condenseur de clim, en quel métal??

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Kermit	Par Kermit, le 24/08/2009 à 22:06 Bonsoir les Doudingues! Voilà, j'essaye de remettre ma clim en état (recharge qui tiens 3 jours ). Avec mon voisin frigoriste nous avons repéré une fuite sur le condenseur de clim (le "radiateur" sous le capot). Nous avons l'intention de resouder aux endroit ou il y a les fuites (remettre de la matière). J'aimerai savoir en quel métal est-il fait? Les barres qui maintiennent le serpentin est en métal (testé avec un aimant). Mais l'aimant ne "colle" pas aux tuyaux: cuivre, alu...???? C'est impotant pour savoir quel le type de soudure utiliser. On attaque samedi le démontage, mis en pression et part la suite soudage. Merci d'avance pour vos réponses. Message édité le 25/08/2009
singlar	Par singlar, le 24/08/2009 à 22:13 si ton voisin est frigoriste il devrait savoir ca! en principe le serpentin est en cuivre
lover drive	Par lover drive, le 24/08/2009 à 22:19 +1 je viens de changer le mien
Kermit	Par Kermit, le 24/08/2009 à 22:20 Lover drive, combien si c'est pas indiscret?? DAB m'avait dit que tout ce soude. Message édité le 24/08/2009
Kermit	Par Kermit, le 24/08/2009 à 22:26 Dixit singlarsi ton voisin est frigoriste il devrait savoir ca! en principe le serpentin est en cuivre Il n'a pas encore vue la voiture, samedi seulment.
lover drive	Par lover drive, le 24/08/2009 à 22:29 la pièce elle même vaut environ 35€ c'est la main d'oeuvre qui coute , avec en plus la recharge de gaz ...
Phil_901_911	Par Phil_901_911, le 24/08/2009 à 22:31 J'ai pas la réponse par contre j'ai aussi un probleme de fuite sur ma clim elle tient quand meme 2 à 3 semaine chargée ma question le condenseur est souvent source de fuite ou c'est le compresseur?
Kermit	Par Kermit, le 24/08/2009 à 22:31 Dixit lover drivela pièce elle même vaut environ 35€ c'est la main d'oeuvre qui coute , avec en plus la recharge de gaz ... T'en ai sûr?? 35€ le "radiateur" sous l'aileron!! La recharge gratis pour moi...enfin une bonne bouffe comme d'hab!
sybe911	Par sybe911, le 24/08/2009 à 22:35 salut en general les ailettes du condenseur sont en alu et les cotés en acier difficile a souder pour la partie en alu essaye de la soudure a froid
lover drive	Par lover drive, le 24/08/2009 à 22:44 dans 90% des cas , c'est le compresseur à changer : le roulement d'axe a pris du jeu , et l'axe vibre dans le presse-étoupe , et si on change ce dernier , les vibrations détériorent rapidement le presse étoupe neuf des traceurs (colorants) rajoutés au gaz localisent en général la ou les fuites Message édité le 24/08/2009
lover drive	Par lover drive, le 24/08/2009 à 22:49 Dixit Kermit Dixit lover drivela pièce elle même vaut environ 35€ c'est la main d'oeuvre qui coute , avec en plus la recharge de gaz ... T'en ai sûr?? 35€ le "radiateur" sous l'aileron!! La recharge gratis pour moi...enfin une bonne bouffe comme d'hab! , sorry , j'ai confondu avec le détendeur! (qui fabrique le froid et qui se trouve dans la trappe du coffre)
Kermit	Par Kermit, le 24/08/2009 à 22:50 Tout le circuit de clim a été "tracé" au detecteur, le compresseur est nickel, pas de fuite à ce niveau.
