[resolu]Avis culbuteurs

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ibanezjs	Par ibanezjs, le 17/08/2009 à 17:31 Salut a tous Sujet debattu plusieurs fois certes mais j'ai quelques soucis... J'ai fais mon jeu aux soupapes coté echappement gauche,car c'etait inaccessible avant le demontage de l'echappement(wastegate).Maintenant,avec visserie neuve,c'est beaucoup plus facile Hors ca claque fort!! Je le refais une deuxieme fois au cas ou j'ai laissé trop de jeu,et idem! Quelle peut en etre la raison? Le reglage peut il etre faussé par des queues de soupapes usées?J'ai entendu parler aussi de jeu au niveau de la rotule de la vis de reglage... En tous cas je suis decu,car il n'y avait pas de bruit avant(pas forcement bon d'ailleurs) En bref ca culbutte comme une cox! merci d'avance Message édité le 05/09/2009
cdrik915	Par cdrik915, le 17/08/2009 à 17:34 Un membre a eu le meme probleme recemment Ibanezjs , et il a été resolu......par un ancien qui a refait le calage.
ibanezjs	Par ibanezjs, le 17/08/2009 à 17:36 Dixit cdrik915Un membre a eu le meme probleme recemment Ibanezjs , et il a été resolu......par un ancien qui a refait le calage. oui j'ai vu ce post,cependant,je l'avait fait l'an dernier sans aucun souci(sauf a cet endroit car pas accessible a l'epoque)
DAB	Par DAB, le 17/08/2009 à 17:54 Queues de soupapes usées qui empêché un bon réglage à 0,10mm? Je ne vois pas comment? Les rotules, peut être, mais ça m'étonnerait! Tu es sûr de ta cale, et de tes axes? Si les axes de culbus sont ovalisés, ça peut te poser ce genre de problème!
ibanezjs	Par ibanezjs, le 17/08/2009 à 17:58 La cale est bonne en plus je l'ai changée entre les deux reglages pour etre sur. J'ai oublié,j'ai un joli jeu lateral sur deux culbus,ce seraient eux qui en cognant a droite et a gauche feraient ce bruit?
DAB	Par DAB, le 17/08/2009 à 18:00 Dixit ibanezjsLa cale est bonne en plus je l'ai changée entre les deux reglages pour etre sur. J'ai oublié,j'ai un joli jeu lateral sur deux culbus,ce seraient eux qui en cognant a droite et a gauche feraient ce bruit? Ça m'étonnerait!
Porscheman	Par Porscheman, le 17/08/2009 à 18:06 hum,au cas ou tout bete tes biens dans les bonnes positions de volant moteur quand tu fais ton reglage...
phases	Par phases, le 17/08/2009 à 18:08 Tu as refait le jeu et depuis ça claque ? il peut arriver que lorsque tu as fait ton calage, tu ne soit pas au point mort haut, et que tu règles le culbuteur du cylindre 1 alors que ce n'est pas le point mort haut ...
ibanezjs	Par ibanezjs, le 17/08/2009 à 18:10 Ben je l'ai fait au Z1 en controlant l'allumeur,puis 1er repere,2eme repere,Z1,ect...je ne pense pas m'etre trompé a ce niveau
phases	Par phases, le 17/08/2009 à 18:15 attention, le premier repère n'est pas le bon, le Z1 est après le premier repère... de plus, je te conseille vivement de faire la technique des anciens : mets une pige dans le cylindre 1 et fais tourner ton moteur jusqu'à ce que la pige soit au plus haut ( ou utilise un comparateur ) et compare le repère Z1 avec ton point mort haut
Porscheman	Par Porscheman, le 17/08/2009 à 18:17 si bonne cale, bonne position de réglage... quan tu fais ton reglage t'es pas trop "gras" au niveaux jeu... sinon ben je vois pas, place aux specialistes
phases	Par phases, le 17/08/2009 à 18:21 de toutes façon, si ça claque fort, c'est que tu n'as pas du faire ton réglage au point mort haut ... est-ce que tu as beaucoup dévissé le premier culbuteur pour passer ta cale ? Message édité le 17/08/2009
PsychoPat31	Par PsychoPat31, le 17/08/2009 à 18:30 Toujours revenir en arriere,pas bon pour certaines choses,mais en meca parfois utile Comme les copains,si tu n'avais pas de bruit avant d'y toucher,c'est que tu as merdé quelque part
911targa83	Par 911targa83, le 17/08/2009 à 18:36 Il faut bien avouer , nos moteurs ne sont pas les plus faciles à caler et à regler . Je connais un super mécano , qui fait ce réglage sans cale , il fait ça au doigté , il considère que le jeux de la petite rotule qui pousse la soupape est amplement suffisant . Perso je le fais au comparateur , c'est un peu plus long , mais c'est plus mieux que moins bien . Ne pas oublier , quand tout est considéré comme bien réglé , enlever l'allumage et donner quelques bon coup de démarreur pour faire tourner le moteur , ensuite reprendre tous les jeux . .
cdrik915	Par cdrik915, le 17/08/2009 à 18:40 Un bon conseil ca 911targa83..... Merci.
ibanezjs	Par ibanezjs, le 17/08/2009 à 18:53 Dixit phasesattention, le premier repère n'est pas le bon, le Z1 est après le premier repère Oui je connais le piege Mais en plus mon doigt d'allumeur etait sur le repere
ibanezjs	Par ibanezjs, le 17/08/2009 à 18:55 Dixit phasesde toutes façon, si ça claque fort, c'est que tu n'as pas du faire ton réglage au point mort haut ... est-ce que tu as beaucoup dévissé le premier culbuteur pour passer ta cale ? Message édité le 17/08/2009 De toute facon je ne passe pas la cale au depart,je devisse directement et fait le reglage
911targa83	Par 911targa83, le 17/08/2009 à 18:56 Avec un comparateur , le mieux est de faire un petit montage comme au moment du calage des arbres à cames , là si tu es maniaque tu règle au 1/100 eme de mm tes jeux. C'est long mais c'est bon .
ibanezjs	Par ibanezjs, le 17/08/2009 à 18:58 Une video Quelques craquements en milieu de video mais ce sont des parasites C'est a froid je precise,ca s'attenue a chaud (clic) Message édité le 17/08/2009
Kermit	Par Kermit, le 17/08/2009 à 19:08 Dixit ibanezjs De toute facon je ne passe pas la cale au depart,je devisse directement et fait le reglage J'aurai d'abord tout controlé avant de desserrer quoi que ce soit! Tant que ça reste bien reglé pourquoi toucher??

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