996 3.4

La non-linéarité du 3.2 ? C'est une blague !

Si tu peux, opte pour une 3.6, le moteur est vraiment plus plein.
Après je serai toi je ne ferai pas l'échange, si tu aimes ta 3.2 pour ce qu'elle est, alors tu seras déçu. Qu'on se le dise, les 911 de maintenant n'ont PLUS RIEN à voir avec nos type G (ou 964, voir même 993...)

Salut
regarde mon avatar et mon blog
Pour le manque de son, il y a les mêmes solutions que sur une 3L2
Pour les sensations c'est différents mais incomparable

Dixit jj911Salut
regarde mon avatar et mon blog
Pour le manque de son, il y a les mêmes solutions que sur une 3L2
Pour les sensations c'est différents mais incomparable

Et pourquoi veux tu qu'un chat blanc lui donne une reponse ???

trop fort Gégé !

De l eau pour la refroidire avec une 3.4 tu n auras pas la fiabilité des " a souflets" mais bien sur l aventage des modernes

Sinon pour les sensations tu passe ta 3.2 en 3.4 chez Ruf (il ont fait ça je crois non?) ou un autre.

Tu as une 3.4, tu as du bruit, tu as des perfs et c'est moins cher que la 996.

Bon bien sûr, tu n'a toujours ni airbag ni abs...Mais t'es un mec non? Un vrai!! On m'aurait menti?

JMD73 l'ancien proprio de ma grenouille en a pris une après m'avoir vendue titine, contacte le, il te donnera surement ses impressions

j'ai essayé une 3.4 tiptro..c'est vraiment autre chose...c'est clean , ça va droit même sur petites routes.

ça pousse fort, mais qu'en sera-t-il de la passion quelques temps après ?

bof, c'est une toto pour vieux...

ou est on?il vous faut de l'assistanat ?

une 6 a flotte, c'est rien de comparable, n'importe quel blaireau peut conduire ces truc
vivez roulez en G..


Message édité le 07/07/2009

là je suis en mesure de te répondre
je viens d'acheter un cab 996 3.4 C4 si tu cherches un karting homologué c'est pas ça, c'est une voiture utilisable au quotidien, qui freine bien, accelere bien,ça restre d'actualité au niveau ligne. Moi avant cela j'avais des italiennes, je pense que vos type G en comportement sont comparables a ma regrétée 348 TS.Alors effectivement en 996 je reste sur ma fin, c'est pour moi pas assez sensationnel, même si cette auto est certainement plus efficace et puissante que la 348.Par contre on se sent en sécurité, le chassis travaille pas sous les fesses du conducteur, ça sent l'étude rigoureuse, ce qui est pas le cas des italiennes...
a plus

Encore une fois, plaisir et performance/efficacité ne sont pas au même endroit !
Je reprends la remarque de vikor, n'importe qui peut conduire une 996 ou un Boxster, la preuve j'avais mis ma copine au volant ! En revanche la 3.2 elle ne veut même pas en entendre parler, elle a trop peur de la conduire !

Je voulais une 911, pas une GT, la 911 ce sont tous les défauts qui vont avec, si on les enlève on obtient... une 996 ou une 997

et je te raconte pas la rugosité de miss Évo...

je pensais pas qu'il y aurait autant de reponse avant le Gling gling gling

surtout avec Gégé dans les parages

Pas pour moi : impossible à bricoler dans le fond de mon atelier

Jai essayé une 96 C4 3.4 dernierement. Bon OK, ça pousse. Effectivement, il faut tendre l'oreille pour bien entendre le flat. c'est smooth, lineaire et un peu fade. Le C4 est tres efficace. Mais il manque quelque chose, cette odeur d'huile chaude et de metal qui chatouille les narines quand on monte à bord de nos Oldtimers!
Puis en repartant avec la 206CC de ma douce, je me suis apercu que la console gris metal etait de la meme veine que celui de la 996!!! ça calme...J'ai trouvé la qualité de fabrication en deça de ce que l'on peut attendre.
Maintenant pour celui qui veut utiliser une poil tous les jours, why not!

Dixit boutziSi tu peux, opte pour une 3.6, le moteur est vraiment plus plein.
Après je serai toi je ne ferai pas l'échange, si tu aimes ta 3.2 pour ce qu'elle est, alors tu seras déçu. Qu'on se le dise, les 911 de maintenant n'ont PLUS RIEN à voir avec nos type G (ou 964, voir même 993...)

Détrompe toi la 964 n'a déjà plus rien à voir avec une 3L2 qui restera définitivement le développement ultime des 911 Sportives

Disons le tout net si je pouvais j'aurais les deux:
ma 3.2 pour le plaisir et une moderne ... pour le plaisir. Pas le même bien sur mais ...Verdict après essai des dernières montures de poil (997 S et Cayman S en boite PDK toutes les deux): docteur Jekyl et Mister Hide: en 7eme au milieu de la circulation à 80 km/h à 1200 tr avec suspension pilotée un vrai tapis volant et un silence de cathédrale. La voiture la plus confortable de toute celle où j'ai posé mes fesses. Puis petite pression sur le bouton "sport plus" et là un véritable dragster avec un flat 6 qui vocalise plus que bien. Ligne droite (pas mal bosselé) avec pif paf au bout à une vitesse "tres élevée" et le gars de chez Porsche qui me dit "touchez à rien ça passe sans problème". Effectivement c'est passé largement sans problème. Bleuffant! D'après JJ la 996 est assez proche de la 997 alors je dis pourquoi pas si on a les moyens de l'acheter et de la faire rouler.