lover drive	Par lover drive, le 24/08/2009 à 22:54 tant mieux pour toi c'est pas donné
sybe911	Par sybe911, le 24/08/2009 à 22:57 Dixit lover drive Dixit Kermit Dixit lover drivela pièce elle même vaut environ 35€ c'est la main d'oeuvre qui coute , avec en plus la recharge de gaz ... T'en ai sûr?? 35€ le "radiateur" sous l'aileron!! La recharge gratis pour moi...enfin une bonne bouffe comme d'hab! , sorry , j'ai confondu avec le détendeur! (qui fabrique le froid et qui se trouve dans la trappe du coffre) excuse moi lover drive mais le detendeur ne sert pas a fabriquer du foid il abaisse la pression du liquide frigorigene ( freon ou r 134 maintenant )
Kermit	Par Kermit, le 24/08/2009 à 22:57 Je sais!! Mais Pat a bien fait les choses en montant un mano-contact ( si c'est comme ça qu'on dit) qui coupait l'alimentation du compresseur, pour le préserver, quand il n'y avait presque plus de gaz.
sybe911	Par sybe911, le 24/08/2009 à 22:59 Dixit KermitJe sais!! Mais Pat a bien fait les choses en montant un mano-contact ( si c'est comme ça qu'on dit) qui coupait l'alimentation du compresseur, pour le préserver, quand il n'y avait presque plus de gaz. ça s appele un pressostat
lover drive	Par lover drive, le 24/08/2009 à 23:10 [q=sybe911] Dixit lover drive Dixit Kermit Dixit lover drivela pièce elle même vaut environ 35€ c'est la main d'oeuvre qui coute , avec en plus la recharge de gaz ... T'en ai sûr?? 35€ le "radiateur" sous l'aileron!! La recharge gratis pour moi...enfin une bonne bouffe comme d'hab! :- , sorry , j'ai confondu avec le détendeur! (qui fabrique le froid et qui se trouve dans la trappe du coffre) excuse moi lover drive mais le detendeur ne sert pas a fabriquer du foid il abaisse la pression du liquide frigorigene ( freon ou r 134 maintenant ) mais je croyais me rappeler de mes cours de physique qu'un gaz qui se détend se refroidi mais tu as certainement raison ,je ne suis pas frigoriste Message édité le 24/08/2009
DAB	Par DAB, le 25/08/2009 à 04:07 [q=lover drive] Dixit sybe911 Dixit lover drive Dixit Kermit Dixit lover drivela pièce elle même vaut environ 35€ c'est la main d'oeuvre qui coute , avec en plus la recharge de gaz ... T'en ai sûr?? 35€ le "radiateur" sous l'aileron!! La recharge gratis pour moi...enfin une bonne bouffe comme d'hab! :- , sorry , j'ai confondu avec le détendeur! (qui fabrique le froid et qui se trouve dans la trappe du coffre) excuse moi lover drive mais le detendeur ne sert pas a fabriquer du foid il abaisse la pression du liquide frigorigene ( freon ou r 134 maintenant ) mais je croyais me rappeler de mes cours de physique qu'un gaz qui se détend se refroidi mais tu as certainement raison ,je ne suis pas frigoriste Message édité le 24/08/2009 C'est bien ça, comme son nom l'indique, le détendeur détend le gaz comprimé par le compresseur (refroidit auparavant par le condenseur) pour produire du froid à sa sortie, soir dans l'évaporateur! Pour les tubes, ça peut être de l'alu, du cuivre, de l'acier, tous les condenseurs et évaporateurs qui équipent nos autos ne sont pas toujours de la même matière! J'ai vu un évaporateur en tube cuivre ailettes alu sur une 3,2L de 85, et le même évaporateur tube alu ailettes alu sur une 3,2L de 89! Tout se répare, sauf si fuite inaccessible ou trop pourri!
911targa83	Par 911targa83, le 25/08/2009 à 07:04 En tant que frigoriste , si je peux me permettre , on ne produit pas "du froid" comme vous dites , on extrait tout simplement des calories . Pour les matières constituant les condenseurs (et pas condensateurs) suis en phase avec le DAB . Toutes les matières ont été et sont employées . Faire gaffe aux serpentins ou tuyauteries en alu , si cette matière est de mauvaise qualité , elle devient poreuse dans le temps , à cause des dilatations et contractions répétitives . .
singlar	Par singlar, le 25/08/2009 à 08:06 si ton condenseur est pas trop abimé, une tite brasure a l'argent et c'est reparti.....! profites en pour remplacer l'huile du circuit et mettre du gaz qui va bien, ton frigoriste pourra te conseiller sur le sujet!

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