En panne !!!!! 
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tonxpg | le 04/07/2009 à 02:38 Bonsoir à tous,Alors voilà dans un post un peu plus tôt dans l'apres midi, je vous faisais part du projet de partir en week end avec titine. Ce qui fut fait, Vraoummm .....mais pas longtemps, pendant une grosse heure, pas plus D'abord : - Habituellement, elle démarre toujours au 1/4 de tour à froid comme à chaud. - La batterie tient mal la charge : une semaine sans tourner suffit à la décharger. - Réservoir avec un 1/2 plein d'une essence de marque Je décris les symptomes : Au bout d'une heure à vitesse stabilisée très calme sur autoroute (en suisse, faut pas rigoler avec ça!) : comme un semblant de perte de puissance, puis tres vite mauvais fonctionnement et arrêt complet (juste le temps de prendre un parking, on a au moins eu de bol, sur ce coup là) Constat : la batterie est surchauffée, fume et est gonflée de partout = batterie morte ! (je l'ai sortie vite fait et j'ai arrosé le compartiment à l'eau) Assistance, je passe les détails, dépanneur sympa, mise en place d'une batterie en bon état : Et là, impossible de remettre en route. - Le démarreur tourne - Y'a de l'allumage - L'essence arrive aux rampes d'injecteur, on entend la pompe tourner (mais on n'a pas démonté les injecteurs sur le bord du parking pour vérifier si l'essence pissait) - Et absolument aucun signe de démmarage (pas d'explosion) - Tous les fusibles semble en état. Donc voiture sur le plateau et dépose chez un spécialiste local (sur Suisse, c'est plus facile qu'en France, et j'ai fait confiance au dépanneur, pas le choix) Et nous retour en taxi à la maison Alors voilà, là si vous n'y voyez pas d'inconvénient, je vais me coucher, mais je repasse ici dès tout à l'heure, donc j'attends vos suggestions avec impatience !!! Merci de votre aide  |
| Kiao | le 04/07/2009 à 02:48 Sans trop y réfléchir, je dirais que tu as plusieurs problèmes, la batterie en était un mais une fois la oiture démarée et une fois changée, si ton faisceaux n'a pas cramé (ce qui ne doit pas être la cas vu que tes fusible sont bons) c'est RAS. Apres, si tu a de l'allumage, le demarreur qui tourne et l'essence qui arrive à la rampe, il ne rest plus grand choses, mais cela me parait bizarre que tu ai coulé les 6 injecteurs.Je vais y réfléchir plus longuement cette nuit. |
| jocker911 | le 04/07/2009 à 02:50  bon apparemment elle est au chaud  pour l'aide à cette heure-ci "Y'a de l'allumage": t'as vérifié la bobine? l'étincelle aux bougies? "les fusibles en bon état" pour ma part, j'ai déjà eu fusible pompe, en place en bon état,dépose et après remise en place , les extrémités se sont cassés, impossible à voir sans démontage, résultat une heure sur le bas côté, avant de redéposer ce fusible et de constater son état! y'a eu un post récent sur la chauffe de la bobine et panne qui s'en suit. sinon , batterie gonflée me fait penser à un défaut d'alternateur et plus précisément de régulateur. essaye de dormir tranquille Titine est certainement bien là où elle est pour la nuit |
fildemass | le 04/07/2009 à 03:24 Ton spécialiste va surement contrôler ton boitier DME, ton compte-tours, ton faisceau moteur. Ta panne est surprenante, la surcharge électrique peut générer des défauts divers et variés mais le fait que l'auto se soit arrêtée progressivement me laisse sceptique...Il est important de contrôler les masses moteur y/c derrière l'alternateur. PC |
| Kiao | le 04/07/2009 à 04:25 J'en était aussi arrivé à la conclusion du régulateur pour la batterie, au fait, tes fusibles sont-ils au bon calibrage? |
DAB | le 04/07/2009 à 05:09 Je parierais pour l'alternateur! |
lover drive | le 04/07/2009 à 06:15 Pour la batterie , +1 avec les copains : régulateur HS :ça m'est arrivé . Ca devait sentir l'oeuf pourri !  |
| chat | le 04/07/2009 à 07:23 Bonjour.Pour le PB de chauffe de la batterie: C'est le régulateur qui reste collé (HS ) c'est simple à changer! Pour la panne ??? |
| pollux | le 04/07/2009 à 09:15 Batterie gonflée et brûlante = régulateur HS ... ça c'est acquis.Maintenant reste à voir les dégâts annexes causés par le survoltage ... dégâts qui sont probablement la cause du non redémarrage. Vérifier qu'il y a de l'étincelle aux bougies ... si tel n'est pas le cas, DME, motronic, capteurs et compteur... |
| tonxpg | le 04/07/2009 à 09:43 Bonjour à tous et merci pour vos réponses Ok pour le regulateur, et en effet, il y a par moment des odeurs d'oeuf pourris. Pour le reste : Il semblait y avoir de l'allumage aux bougies. Pendant les essais de redémmarage, le compte tour avait parfois un comportement bizarre : l'aiguille décollait doucement pour arriver vers 1200 tr, alors que le démarreur tournait vainement. Je dois repasser près du garage tout à l'heure, je testerai le DME, mais je ne pourrai pas faire grand chose de plus..... En tous cas, merci pour votre conseils |
| fildemass | le 05/07/2009 à 08:09 Le compte-tours qui s'affole est le signe d'un alternateur qui débite de trop et donc qui est non régulé par le régulateur dont c'est la fonction (  ), envoyant 17 ou 189 volts dans les éléments. Le C-Tours réagit visiblement mais d'autres composant peuvent également ne pas apprécier, ampoules, moteurs électriques, etc... Peut-être que ton boitier DME supporte mal, cette surcharge...PC |
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