astuces.....pieges a eviter .....conseils......depos/repose injection Kjetronic

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pauln	Par pauln, le 29/07/2009 à 09:19 Bonjour a tous, Je me prépare de démonter et remplacer (dimanche si tout va bien) mes éléments que j'ai reçu pour l'injection a savoir boite a air (modifie avec la pop off valve ), soupape d'air auxiliaire, les joints des pipes d'admission et du plateau sonde, joints des injecteurs. J'aimerais savoir si il y'a d'autres parties a vérifier en particulier lors du démontage tant que je suis - en se comprends des que je voit un élément bizarre je n'hésiterais pas a vous poser la question .... Je vais en profiter pour prendre aussi la pression d'essence sur le circuit d'injection pour voir si tout est ok...par contre avez vous une idée du mano avec le T de connexion que je peu utiliser ?....je peu le trouver qq part ? a acheter ? merci pour vos lumières et j'attends vos commentaires Paul
cwuidard	Par cwuidard, le 29/07/2009 à 09:31 Je dirais juste de bien boucher les conduits d'admissions jusqu'au dernier moment pour ne pas risquer de laisser tomber quelque chose dans le conduit d'admission car pas évident à récupérer
pauln	Par pauln, le 29/07/2009 à 10:08 Dixit cwuidardJe dirais juste de bien boucher les conduits d'admissions jusqu'au dernier moment pour ne pas risquer de laisser tomber quelque chose dans le conduit d'admission car pas évident à récupérer ok - merci ....c'est noté.
911targa83	Par 911targa83, le 29/07/2009 à 13:14 Positionner les 2 colliers serflex qui fixent la cavité en caoutchouc du plateau au papillon dans le bon sans . je m'explique , j'ai effectué ce travail moteur par terre , maintenant c'est une galère pour défaire ces colliers , les serrages se retrouvent vers l'habitacle , si un jour je dois les démonter , le "Dremel" sera mon sauveur . .
pauln	Par pauln, le 29/07/2009 à 15:11 hehe...super....merci encore ...pour le bon tuyau
SCedric	Par SCedric, le 29/07/2009 à 17:11 profites en pour changer toutes tes durites d arrivée d essence aussi .... sur SC c est de la durite normale et ca vaut rien
Bweissach	Par Bweissach, le 29/07/2009 à 18:48 Dixit SCedricprofites en pour changer toutes tes durites d arrivée d essence aussi .... sur SC c est de la durite normale et ca vaut rien Ah oui ça c'est une bonne idée, c'est de la durite souple sur les '78, ça mange pas de pain de les changer!
pauln	Par pauln, le 29/07/2009 à 19:00 Dixit SCedricprofites en pour changer toutes tes durites d arrivée d essence aussi .... sur SC c est de la durite normale et ca vaut rien t'a raison ...c'est noté merci
seth02	Par seth02, le 29/07/2009 à 19:04 et le tuyau de la capsule a depression de l'allumeur
vikor	Par vikor, le 29/07/2009 à 20:04 Les sc premiers modele ont bien une capsule a depression sur l allumeur mais il n'y a rien pour raccorder au niveau du kjet voir mon blog a ce sujet
911targa83	Par 911targa83, le 30/07/2009 à 07:52 Dixit vikorLes sc premiers modele ont bien une capsule a depression sur l allumeur mais il n'y a rien pour raccorder au niveau du kjet voir mon blog a ce sujet C'est normal pour les voitures de course , une pipette dans la bouche du pilote , et tu exerces la dépression voulue au moment voulu .
pauln	Par pauln, le 30/07/2009 à 11:18 Dixit SCedricprofites en pour changer toutes tes durites d arrivée d essence aussi .... sur SC c est de la durite normale et ca vaut rien quel diamètre pour les durites ? du 8mm intérieur ? quelle longueur ? merci
911targa83	Par 911targa83, le 30/07/2009 à 18:47 Gaffe quand même à la pression , il faut par endroit des durites armées car ta pompe électrique donne au moins 3,5 bars .
pauln	Par pauln, le 30/07/2009 à 19:32 Dixit 911targa83Gaffe quand même à la pression , il faut par endroit des durites armées car ta pompe électrique donne au moins 3,5 bars . ...oui j'essaye d'avoir du vrais tuyau aviation - j'ai un amis qui est pilote et mécano avion qui peu m'en avoir.....mais pour ca il me faut le diamètre....du 8mm du 10 mm ?
Bweissach	Par Bweissach, le 30/07/2009 à 19:55 Dixit pauln Dixit 911targa83Gaffe quand même à la pression , il faut par endroit des durites armées car ta pompe électrique donne au moins 3,5 bars . ...oui j'essaye d'avoir du vrais tuyau aviation - j'ai un amis qui est pilote et mécano avion qui peu m'en avoir.....mais pour ca il me faut le diamètre....du 8mm du 10 mm ? Pour les pièces importantes, vois ton centre Porsche, il ne sont pas toujours plus cher et les durites dans lesquelles circule du carburant sous pression, c'est un point à ne surtout pas négliger si tu ne veux pas voir ton auto finir en torche...
911targa83	Par 911targa83, le 31/07/2009 à 07:40 En plus certaines de ces durites sont serties d'usine .
pauln	Par pauln, le 31/07/2009 à 14:43 Dixit 911targa83En plus certaines de ces durites sont serties d'usine . ...ok....mais QUEL DIAMETRE ?...........merci

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