ma pédale était toujours aussi dure, seulement j'avais l'impression que mes vitesses passaient mieux - quand tu lâches un gros billet, on essaie de se rassurer comme on peut je me suis alors adressé à des éminents membres spécialistes de ce site qui m'ont donné un évantail de conseils allant de vérifier l'emetteur et récepteur à me séparer de la voiture car cela était insolutionnable j'ai laissé passé un peu de temps puis ayant décidé pour les vacances à venir de faire Périgueux Besançon Stuggart Zurich et retour, j'ai demandé à un pro différent du premier de procéder à un nouvel échange ma plus grande crainte était que cette opération ne donne rien de probant je laisse donc la voiture à Bordeaux fin Mai, un délai de 15 jours m'est donné. Au bout de 4 jours, le pro me rappelle car il vient de démonter et il y a des frais supplémentaires: - je précise ici que j'ai parcouru 20 000km depuis l'opération précédente - -fourchette d'embrayage non modifiée - donc à faire et qui aurait du être faite en 12/2006 -2 capteurs dont je n'ai pas compris la fonction sont a échanger, parcontre j'ai compris le prix 135.50€ HT - là aussi, vu la tête des câbles, cela aurait du être fait en 12/2006 -l'embrayage en place de marque LUK, paraît neuf, il sera remplacé par un SACHS quelques jours encore et ô miracle, la pédale d'embrayage est devenue souple Quant au pourquoi de la fermeté de l'embrayage monté fin 2006, le pro n'a pu me donner aucune réponse cela restera un mystère
cdrik915	Par cdrik915, le 30/06/2009 à 19:15 Le diaphragme peut-etre , plus dur sur le Luk.
PsychoPat31	Par PsychoPat31, le 30/06/2009 à 19:18 Pour moi,ce n'est pas un mystère On a avait cause apres la refection de ton embrayage en 2006 justement je t'avais pose la question,au niveau de la modif sur la fourchette c'est sur que ton point dur venait de la Par contre rechanger un embrayage de 20000 km,la je comprends pas trop
Pascal 2N1	Par Pascal 2N1, le 30/06/2009 à 19:19 Tu peux faire reprendre les pièces à ton premier intervenant, un embrayage de 20000 kms c'est neuf, il peut le refourguer à 75% du prix neuf en dédommagement de tes 4 ans d'efforts
JohanTarga31	Par JohanTarga31, le 30/06/2009 à 19:39 bon je comprend pas tout les trucs mécaniques, mais en tout cas suis super content pour toi Bruno. Tu vas enfin pouvoir profiter de Pomponette comme elle le mérite. A toi les envolées vers les tours sans te soucier du passage des vitesses Tu pars avec Pomponette number 1 ? Cool
juncal1	Par juncal1, le 30/06/2009 à 20:06 j'ai refais mon embrayage (G50)il y a deux ans , pour cause du moyeu caoutchouc fendu. je partais aussi dans l'idée de faire cette fameuse modif de d'axe de fourchette. après démontage et réflexion , je ne vois pas quelle amélioration peut apporter un telle modif... cette modif consiste a monter l'axe de fourchette sur roulements...je suis désolé , mais je ne comprends pas l'avantage de monter des roulements sur un axe qui ne tourne pas!!!! par contre , changer les roulements à rouleaux de la fourchette elle même..oui!! pour en revenir au problème d'ablicot , cela pouvait provenir..de la fourchette grippée sur l'axe. je pense pas qu'un mécanisme de 20000 km soit en cause.
Pascal 2N1	Par Pascal 2N1, le 30/06/2009 à 20:22 Son embrayage a été dur tout de suite en sortant du garage.
jeffalex	Par jeffalex, le 30/06/2009 à 22:33 Salut bruno, comme tu vas rouler avec le 3.2 maintenant je veux bien te garder l'autre l'été pour la faire rouler dans les pyrénées c'est pour pas qu'elle rouille la p'tite 993 Message édité le 30/06/2009
PP911	Par PP911, le 30/06/2009 à 22:53 Dixit juncal1j'ai refais mon embrayage (G50)il y a deux ans , pour cause du moyeu caoutchouc fendu. je partais aussi dans l'idée de faire cette fameuse modif de d'axe de fourchette. après démontage et réflexion , je ne vois pas quelle amélioration peut apporter un telle modif... cette modif consiste a monter l'axe de fourchette sur roulements...je suis désolé , mais je ne comprends pas l'avantage de monter des roulements sur un axe qui ne tourne pas!!!! par contre , changer les roulements à rouleaux de la fourchette elle même..oui!! Si c'est pour a nouveau arrivera ça : [img][/img] Les roulements a rouleaux se sont incrustés dans l'axe de la fourchette Il vaut bien mieux passer a l'axe sur roulements qui aura une durée de vie sans doute un peu plus longue mais qui surtout te change la vie en reduisant le volume des muscles de la cuisse gauche de moitié
juncal1	Par juncal1, le 30/06/2009 à 23:09 pascal tu ne m'a pas bien compris!! bien sur qu'il faut changer l'axe et les roulements à rouleaux de la fourchette mais agrandir les alésages sur la boite pour monter l'axe sur roulement alors qu'il ne tourne pas...je trouve cela totalement inutile.
