remplacement soufflante par tube

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xman	Par xman, le 28/07/2009 à 09:55 dans le cas du remplacement de la soufflante par un tube c est ce qui a ete fait sur ma voiture par ancien proprio quel est l'impact sur le fonctionnement du moteur ? du chauffage ?? est il possible de trouver une soufflante complete a un prix sympa ?
pollux	Par pollux, le 28/07/2009 à 10:01 Tu parles de la turbine de refroidissement ? Une petite tof du montage actuelle nous permettrait de mieux comprendre ton système bidouillé.
capten	Par capten, le 28/07/2009 à 10:30 Ou bien du moteur de chauffage arrière peut-être ? Dans ce cas tu es revenu au montage des anciennes, tu vas chauffer l'habitacle un peu moins bien, pas d'impact sur le moteur, et tu supprimes un pb récurrent sur nos titines (raison sans doute de la modif de ton prédéceseur). Sinon tu trouves régulièrement des moteurs sur le site, mais c'est pas donné
cdrik915	Par cdrik915, le 28/07/2009 à 10:54 Je suppose qu'un tube part direct de la turbine pour alimenter le systeme echangeurs d'origine. Cela permet de supprimer la soufflante tout en gardant le chauffage...qui devient alors un type ancienne en plus simple. L'alimentation en air ne provient par contre que du coté gauche turbine pour entrer dans le tube qui raccorde les deux echangeurs. J'ai bon ????? Message édité le 28/07/2009
jihef	Par jihef, le 28/07/2009 à 10:59 Pour commencer : c'est quoi ta voiture ?
cdrik915	Par cdrik915, le 28/07/2009 à 11:18 Oui , au fait .....????
juncal1	Par juncal1, le 28/07/2009 à 12:18 Dixit jihefPour commencer : c'est quoi ta voiture ? Dixit xmanil s agit du moteur 3.6
xman	Par xman, le 28/07/2009 à 12:26 en fait ce n est pas une voiture mais un puzzle caisse 911 1966 + extension turbo look + moteur 964 3.6 + trains roulants 930 turbo je pense et pour le reste je ne sais pas ..... l ancien proprio qui a remplacé le moteur n a pas remonté la souflante .... pour gagner du poids je presume .... j ai plus d infos a la rentrée. [img] desoles mais je n arrive pas a mettre la photo du moteur avez un mode d emploi ?
xman	Par xman, le 28/07/2009 à 12:26 en fait ce n est pas une voiture mais un puzzle caisse 911 1966 + extension turbo look + moteur 964 3.6 + trains roulants 930 turbo je pense et pour le reste je ne sais pas ..... l ancien proprio qui a remplacé le moteur n a pas remonté la souflante .... pour gagner du poids je presume .... j ai plus d infos a la rentrée. [img] desoles mais je n arrive pas a mettre la photo du moteur avez un mode d emploi ?
pollux	Par pollux, le 28/07/2009 à 12:37 Une châssis court avec des trains roulants de 930 Je n'ose pas imaginer une telle savonnette dans des courbes à haute vitesse Pour la tof de ton moulin, il te suffit de l'héberger sur hiboox et de donner le lien indiqué dans la page hiboox
911targa83	Par 911targa83, le 28/07/2009 à 13:04 Mais que fais tu parmi nous , si ton auto n'a même pas un petit bout de type G , ici nous aimons les types G , nous vénérons les types G. Quoi que le train roulant Chef , chef est ce que un train roulant seul peut s'inscrire sur notre Site-Club ?????????, .
cdrik915	Par cdrik915, le 28/07/2009 à 13:22 Albert a un nouveau copain de puzzle. La disqueuse Nalbert ne devrait pas tarder...........
xman	Par xman, le 28/07/2009 à 14:49 voici la photo du moteur http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/moteur,720385ce16c80edd60583ed02ae1507c.jpg.html Pollux, peux tu etre plus precis concernant l'adequation chassis court et train 930 pour la tenue en courbe ? Message édité le 28/07/2009
Largo 911	Par Largo 911, le 28/07/2009 à 14:54 Salut ta voiture ne serait originaire du gard
tof2.7	Par tof2.7, le 28/07/2009 à 14:57 voila Xman (et xmen c'est quand vous étes plusieurs ) Message édité le 28/07/2009 Message édité le 28/07/2009
jihef	Par jihef, le 28/07/2009 à 15:08 Donc l'impact est nul sur le fonctionnement du moteur mais il y a plus propre sur les 64RS. Attention aussi à la durit de refroidissement de la courroie de double allumage.
pollux	Par pollux, le 28/07/2009 à 15:49 Les châssis courts étaient connus pour louvoyer à haute vitesse et pour avoir le luc qui "passaient devant" dans les courbes en appui. Tout est rentré dans l'ordre quand le train AR a été reculé de quelques centimètres ... en mettant des trains roulants de 930, tu élargis la voiture sur un châssis qui n'est pas assez long .... tu augmentes donc le déséquilibre du ratio largeur/longueur. Si tu fais du ski, tu pourras faire le parallèle avec des skis de slalom (1,5m) et des skis de descente (2m) ... essaye de faire une descente rapide avec des skis de slalom ... tu verras tout de suite que tu n'as presque aucune tenue à haute vitesse et dans les courbes en appui. PS : ta turbine est crade ... faudrait voir à la nettoyer
DAB	Par DAB, le 28/07/2009 à 15:51 Un vilain fourreau orange style liaison B EDF, c'était un électricien ton préparateur? Sinon, châssis court et moteur de 3.6L, tu joues avec le feu!
jihef	Par jihef, le 28/07/2009 à 15:58 Pollux je ne te comprends pas. Les chassis sont quasiment les mêmes. Ce sont les tirants de suspensions qui ont été allongés. Donc un train arr de 930 c'est forcément les torants longs donc l'empattement long.
pollux	Par pollux, le 28/07/2009 à 16:18 je ne crois pas jihef ...les points d'ancrage des bras AR ont été reculés de quelques centimètres (57mm) ... pour s'en convaincre, il suffit de regarder l'emplacement de la trappe d'extraction des barres de torsion AR. Dans mon souvenir, ces centimètres ont été gagnés au niveau de l'emplacement des pieds passagers AR.

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