cliqueti à chaud
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philetas | le 05/07/2009 à 08:02 salut à tous,suite à un prob de raté sur mon 3l2, je suis passé chez un mécano pour avoir son avis, et là surprise !!!il a été effrayé par le cliqueti du moteur, il me sort que la distri est hs alors que j'ai une facture de 9ans certe, mais qui n'aurait que 26000kms. COMME je venais de faire la vidange depuis peu avec de la motul300v 15w50 100% synstèse, je suis aller chez le vendeur d'huile et il me dit que porsche pour mon modèle préconise de la 0w40 et que c'est pour cela qu'elle cliquète a chaud. JE REFAIS DONC LA VIDANGE AVEC LA 0W40 MAIS AUCUN CHANGEMENT; votre avis svp??? ps : le 3l2 que j'ai est à poussoir hydraulique? Message édité le 05/07/2009 |
fildemass | le 05/07/2009 à 08:04 Je suis fortement inquiet...mais pas pour ton moteur...  |
| philetas | le 05/07/2009 à 08:08 tu peux être plus précis..... |
Détuning-man | le 05/07/2009 à 08:12 la 0W40 n'éxistait pas dans les années 80, à oublier !!Des poussoirs hydraulique sur une 3,2 ??? |
| phases | le 05/07/2009 à 08:17 est-ce que les cliquetis à chaud sont plus important qu'à froid ? est-ce que tu peux décrire ? est-ce que c'est lorsque tu arssouille un peu ? |
DAB | le 05/07/2009 à 08:17 Déjà mets de la 15W50, après on en reparle, mais pour moi cliquetis à chaud = guides de soupapes usés!  Pour les poussoirs hydrauliques, c'est à partir de la 993!  |
gilllou | le 05/07/2009 à 08:18 Pourquoi tu ne vérifierais pas d'abord le jeux des culbuteurs ??? C'est moins cher !!!J'ai dit une connerie ???? |
| fildemass | le 05/07/2009 à 08:19 En fait, tu m'inquiétait car semblait penser que ton auto était montée en soupapes avec poussoirs hydrauliques...Ajouté au fait de vidanger uniquement parce qu'un malin de vendeur t'a dit que la 0W40 était recommandée pour les Flat-Six, je suspectait une certaine ingénuité mais...Je crois qu'en fait de poussoir, tu parles des tendeurs de chaine actionnés par le circuit d'huile donc ça va mieux  Autant pour moi!Difficile de se prononcer sur un cliquetis à distance, une commande de distribution défectueuse se signale plutôt par des grognements et frottements.. En revanche des jeux aux soupapes trop importants peuvent engendrer un claquement/cliquetis et aussi dans certains cas une marche moteur altérée... L'huile n'a rien à voir là-dedans mais sache qu'une semi-synthèse de type 4100 15W50 serait beaucoup moins chère et parfaitement adaptée à ton moteur... PC |
| philetas | le 05/07/2009 à 08:29 le cliqueti monte en puissance avec la température du moteur, a froid nickel et plus c'est chaud plus ça cliquéte, moteur au ralenti, a haut régime pas plus prononcé. AU NIVEAU CHAINE DISTRI ras aucun bruit.pour ce qui est de l'huile je me doutais bien que la 0w40 n'existait pas en 80 mais lorque ta un fabriquant d'huile et un mecano qui à sur son ordi les caractéristiques 10w40 ou 0w40 tu fais confiance.... Message édité le 05/07/2009 Message édité le 05/07/2009 |
| Détuning-man | le 05/07/2009 à 08:58 Non, je lui retire totalement mon crédit !Ton moteur est ancien, lui. Il a été prévu pour tourner avec un type d'huile. C'est avec ce type d'huile qu'il a été "rôdé", que ses jeux se sont faits. Tu changes sa viscosité parce que c'est soi-disant mieux, résultat, ça peut cliqueter, ça peut consommer de l'huile ou en fuir. Un ami en Golf II GTI 16s (avec poussoir hydro) a mis de la 5W40 dans le moteur sur des conseils et le moteur s'est mis à cliqueter. Re-vidange en 10W40, plus un bruit. Sur les prospectus du concessionnaire Peugeot où j'allais faire les vidanges de ma GTI dans l'Yonne, les huiles dites "à économie d'énergie" comme la 0W30 ou 0W40 était prescrites pour les voitures de 2000 et plus. Message édité le 05/07/2009 |
| phases | le 05/07/2009 à 08:59 commences par faire vérifier les jeux des culbuteurs |
| seth02 | le 05/07/2009 à 09:02 euh jvais ptete dire une gillouterie mais le 3l2 cliquete pas aussi du fait de ces injecteurs electriques?sinon comme les autres huiles plus epaisse et reglage culbu pour commencer |
| DAB | le 05/07/2009 à 10:17 Dixit seth02euh jvais ptete dire une gillouterie mais le 3l2 cliquete pas aussi du fait de ces injecteurs electriques? Si le bruit venait de là, il l'entendrait tout le temps, mais dans son cas c'est à chaud! |
jihef | le 05/07/2009 à 11:36 Sur mon manuel de SC la seule recommandation est de mettre de l'huile de classification API SE ou SF, valable pour les SC 204 et les 3.2.Qui met ce type d'huile ? Je sens qu'on va bien rigoler. |
| philetas | le 05/07/2009 à 11:53 merci à tous je vais commencer par un réglage culbu et puis on verra bien a+ |
christophe911 | le 05/07/2009 à 14:03 Salut Philetas,J'avais un problème de type " cliquetis" à chaque accélération qui s'amplifiait à chaud. Après plusieurs mois de galère pour trouver la cause, j'ai décidé de refaire entièrement le moteur. Après démontage, j’avais 3 goujons de culasse HS, dont 2 sur le cylindre 3 un ressort de soupape ainsi qu’un joint de queue de soupape HS. Après réfection du moteur il ne fume plus (remplacement des joints de queue de soupape) et ne fait plus de bruit lors de l’accélération (réparation des 2 goujons sur le même cylindre). Je ne veux pas t’affoler mais lorsque tu régleras tes jeux de soupapes penses à vérifier (Avec une clé allen) que tes vis de culasses ne tournent pas dans le vide. Bon courage. |
| philetas | le 05/07/2009 à 14:46 salut christophe,pas très encourageant ton histoire, d'autant plus qu' il y a 9 ans soit 26000kms, le proprio précédent avait fait une réparation de ce type (goujons foirés avec fuite sur la culasse, remplacement guide et soupapes echappement + flexible de tendeur et chaines), j'espère qu'il faut pas que j'y repasse, je vous tiendrais au courant merci a+ |
Joss94 | le 05/07/2009 à 16:17 Salut, et tu mets quoi comme essence? |
| Largo 911 | le 05/07/2009 à 20:43 Salut je t envois un MP |
vikor | le 05/07/2009 à 20:48 il est deconseillé de mettre de l huile de synthese dans des moteurs anciens a moins que ceux ci aient étéentierement demontés (voir preconisation mautule) |
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