PP911	Par PP911, le 30/06/2009 à 23:20 J'ai bien compris mais plutot que de bouffer d'ici qqs milliers de kms a nouveau tes roulements a rouleaux, il vaut mieux passer aux roulements sur l'axe, d'abord pour le confort et de toutes facons tu n'a plus guère le choix : cette piece là ne se fait plus (c'est du moins ce que m'a dit mon mecano). Message édité le 30/06/2009
ablicot	Par ablicot, le 01/07/2009 à 17:30 Dixit PP911 Les roulements a rouleaux se sont incrustés dans l'axe de la fourchette oui, je confirme, il m'a montré les traces Dixit cdrik915Le diaphragme peut-etre , plus dur sur le Luk. il m'en a parlé du diaphragme, il préfère mettre du SACHS Dixit PsychoPat31Pour moi,ce n'est pas un mystère On a avait cause apres la refection de ton embrayage en 2006 justement je t'avais pose la question,au niveau de la modif sur la fourchette c'est sur que ton point dur venait de la non, il me dit que ce n'est pas possible Dixit Pascal 2N1Tu peux faire reprendre les pièces à ton premier intervenant, un embrayage de 20000 kms c'est neuf, il peut le refourguer à 75% du prix neuf en dédommagement de tes 4 ans d'efforts il m'a déconseillé de le vendre en occasion, je le garde en souvenir Dixit jeffalexcomme tu vas rouler avec le 3.2 maintenant je veux bien te garder l'autre l'été pour la faire rouler dans les pyrénées c'est pour pas qu'elle rouille la p'tite 993 ça ne va pas être possible à tes 2 nanas Message édité le 01/07/2009
911targa83	Par 911targa83, le 01/07/2009 à 17:41 Pourquoi ne pas monter des bagues bronze comme la fait berto. Un bon cuprobronze sera aussi résistant et souple qu'un roulement ou une cage à aiguilles . .
PP911	Par PP911, le 01/07/2009 à 22:51 Dixit 911targa83Pourquoi ne pas monter des bagues bronze comme la fait berto. Un bon cuprobronze sera aussi résistant et souple qu'un roulement ou une cage à aiguilles . . Apres c'est à chacun de choisir sa technique, moi je suis bien content de la mienne, la pédale de gauche est un vrai regal de douceur ...je vois deja venir les remarques douteuses
911ducat	Par 911ducat, le 01/07/2009 à 22:53 cela ne nous regarde pas...
DAB	Par DAB, le 02/07/2009 à 05:28 Dixit 911targa83Pourquoi ne pas monter des bagues bronze comme la fait berto. Un bon cuprobronze sera aussi résistant et souple qu'un roulement ou une cage à aiguilles . . C'est ce que je fais toujours, jamais eu de problème, c'est ce que je m'époumone à dire! (clic)
DAB	Par DAB, le 11/07/2009 à 16:19 Dixit PsychoPat31Pour moi,ce n'est pas un mystère On a avait cause apres la refection de ton embrayage en 2006 justement je t'avais pose la question,au niveau de la modif sur la fourchette c'est sur que ton point dur venait de la Par contre rechanger un embrayage de 20000 km,la je comprends pas trop Ça arrive parfois quand on met un disque d'embrayage neuf avec un volant moteur, abimé par l'ancien disque qui était rincé jusqu'aux rivets!
BertoSpid	Par BertoSpid, le 12/07/2009 à 00:26 Perso, elle était souple avec des rouleaux pourtant quasi incrustés dans l'axe, puis, depuis le passage aux bagues bronze et nouvel axe en stub (coucou Charles), elle est toujours aussi douce... (pour les curieux : photos et détails techniques dans mon blog) ps : un avis (perso, heinnn) pour "ceusses" qui confient leur auto à des mécanos : toujours demander que l'on vous rende les anciennes pièces qui ont été changées... Plusieurs raisons : > si vous ne savez pas les analyser, il y aura bien un jour un copain qui vous expliquera leur état > ainsi vous etes (quasi...) sur que ces pièces ont été changées > et en plus, parfois, les vieilles pièces peuvent dépanner un copain, ou meme dans certains cas, etre "reconditionnées (étrier de frein, maitre cylindre, récepteur & émetteur d'embrayage, etc...)

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